عشاق لاند روفر يعرفون جيدًا أن ديفندر لطالما ارتبطت بالمغامرات و الصلابة، سواء على الطرقات الوعرة أو في المهام اليومية. و مع تجدد الطرازات و تغير التصميمات، بقيت هناك فجوة واضحة في السوق: أين نسخة البيك أب من الديفندر الحديثة ؟ الإجابة لم تأتِ من المصنع الأم، ولكن من ورشة تعديل خارجية حملت الطموح و التحدي.
تم تجميعهما من قبل اثنين من مصنعي المركبات المصممة حسب الطلب من أوروبا، وكلاهما يعملان تحت المظلة المؤسسية نفسها: Heritage Custom و Urban Automotive.
هنا تبدأ قصتنا مع أول ديفندر بيك أب حديث في العالم، والذي ورغم هيبته يخفي مشكلة كبيرة.
ورشة هيريتج كستمز تقدم ديفندر بأسلوب جديد
من قلب هولندا، جاءت ورشة Heritage Customs بفكرة جريئة: تحويل لاند روڤر ديفندر 130 الطويلة إلى شاحنة بيك أب عصرية. وبينما تجاهلت شركة Land Rover هذه الخطوة و اعتبرتها غير ضرورية، تولت ورشة هيريتج المهمة وقدّمت رؤية جريئة تمزج بين التصميم الكلاسيكي وروح المدنية الحديثة.
فماذا قدمت الورشة؟
– استخدام منصة Defender 130 (ذات قاعدة العجلات الطويلة)
– تصميم يتماشى بسلاسة مع لغة ديفندر الحديثة
– نُسختان: Heritage الكلاسيكية وUrban المستقبلية
يعتمد كلا المشروعين محرك V8 بقوة 419 حصانًا. و رغم أن أيًا من الشركتين لم تُصرّح بذلك صراحةً، فمن المرجح جدًا أن يبقى المحرك دون تغيير من حيث المكونات الميكانيكية والقدرات.
وهذا ليس مجرد تعديل رقمي أو تصاميم تمهيدية؛ بل سيارة حقيقية جاهزة للعرض و الطلب.
ولكن… هناك مشكلة في تصميم البيك أب
رغم جودة التنفيذ والاهتمام بالتفاصيل، إلا أن أول ما سيلفت انتباهك في ديفندر بيك أب هو حجم الصندوق الخلفي الصغير بشكل مفاجئ.
الأبعاد الرسمية للصندوق:
- الطول: 1000 ملم فقط (39 إنش)
- العرض: 1400 ملم (55 إنش)
إذاً، هذا الصندوق بعيد كل البعد عن ما يتوقعه أي من محترفي الشاحنات أو حتى المستخدمين الباحثين عن بعض العملية. ربما تناسب فئة تهتم بالمظهر الجريء أكثر من الأداء العملي.
الهندسة وراء ذلك لا تأتي من الفراغ. ديفندر 130، بعكس طرازات الماضي، لا تدل تسميتها على طول قاعدة العجلات الحقيقي، بل تشير إلى طول الهيكل فقط. بينما القاعدة الفعلية هي 119 إنش، وقد تم زيادة الجزء الخلفي فقط ليضيف مساحة في الكابينة وليس في الصندوق.
في المقابل، الشركة المنافسة INEOS استطاعت أن تُطيل قاعدة عجلات سيارة Grenadier الخاصة بها عند إنتاج نسخة Quartermaster البيك أب، ما وفّر لها حجم صندوق عملي أكبر بكثير.
هذا يجعلنا نتساءل: هل ترددت لاند روڤر في إنتاج بيك أب خاص بها بسبب هذه التحديات الهندسية ؟
التكلفة والجدول الزمني
من يرغب في اقتناء هذه النسخة الفريدة من ديفندر بيك أب عليه أن يتحلّى بالصبر و الجيب الممتلئ.
التفاصيل:
- السعر يبدأ من €65,000 (من دون ثمن السيارة الأساسية)
- مدة تنفيذ المشروع: من شهرين إلى ثلاثة
- التسليم المتوقّع: ابتداءً من فبراير 2026
هي ليست رخيصة، وليست عملية أيضًا، لكنها بالتأكيد ستحظى بالاهتمام في أي مكان تمرّ به. وربما يكون هذا هو الهدف الحقيقي للبعض: التميز بشيء لم يره أحد من قبل.
مستقبل النموذج عند اربن اوتو موتيف
النسخة الأكثر حداثة تحت التطوير حاليًا لدى العلامة البريطانية الشقيقة Urban Automotive. هذه الشركة تعد بتصميم أكثر “مدنية” وعصرية، و ستكشف عنه رسمياً خلال مهرجان Goodwood للسرعة في يوليو 2026.
يبقى السؤال الكبير الآن: هل سنرى مستقبلًا بيك أب رسمي من لاند روڤر ؟ أم أن هذه التعديلات الخاصة ستكون الخيار الوحيد لعشاق ديفندر بيك أب ؟
في النهاية، نفس السيارة التي كانت تُستخدم لعبور الأنهار و تسلق الجبال أصبحت اليوم تدخل عالم البيك أب لكن على طريقتها الخاصة. فهل أنت مستعد للتضحية بالمساحة من أجل الشكل؟
