في خطوة مفاجئة، أعلنت ميني عن تعاون إبداعي مع علامة “ديوس إكس ماشينا” المتخصصة في أسلوب الحياة والدراجات النارية المُعدّلة. والنتيجة؟ سيارتان تجريبيتان تتميزان بإطلالة جريئة وروح متناقضة، لكنّهما تجتمعان تحت مظلة الأداء العالي من توقيع جون كوبر ووركس (JCW).
السيارتان – اللتان تحملان اسمي Skeg وMachina – تعكسان رؤيتين مختلفتين بالكامل: إحداهما تتطلع نحو المستقبل الكهربائي بنكهة الشاطئ، والثانية تتشبّث بأصالة السباقات التقليدية والوقود الأحفوري.
Skeg: كهربائية بروح راكب أمواج
على غير المتوقع من سيارة أداء، تأخذك سيارة Skeg إلى عالم البحر وأمواج المحيط، بعيداً عن صالات السباق. تم بناء هذا المفهوم على نسخة كهربائية بالكامل من ميني JCW، ويقدّم لمحة مستقبلية بلمسة صيفية متمرّدة.
ماذا يميز تصميم Skeg؟
- طلاء فضي مع لمسات سوداء وصفراء زاهية
- ألواح من ألياف الزجاج نصف شفافة تشبه ما يُستخدم في صناعة ألواح ركوب الأمواج
- رفارف شفافة ضخمة خفّفت الوزن بنسبة 15% مقارنة بالأصلية
- شبك أمامي مغلق ومضيء، يحتوي على 7 فتحات دائرية مرحة في الأسفل
- جناح خلفي ضخم يشبه زعنفة ركوب الأمواج بمسمى “Flex Tip Surf Spoiler”
أما داخل المقصورة، فقد تم تخفيف كل شيء ليشبه سيارات السباق البسيطة، ويبرز فيه:
- مقاعد سباق بغطاء من النيوبرين – نفس المادة المستخدمة في بذلات الغوص
- مقابض أبواب مستبدلة بأشرطة سحب
- رف سقفي مصمّم لحمل لوح ركوب الأمواج داخل السيارة بواسطة أحزمة صفراء
- أحواض ألياف زجاجية مخصصة لحفظ الملابس المبللة بعد جولة على الشاطئ
ورغم كل هذا الشكل المستقبلي، فإن Skeg تعمل بمحرك كهربائي قياسي بقدرة 255 حصاناً (190 كيلوواط) وعزم 350 نيوتن-متر ، دون أي تعديلات إضافية.
Machina: العودة إلى جذور الحلبات
على الجانب الآخر من هذا التعاون، نجد Machina، سيارة تُجسّد روح السرعة والتحدي التقليدي. مبنية على ميني JCW بمحرك احتراق داخلي، وهي سيارة تقول بصوت عالٍ: “أنا هنا من أجل السباق”.
ملامح تصميم Machina:
- طلاء بألوان الأحمر والأبيض والأسود يشير لأجواء الراليات القديمة
- توّسعات فريدة في الرفارف بأناقة رجعية
- أضواء رالي مثبتة على غطاء المحرك
- استبدال المصابيح الأمامية بقضبان LED لتوفير مساحة لفتحات تهوية إضافية
- جناح خلفي ضخم مستوحى من سيارات Can-Am وديفيوزر أكثر عدوانية
أما المقصورة فموجهة بالكامل للسائق، وكأنك داخل حلبة سباق:
- أرضية من الألمنيوم مع قفص حماية مكشوف لأمان وصلابة إضافية
- مقاعد سباق مزودة بأحزمة أمان خماسية النقاط
- عجلة قيادة “Deep Dish” ثلاثية الأضلاع
- فرامل يد هيدروليكية – مثالية لحركات الدرفت
- كونسول وسط مليء بمفاتيح تحكم يدوية بدلاً من شاشة اللمس الاعتيادية
ورغم المظهر العدواني، لم تخضع Machina لأي تعديلات ميكانيكية. فهي تعمل بنفس محرك 2.0 لتر تيربو المؤلف من أربع أسطوانات، بقوة 228 حصاناً (170 كيلو واط) وعزم دوران يبلغ 380 نيوتن-متر .
التصميم أولاً… لا الأداء
هنا تكمن المفارقة: على الرغم من التصميم الجريء والهيكل المعدّل بالكامل، فإن كل من Skeg و Machina تستخدمان الهيكل الأصلي لسيارات ميني جون كوبر ووركس دون تحسينات في الأداء أو ضبط خاص. هذه المفاهيم لم تُصمم لغرض تحطيم أرقام على الحلبات، بل لعرض الإمكانيات التصميمية وفتح حوار حول شكل المستقبل للسيارات.
ليست للبيع، لكنها ليست بلا أثر
وقد تمّ تصنيع السيارتين كمفاهيم فريدة لمرة واحدة فقط، ولن تتوفران في الوكالات أو خطوط الإنتاج. ومع ذلك، فإن ثمار هذا التعاون بين ميني و Deus Ex Machina ظهرت في شكل مجموعة أزياء محدودة ستُطلق رسمياً في معرض IAA Mobility في ميونخ بتاريخ 8 سبتمبر.
وهكذا، وبين محرك كهربائي ملفوف بروح الصيف وأداء كلاسيكي مُلبّس بتقنيات العصر، تثبت ميني مرة أخرى أن الابتكار لا يقتصر على السرعة بل على الجرأة في إعادة تعريفها.