في معرض بروكسل للسيارات، كشف الستار عن نسخة محدثة من بيجو 408، سيارة الكروس أوفر ذات الطابع الكوبيه، و هذه المرة لم تكن التغييرات فقط شكلية. نعم، الشكل الخارجي أنيق أكثر من أي وقت مضى، لكن القصة الحقيقية تكمن فيما يحدث تحت الغطاء وخصوصً في النسخة الكهربائية بيجو E-408.
تصميم خارجي أكثر جرأة وأناقة
من النظرة الأولى، يدرك عشاق السيارات أن بيجو قررت تقديم شيء مختلف، لكن دون أن تبتعد كثيرا عن هويتها. هنا بعض أبرز التعديلات التي طرأت على التصميم:
- أضواء أمامية منقسمة: الجزء العلوي يحمل ثلاثة “مخالب” LED تعمل كأضواء نهارية و إشارات انعطاف متحركة.
- مصابيح رئيسية مدمجة داخل الجسم، محاطة بتفاصيل سوداء لامعة تجعلها شبه غير مرئية.
- شبك أمامي أكثر بروزًا مع شعار مضيء في النسخ الأعلى تجهيزًا الشعار نفسه يخفي رادار النظام المتقدم للمساعدة على القيادة.
- صدام جديد وفتحة تهوية مركزية بتصميم أفقي جديد بدل الشبك السداسي التقليدي.
أما في الخلف، فالتصميم بقي قريبًا من النسخة السابقة، لكن مع تغيير لافت:
- استبدل شعار الأسد التقليدي بكتابة Peugeot مضيئة و هي سابقة في سيارات الشركة.
- مصابيح خلفية محدثة و لمسات سوداء لامعة تضيف طابعا رياضيا.
و لمحبي التميز في الألوان، تقدم بيجو لونا حصريا جديدا هو فلير جرين يتغير من الأصفر الساطع في ضوء الشمس إلى الأخضر الداكن في الظل. السيارة أيضا تتوفر بعجلات جديدة تتراوح بين 17 و 20 بوصة.
تغييرات خفيفة في المقصورة، لكن ضرورية
من الداخل، لم تجرِ تغييرات جذرية، لكنها محسوبة بعناية:
- لوحة عدادات رقمية جديدة بحجم 10 إنش برسومات محسّنة.
- نظام معلومات و ترفيه مألوف بشاشة 10 إنش.
- تحسين الخامات وتحديث التشطيبات الداخلية.
ربما لا تلاحظ التغيير من أول وهلة، لكن الراحة البصرية و التقنية تحسنت بشكل ملحوظ.
النسخة الكهربائية E-408: حيث الجوهر الحقيقي للتطوير
و رغم أن التصميم هو أبرز ما يرى، فإن النسخة الكهربائية بيجو E-408 هي التي تجلب التحديثات الأكثر أهمية:
- بطارية بسعة 58.2 كيلوواط/ساعة لتغذية محرك كهربائي بقوة 210 حصان وعزم 343 نيوتن.متر.
- مدى قيادة يصل حتى 456 كلم وفق دورة WLTP.
لكن ما يميز النسخة المحدثة هو إضافة تقنيات عملية تُسهّل حياة السائق:
- نظام تهيئة البطارية: يسمح بتسخين البطارية مسبقا لتأمين شحن فعال في الطقس البارد.
- خاصية “Plug & Charge”: بمجرد توصيل السيارة، تبدأ الشحن تلقائيا دون أي خطوات إضافية.
- وظيفة “Vehicle To Load”: يمكنك استخدام السيارة كمصدر طاقة خارجي بقدرة تصل إلى 3.5 كيلوواط لتشغيل أجهزة أخرى.
- وضعية شحن حتى 80% فقط: لحماية عمر البطارية عند الشحن المنزلي عبر التيار المتردد.
خيارات هجينة لمن لم يحن وقتهم مع الكهرباء الكاملة بعد
نعلم أن البعض ما زال يفضل المرحلة الانتقالية، و لهذا توفر بيجو 408 أيضا نسخا هجينة و هجينة قابلة للشحن:
النسخة الهجينة القابلة للشحن (PHEV):
- محرك بنزين بقوة 178 حصان.
- محرك كهربائي بقوة 123 حصان.
- بطارية سعة 14.6 كيلوواط/ساعة.
- نظام دفع هجين بقدرة إجمالية 237 حصان مع مدى كهربائي يصل إلى 85 كلم.
النسخة الهجينة التقليدية:
- محرك بنزين بقوة 143 حصان.
- ناقل حركة مزدوج التعشيق من 6 سرعات كهربائي.
- معدل استهلاك اقتصادي يبلغ 5.0 لتر/100 كلم حسب دورة WLTP.
خلاصة القصة: تحديثات ذكية في شكل أنيق
بيجو لم تحدث ثورة في 408، لكنها قدمت وصفة ناعمة و فعالة تجعل منها واحدة من أكثر السيارات جاذبية في فئتها. و مع تحسينات في كل من الشكل و التقنيات، خاصة في نسخة بيجو E-408 الكهربائية، يبدو أن الشركة الفرنسية اختارت طريق التجديد الصامت لكنه مؤثر.
هل نعتبرها بديلا للألمانيات الفاخرة في هذه الفئة ؟ الوقت سيخبرنا، لكن بيجو بالتأكيد رفعت المعايير.