في الذكرى الخمسين لميلاد فولكس واجن جولف GTI، احتفلت فولكس واجن بالكشف عن النسخة المحدودة Edition 50، التي تمثل القمة في تاريخ طرازات GTI القانونية للطرقات. لكن الاحتفال لم يكن مجرد إصدار خاص، بل كان أيضًا استعادة لواحدة من أكثر نسخ جولف جنونًا على الإطلاق فولكس واجن جولف W12 650.
محرك W12 من بنتلي في قلب جولف
النسخة الأسطورية W12-650 جاءت بمحرك W12 ثنائي التيربو سعة 6.0 لتر، مستعار من بنتلي Continental GT، بقوة تصل إلى 640 حصانًا و عزم دوران يبلغ 750 نيوتن متر. القوة ترسل إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي سداسي السرعات مأخوذ من فولكس واجن Phaeton، في خطوة غير تقليدية لهاتشباك تحمل شعار GTI.
مزيج مكونات من عائلة فولكس واجن
لتحقيق هذا المشروع المجنون، استعانت فولكس واجن بمكونات من مختلف علامات المجموعة. حصلت السيارة على مكابح أمامية من Audi RS4، بينما جاء المحور الخلفي و نظام الكبح من السوبركار الشهيرة لامبورجيني Gallardo.
و لكي تستوعب هذه المنظومة الضخمة، تم توسيع هيكل جولف Mk5 ذات الثلاثة أبواب بمقدار 160 ملم، ما منحها مظهرًا أكثر شراسة و ثباتًا.
أرقام أداء خارقة لهاتشباك
بفضل هذا المحرك الفريد الذي يجمع فعليًا بين محركي VR6 ضيقي الزاوية تتسارع جولف W12-650 من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 3.7 ثانية فقط، و هو رقم كان ينافس أقوى نسخ الأداء في وقتها. أما السرعة القصوى فتصل نظريًا إلى 325 كم/ساعة، رغم أن هذا الرقم لم يتم اختباره رسميًا.
تصميم مخصص بالكامل
لم تكن التعديلات ميكانيكية فقط، بل شملت أيضًا تغييرات جذرية في الهيكل والتصميم:
- سقف من ألياف الكربون مع فتحة تهوية مدمجة لتبريد المحرك الخلفي.
- فتحات تبريد جانبية خاصة لم تستخدم في أي نسخة إنتاجية.
- إعادة تشكيل العمود C لتوجيه الهواء نحو المحرك.
- نظام عادم رباعي مستوحى من نسخ R الرائدة.
- إطارات عريضة جدًا بمقاس 295 مم لاحتواء القوة الهائلة.
و رغم كل ذلك، لم تكن القيادة سهلة فإرسال 750 نيوتن متر إلى العجلات الخلفية فقط جعل السيارة واحدة من أكثر سيارات الهاتشباك تحديًا و صعوبة في التحكم.
إرث فرديناند بيش و روح التحدي
جولف W12-650 لم تكن مجرد استعراض تقني، بل تجسيدًا لرؤية الراحل Ferdinand Piëch، الذي دفع حدود الابتكار داخل مجموعة فولكس واجن إلى أقصاها. إنها تنتمي إلى حقبة لم يكن فيها المستحيل عائقًا، و هي نفس الروح التي أنجبت أيقونات مثل بوجاتي Veyron، حتى و إن رافقتها بعض الإخفاقات التجارية.
الختام
في النهاية، يمكن القول إن جولف W12-650 لم تكن سيارة منطقية، لكنها كانت بيانًا هندسيًا جريئًا يؤكد أن جولف يمكن أن تكون أكثر من مجرد هاتشباك عملية يمكنها أن تكون وحشًا حقيقيًا بمحرك اثني عشر إسطوانة و دفع خلفي.
