في عالم مليء بالإشاعات و التوقعات، استطاع أكيو تويودا،رئيس تويوتا يخدع التوقعات و يشعل معرض طوكيو ، و يخطف الأضواء بمفاجأة غير متوقعة أثارت دهشة عشاق السيارات في معرض طوكيو 2026. فبينما كان الكل يترقب إعلانا كبيراً عن عودة سيارة رياضية مثل MR2 بمحرك وسطي، جاءت المفاجأة على هيئة شاحنتين صغيرتين معدلتين بنَكهة كيدو ، و لكن بروح رياضية و مغامِرة.
هل قال تويودا سيارة بمحرك وسطي ؟ نعم، حرفيا. لكنه قصد بها شيئا آخر تماما
تويودا يثير الحماس بـمحرك وسطي لكن الحقيقة كانت مختلفة
قبل انطلاق معرض طوكيو، لمح تويودا بأنه اشترى سيارة بمحرك وسطي و مقعدين ليعدلها خصيصا للعرض. بطبيعة الحال، ارتفعت التوقعات، و توقع كثيرون أن تكون هذه ولادة جديدة للأسطورة تويوتا MR2.
لكن المفاجأة؟ لم تكن سيارة كوبيه رياضية، بل كانت عبارة عن سيارة كي تراَك يابانية صغيرة، تعرف بـ Daihatsu Hijet Truck و فعلاً، هذه الشاحنة الصغيرة تملك محركا وسطيا (نسبة لتصميمها) و مقعدين، ما جعلها تطابق كلمات تويودا و لكن بحس دعابة وحيلة ذكية أبهرت الجميع.
صراع العائلة: تويوتا ضد دايهاتسو في مواجهة إبداعية
في لحظة إبداعية نادرة جمعت خبرات رياضة السيارات و التعديل، قام أكيو تويودا بتكليف فريقي Gazoo Racing و Daihatsu بتعديل نسختين من الهايجيت. ثم دعا زوار المعرض للتصويت على الأفضل بينهما.
و وصف تويودا المواجهة مازحا بأنها خلاف بين الأب والابن عبارة توحي بالعلاقة الإدارية العائلية بين تويوتا (الشركة الأم) و دايهاتسو (الفرع المتخصص في السيارات الصغيرة).
GR هايجيت موريزو كي-تريل شاحنة صغيرة بروح لاند كروزر
النسخة التي قدّمتها Gazoo Racing اسمها GR Hijet Morizo K-Trail، و هي شاحنة مدججة بالتعديلات التي تجعلها قادرة على مغامرات الطرق الوعرة. أبرز ما يميّزها:
- رفع نظام التعليق و زيادة الخلوص الأرضي
- مساعدات أمامية مأخوذة من GR86
- محرك 660 سم³ مزود بشاحن توربيني
- واجهة أمامية مستلهمة من لاند كروزر 300
- أنوار إضافية على السقف
- أبواب أنبوبية و عادم جانبي مأخوذ من GR كورولا
- دعامة حماية رول بار بإطار خلفي
- أربعة مقاعد رياضية داخل المقصورة والخلف
هذه الشاحنة لم تصنع للإنتاج التجاري، و لكن كانت مخصصة للتحدي و لقيادة أكيو تويودا نفسه
دايهاتسو هيجيت جامبو ستار كلمبرد عمل، ترفيه وإنقاذ
من الجانب الآخر، جاءت دايهاتسو بشاحنة قوية و متعددة المهام، أسمتها Hijet Jumbo Star Climber. تصميمها يجمع بين الجمال العملي والطابع العسكري.
- طلاء أخضر متغير حسب الإضاءة
- هيكل مفتوح مع إطار أنبوبي بدلا من الزجاج الأمامي و السقف
- شريط حماية أمامي كبير مع صفيحة انزلاقية
- قاعدة سقف مزوّدة بـ 6 كشافات LED
- صندوق خلفي مغلق لتخزين المعدات مثل جنازير التزلق
- إطارات Yokohama Geolandar كبيرة على عجلات 16 إنش
- نظام تعليق مرفوع بـ4 إنشات و أقواس عجلات بلاستيكية ممتدة
- محرك توربيني وسطي 660 سم³ مزود بـسحب من خلال سنوركل هواء
من الداخل، زودت بمقعدين من نوع Bride مع أحزمة أمان Sabelt و سدادات ألومنيوم و ذراع تبديل مخصص.
لحظة الحسم: من الفائز؟
في نهاية المعرض، صوّت الزوار وجاء الفوز بفارق ضئيل لا يتعدى 59 صوتا فقط
GR Hijet Morizo K-Trail حصلت على 3,579 صوتًا، مقابل 3,520 لـ Star Climber من دايهاتسو.
و رغم أن هذه النسخ لن ترى النور كإنتاج تجاري، إلا أنها أظهرت الأبعاد الممكنة حتى لأصغر المركبات مثل شاحنات كي اليابانية، حين توظف فيها روح الإبداع الميكانيكي و DNA السباقات.
ماذا نتعلم من هذه المفاجأة
البعض قد يرى أن المفاجأة كانت خدعة طريفة، لكن الواقع أن ما فعله تويودا يحمل رسالة واضحة: حتى أصغر منصة يمكنها أن تولد شيئا كبيرًا، حين نجرو على التغيير. ليس بالضرورة أن تكون السيارة رياضية الشكل لتعيش روحية الأداء بل يمكن لشاحنة صغيرة أن تخطف الأنظار إذا طُورت بالعقل و القلب معا.
هل نرى محرك وسطي في سيارات إنتاجية مستقبلية ؟ من يدري. لكن هذا العرض في طوكيو أظهر أن كل شيء ممكن ايضا لو كان على هيئة شاحنة هايجيت