في كل مرة نظن أن شيفروليه وصلت إلى قمة الابتكار مع كورفيت، تفاجئنا مجددًا بخطوة جريئة إلى الأمام. خلال أسبوع مونتيري للسيارات في الولايات المتحدة، كشفت الشركة الأمريكية عن مفاهيم تصميمية جديدة لسيارتين أطلقت عليهما: كورفيت CX وكورفيت CX.R Vision Gran Turismo. وعلى الرغم من أنها مجرد تصاميم تجريبية، إلا أن التفاصيل تكاد توحي بأننا نعيش لمحة من مستقبل حقيقي لكورفيت.
تصميم خيالي وأداء فائق: كورفيت CX تقترب من عالم السيارات الخارقة
من أول نظرة، تدرك أن كورفيت CX ليست مجرد تحديث لنموذج قديم، بل هي طفرة تصميمية وهندسية حقيقية. تستوحي السيارة تصميمها من طائرات المقاتلات، وظهر ذلك جليًا في هيكلها الانسيابي والمقصورة التي تفتح بطريقة مائلة للأمام، مما يعزز الأداء الإيروديناميكي لأقصى درجة.
لكن بعيدًا عن الشكل، المفاجأة الحقيقية تكمن تحت هذا التصميم الجريء:
- نظام دفع كهربائي بالكامل – يتكوّن من أربعة محركات (واحد لكل عجلة)، تنتج مجتمعة أكثر من 2000 حصان.
- بطارية ليثيوم-أيون بسعة 90 كيلوواط ساعة موضوعة في أسفل الشاصي لتخفيض مركز الثقل.
- نظام تبريد هوائي بنظام “المروحة الفراغية” يمتص الهواء من تحت السيارة لتحسين الثبات والتحميل السفلي (Downforce).
- جناح خلفي وموزّع أمامي نشطان يتغيران بحسب الوضع الديناميكي للسيارة.
المقصورة الداخلية ليست بعيدة عن هذا الجنون التكنولوجي. فهي تقدم شاشة أمامية رقمية بالكامل تُحول الزجاج الأمامي إلى منصة عرض تحيط بالسائق – تعرض خطوط السباق المثالية، نقاط الكبح، وأفضل لفات افتراضية لتحسين مهارات القيادة.
كورفيت CX.R Vision GT: عندما يجتمع صوت الـV8 مع عالم الألعاب
هل حلمت مرة بأن تقود سيارة سباق بقوة خارقة، لكن من مكانك على الأريكة؟ سيارة كورفيت CX.R Vision Gran Turismo حولت هذا الحلم إلى واقع رقمي، حيث ستكون متاحة للقيادة داخل لعبة Gran Turismo 7 الشهيرة.
لكن لا تنخدع، فهذه ليست نسخة عادية من CX، بل تطور جنوني لها:
- محرك V8 مزدوج التيربو بسعة 2.0 ليتر، يدور حتى 15,000 دورة في الدقيقة ويولد 900 حصان من تلقاء نفسه.
- هذا المحرك يعمل على وقود إلكتروني اصطناعي، مما يعكس توجه كورفيت لمستقبل أكثر استدامة.
- ثلاثة محركات كهربائية إضافية (اثنان في الأمام وواحد بعلبة التروس)، ترفع القوة الإجمالية إلى 2000 حصان.
من حيث الشكل الخارجي، تأخذ CX.R هوية سيارة سباق حقيقية بالكامل: طلاء أصفر وأسود مستوحى من سيارات كورفيت GT، ارتفاع منخفض جدًا، وتصميم ديناميكي شرس. أما المقصورة، فقد تم التخلي عن أي عناصر راحة لصالح الوزن الخفيف، مع استخدام ألياف الكربون الخام ورغوة مغلفة بالسويد لتثبيت السائق خلال السباقات الافتراضية.
واقعي يومًا ما؟
رغم التأكيد الرسمي من شيفروليه بأن كلاً من كورفيت CX وCX.R هما نماذج تصورية فقط – دون أي نية لإنتاجهما في الوقت الراهن – إلا أن التفاصيل الدقيقة التي كشفت عنها الشركة تقول عكس ذلك.
فقد زُودت النماذج بمخططات شاسية مفصلة، وحلول ديناميكية مدروسة بعناية، وتصميم داخلي متكامل يليق بسيارات الإنتاج. وهذا كله يشير بوضوح إلى أن هذه التصاميم ليست مجرد خيال، بل قد تكون نواة للأجيال المستقبلية من كورفيت، وخاصة C9 و C10 المنتظرتين.
ماذا يعني هذا لعشاق كورفيت في العالم العربي؟
ببساطة، ما نشهده اليوم هو بداية انتقال كورفيت من مجرد سيارة رياضية إلى أسطورة تكنولوجية. وهذه التصاميم، رغم كونها “افتراضية”، قد تغيّر طريقة تفكيرنا عن السيارات الأمريكية في السنوات القادمة.