حين نتحدث عن المستقبل في عالم سباقات السيارات الرياضية، لا يمكن أن نتجاهل دور فيراري، العلامة الإيطالية الأسطورية التي تواصل تجديد نفسها من جيل لآخر. واليوم، تعود إلينا فيراري بتحفة جديدة على مضمار السباقات: فيراري 296 GT3. سيارة ليست فقط امتداداً لتاريخ حافل بدأ منذ عام 1949، بل أيضاً إعلان واضح عن رؤية فيراري الجديدة لسباقات الـ GT3، حيث التقنية، الأداء، والرؤية التحديثية تجتمع تحت راية الحصان الجامح.
من الشارع إلى الحلبة: ولادة الـ 296 GT3
انطلقت فكرة فيراري 296 GT3 من نموذج 296 GTB للطرقات – السيارة الرياضية ذات المحرك الوسطي والتي مثّلت نقلة نوعية في تصميم فيراري. لكن مع نسخة GT3، تغيرت الأمور: فالمعادلة هنا لا تدور فقط حول السرعة، بل حول التفوق الشامل في كل ظروف السباق، سواء كانت “سبرينت” قصيرة أو “تحمل” طويلة المدى.
هذه السيارة صُمّمت خصيصاً لتجد طريقها إلى قلوب الفرق المحترفة والهواة المخضرمين المعروفين في عالم السباقات بـ “الـ gentlemen drivers”، حيث الأداء المتوازن وموثوقية السيارة تشكلان أساس النجاح على المضمار.
قلب نابض بست أسطوانات: المحرك والهندسة الميكانيكية
أحد أبرز ملامح 296 GT3 هو محركها الجديد من ست أسطوانات على شكل V بزاوية 120 درجة – وهذه أول مرة تعود فيها فيراري إلى استخدام هذا النوع من المحركات في سباقات GT3 منذ سنوات. لكن هذا المحرك لا يشبه أي محرك عادي.
- لا يحتوي على وحدة كهربائية كما في نسخة الطريق (GTB)، كما تتطلبه قوانين فئة GT3.
- تم تصميمه بزوايا إطلاق منتظمة، مما يُحسّن التوازن والنغمة الميكانيكية للمحرك.
- الشواحن التوربينية (التيربو) وُضعت داخل الحرف V للمحرك، ما يحسّن الكفاءة ويقلل الوزن والمركز الثقالي.
وبفضل هذه الهندسة المتقدمة، أصبح المحرك أكثر قرباً إلى منتصف السيارة وأخفض من نسخته الطرقية، ما أعطى السيارة مركز جاذبية منخفض وقدرة على الالتفاف أكثر دقة، وكذلك صلابة التوائية أعلى بنسبة 10% مقارنة بـ 488 GT3.
حتى توزيع العناصر داخل المحرك – مثل مداخل الهواء المثبتة مباشرة على رؤوس الأسطوانات – يساهم في تقليل الحجم والوزن. هنا لا نتكلم فقط عن سرعة، بل عن عبقرية ميكانيكية تهدف لتقديم أقصى أداء مع أقل استهلاك ممكن.
نقلة نوعية في صندوق السرعة والقيادة
صندوق التروس (ناقل الحركة) الجديد في فيراري 296 GT3 هو نتيجة عمل دقيق، مصمم خصيصاً لحاجات هذه السيارة:
- مكون من ست غيارات مع قابض أحادي القرص.
- تم تركيبه بشكل عرضي لتحسين توزيع الوزن والانسيابية الهوائية.
- نظام التعشيق يعمل الآن إلكترونيًا بالكامل من المقود، بدلاً من دواسة القدم التقليدية.
وحتى المولد (الدينامو) تم تثبيته على ناقل الحركة، ما ساعد في تقليص الوزن وزيادة صلابة المنظومة، الأمر الذي يسهّل عملية الوصول إليه من قِبل الفنيين أثناء سباقات التحمل.
التصميم الخارجي والديناميكا الهوائية: شكل يخدم السرعة
عندما تنظر إلى فيراري 296 GT3، ستدرك فوراً أنها ليست مجرد إعادة تصميم لسيارة GTB، بل إعادة صياغة فنية تتماشى مع متطلبات المضمار.
قامت فرق التصميم والديناميكا الهوائية بالتعاون مع قسم “سينترو ستايل” بتطوير هيكل السيارة لضمان:
- أداء انسيابي أفضل
- زيادة القوة السفلية (Downforce) دون التأثير على السرعة القصوى
- الاحتفاظ بجمالية الخطوط التي طالما تميزت بها فيراري
فمن الواضح أن شكل السيارة يوحي ببساطة التصميم الذي عُرف عن سيارات مثل فيراري 250 LM في الستينيات – ولكن بروح مستقبلية مبتكرة.
ما الذي يميز Ferrari 296 GT3 في عالم سباقات GT؟
البساطة ليست هدفاً، بل نتيجة هندسة متقنة. وهنا، فيراري 296 GT3 تقدم نفسها كلاعب أساسي في مستقبل سباقات التحمل:
- محرك V6 جديد بزاوية 120 درجة مستوحى من الطرق لكن مخصص للحلبات
- هندسة مضغوطة خفيفة لخفض الوزن وتعزيز الأداء
- تصميم انسيابي يعكس فن الأداء الجديد لفيراري
- تجربة قيادة مرنة تلبي احتياجات السائقين المحترفين والهواة
نسخة Evo 296 GT3 المُحسّنة لعام 2026
تُمثل سيارة فيراري 296 جي تي 3 إيفو الخطوة التالية في تطوير سيارة 296 جي تي 3،
الهدف الذي حدده مهندسو فيراري هو ضمان استجابة أكثر استقرارًا وقابلية للتنبؤ من السيارة في جميع ظروف السباق،
مع الحفاظ على أداء سيارة 296 جي تي 3 القياسية
تم تطوير هيكل السيارة بالكامل تقريبًا. تم تعديل تصميم الفاصل والأرضية كما تم تعديل ملحقات المصد الأمامي لتحقيق أفضل أداء.
و تحسين كبير آخر للجناح الخلفي، الذي تم تعديل أحجام تمدده وعدد قنواته.
أما العنصر الثالث الذي خضع للتطوير فهو فتحات تهوية أقواس العجلات الأمامية، والتي طُوّرت بالتناغم مع الهيكل السفلي الأمامي لضمان دخول الهواء النظيف إلى فتحات الهواء الخلفية،
وبإضافة مدخلين ديناميكيين للهواء على غطاء المحرك، ازداد إجمالي تدفق الهواء إلى المكابح الأمامية بأكثر من 20% مقارنةً بسيارة 296 GT3.
وستظهر سيارة فيراري 296 GT3 Evo، لأول مرة في موسم 2026 بمجرد الانتهاء من عملية اعتمادها
في النهاية، يبدو أن فيراري 296 GT3 ليست فقط سيارة سباق، بل بيان رسمي من مارانيلو يعيد تعريف سباقات فئة GT3. توجه يربط بين تقنيات السيارات الرياضية المستقبلية، ومتطلبات الحلبة، وروح فيراري الخالدة.
وسواء كنت فانًا يعشق تفاصيل المكائن، أو محترفاً بالتعامل مع سيارات السباقات، أو حتى مجرد مشاهد يبحث عن الإثارة – من المؤكد أن 296 GT3 الايفو ستكون جزءًا من حديث المستقبل في كل موسم سباق قادم.