ما بين الزحمة، وحرارة الجو، واحتياجات العائلة… السواق في الخليج ومصر دايمًا بيدوّر على عربية توفر راحة، مساحة، وأداء كويس من غير ما تكسّبه خسارة كبيرة على البنزين أو الصيانة.
وده بالضبط اللي بيفتح باب التساؤل عن سيارات مش بالضرورة تكون من الأسماء المشهورة. واحدة من العربيات اللي خطفت انتباهنا مؤخرًا هي KGM أكتويون – SUV جديدة بطابع مختلف، وكانت بتنافس أسماء كبيرة زي فولكسفاجن تيغوان وكيا سبورتاج.
فإيه اللي يميز KGM أكتويون؟ هل تستحق تبقى على قائمة اختياراتك؟ خلينا نبص كده على أبرز خمس حاجات ممكن تخليك تقع في حبها – وكمان نعرف شوية عن نقاط ضعفها.
—
١. الاختيار بسيط وواضح
كتير من الناس بيتلخبطوا وسط فئات وتجهيزات كتير عند شراء عربية جديدة. لكن KGM أكتويون عندها حل بسيط جدًا: نسخة واحدة جاهزة بكل حاجة تقريبًا، من شاشات مزدوجة 12.3 بوصة، لكاميرا 360 درجة، لكراسي جزئيا جلد… حاجات عادة بندفع فيها كتير في المنافسين.
اللي عليك بس تختاره هو اللون. عندك خمس ألوان والنسخة اللي جربناها كانت بلون “الفضي الحديدي” المميز Iron Silver.
—
٢. بتلفت النظر جدًا
أكيد مش هتتوقع إن عربية من علامة غير مشهورة تخطف الأنظار… لكن ده اللي حصل بالضبط. الناس حرفيًا بتسألنا عنها في الشارع والمولات. حتى لما وقفنا بيها وسط سيارات سوبركار، لقيت اهتمام!
شكلها الخارجي ملفت ومختلف، وده بيديها حضور خصوصًا وسط الـSUV التقليدية اللي شكلها بقى متشابه جدًا.
—
٣. مساحة جبارة للعيلة والمؤونة
الشنطة الخلفية ضخمة فعلًا – 668 لتر – أكبر من فولكسفاجن تيغوان، وشكلها المربع بيسهّل التحميل جدًا، سواء شنط سفر أو معدات تصوير أو احتياجات يومية.
والكنبة الخلفية؟ واسعة وريحة بطريقة ملحوظة. حتى مع الأطفال أو أصحابك، تحس إن في مساحة كافية للجميع.
—
٤. المحرك أقوى من اللي متوقعه
السيارة مزوّدة بمحرك 1.5 لتر تيربو بـ163 حصان. على الورق مش رقم كبير، لكن على الطريق الأداء مفاجئ بطلبيته. بتدي رد فعل سريع في التخطي والدخول على الطرق السريعة – رغم إنها بس بالدفع الأمامي.
لو بتحب تمشي على طريق متعرج، هتلاقي KGM أكتويون ثابتة ومافيش ميل جسيم في المنعطفات، وده بفضل نظام التعليق المتماسك فيها.
—
٥. التبريد المقاعد: النعمة المنسية في الصيف الخليجي والمصري
تجهيز نادراً ما تلاقيه في الفئة المتوسطة… والكراسي المبردة هنا جاية كميزة أساسية. وفي الحر اللي بنشوفه في السعودية ومصر، دا يعتبر تغيير حقيقي لقواعد اللعبة!
أتخيل نفسك طالع من صلاة الجمعة والدنيا ٤٥ درجة… وبتركب الكرسي اللي بيريّحك بدلاً من يحرقك؟ الفرق كبير!
—
بس مش كله وردي… استهلاك الوقود نقطة ضعف حقيقية
هنا بقى نجي لنقطة هامة جدًا لأي حد بيدوّر على اقتصاد: الاستهلاك.
KGM أكتويون ما تعتبرش الاقتصادية أوي. رغم إن الرقم الرسمي هو 33.1 ميل/غالون (يعادل تقريبًا 14 كم/لتر)، إحنا سجلنا متوسط 29 وأوقات وصل لـ21 – وده رقم ضعيف جدًا لسيارة عائلية.
بالنسبة للمقارنة؟ بنفس المحرك تقريبًا، تيغوان موديل سابق وصل لـ40 ميل/غالون. والعيب التاني؟ التانك مش كبير، يعني هتزور محطة البنزين أكتر من مرة في الأسبوع لو مشاويرك كتير.
—
الراحة والصوت داخل المقصورة: مفاجأة سارة
على الرغم من مشاكل استهلاك البنزين، إلا إن تجربة القيادة لمسافات طويلة كانت ممتازة.
الصوت داخل المقصورة عند السرعات العالية شبه معدوم. العزل ممتاز، والسيارة ناعمة على الطرق المفتوحة. بس يمكن في الطرق الداخلية المكسّرة، تعاني شوية من قساوة نظام التعليق.
والكراسي؟ راحة فعلية، خصوصًا مع التهوية. والمواجهة هنا بتكون لصالح KGM في النقطة دي مقارنة بعربيات أغلى أحيانًا.
—
التابلوه والتفاصيل الداخلية
تقدر تقول إن KGM أكتويون كسرت الصورة المعتادة عن سيارات Ssangyong القديمة. الداخل راقي بجد – الخامات بجودة ممتازة من سويد ناعم وجلد، وإن كانت معظمها صناعي لكنها متقنة.
لكن العيب في نظام الترفيه: شكله مبهر، لكن بطئ في الاستجابة، وده بيزعل شوية خاصةً لما تحاول تعدل التكييف وتضطر تتعامل مع شاشة بطيئة.
وبالمرة… طارة القيادة؟ شكلها سداسي غريب. فريقنا داخل المكتب انقسم: في اللي شافها “كول”، وفي اللي قال “إيه ده؟”
—
الخلاصة: هل تستحق الـ KGM أكتويون التجربة؟
الإيجابيات:
- تجهيزات فئة عليا بسعر منافس
- شكل خارجي مميّز
- راحة داخلية ومساحات كريمة
- كراسي مبرّدة ونظام عزل صوت ممتاز
السلبيات:
- استهلاك وقود مرتفع
- نظام المعلومات الترفيهي بطيء
- الدفع الأمامي فقط، ولا توجد فئات متعددة
بالنهاية، KGM أكتويون ممكن تكون مش الخيار التقليدي اللي هتسمع عنه دايمًا على القهاوي أو في الإعلانات، لكنها بتقدم شيئ مختلف. لعيلة بتدور على راحة ومساحة ومواصفات ممتازة بدون ما تروح لفولكسفاجن أو كيا… دي عربية تستحق تنحط تحت المجهر، مع وضع عين على عدّاد الوقود دائمًا.