هل تتخيل أن سيارة بورشه 911 GT2 RS الجبّارة أصلًا تحتاج مزيدًا من القوة؟ يبدو أن شركة التعديل الألمانية مانهارت Manhart ترى أن “القوة لا تكفي أبدًا”، فقد كشفت عن حزمة تعديلات مذهلة رفعت الوحش الألماني ليقترب من حاجز الألف حصان! نعم، نحن نتحدث عن بورشه 911 GT2 RS المعدلة من مانهارت بقوة تصل إلى 979 حصان!
ما الذي دفع مانهارت لتعديل واحدة من أقوى سيارات بورشه أصلاً؟
البورشه 911 GT2 RS من الجيل 991 هي واحدة من أسرع وأقوى السيارات التي خرجت من مصنع زوفنهاوسن. بمحرك 6 سلندر أفقي “فلات-سيكس” مزدوج التيربو سعة 3.8 لتر، تبلغ قوتها الأصلية 700 حصان، وتسارعها من 0 إلى 100 كم/س خلال 2.8 ثانية فقط.
لكن مانهارت أرادت تحويل هذه الآلة إلى شيء خارق تمامًا.
ماذا تتضمن حزمة TR 950 من مانهارت؟
حزمة “TR 950” ليست مجرد تعديل خارجي بسيط أو لمسات جمالية؛ بل هي تدخل تقني معمق غيّر جوهر السيارة. إليك أهم النقاط:
- قوة هائلة: زادت القوة من 700 حصان إلى 979 حصان (أي أكثر من 100 حصان فوق بورشه 918 سبايدر الهجينة ذات الدفع الرباعي!)
- عزم دوران خرافي: 1084 نيوتن.متر
- تيربوهات أكبر: تيربو مزدوج جديد لزيادة ضغط الهواء داخل المحرك
- مبرد إنتركوولر جديد: لتحسين عملية تبريد الهواء الداخل
- مجرى سحب هواء محسّن: لضمان تدفق أفضل للهواء مع الأداء العالي
- برمجة المحرك ناقل الحركة: تعديل لوحدة تحكم المحرك وتعشيق ناقل الحركة الثنائي القابض PDK بسبع سرعات
- تعزيز نظام الكلتش: لمواجهة القوة الجديدة الهائلة دون مشاكل
كل ذلك في سيارة لا تزال تعمل بالدفع الخلفي فقط! تخيّل مقدار المهارة المطلوبة للسيطرة على قوّة كهذه
ماذا عن نظام التعليق والمكابح؟
لم تكتفِ مانهارت بقوة المحرك، بل عملت أيضًا على تعزيز الثبات والتحكم، فكانت النتيجة:
- نظام تعليق رياضي Coilover: لتعديل الارتفاع والصلابة حسب الحاجة
- إطارات كونتيننتال سبورت كونتاكت 7: لأفضل تماسك مع الطريق
- مكابح كربون-سيراميك: توفر قوة توقف مهولة مع وزن أقلّ ومقاومة للاهتراء
وجميع هذه التعديلات تضاعف من قدرة التوجيه والالتصاق والسيطرة على الحلبة أو الطرقات.
هل هناك تغييرات تصميمية؟
لمن يهتم بالمظهر بقدر الأداء، تقدم مانهارت إضافات اختيارية تشمل:
- شفرات أمامية من ألياف الكربون
- مآخذ هواء خلفية جديدة للناشر
ولكن إن أردت الذهاب بعيدًا، يمكنك تخيل دمج تعديلات مانهارت مع حزمة Manehy Racing للأيروديناميك تخيّل مدى القوّة والأداء لو تم ذلك
لمحبي الحلبات… هذه سيارة تستحق الاحترام
لا ننسى أن بورشه 911 GT2 RS كانت في وقت سابق حاملة الرقم القياسي في حلبة نوربورغرينغ للسيارات الإنتاجية. فهل تستطيع هذه النسخة المعدلة من استرجاع لقبها مرة أخرى؟ ربما… كل ما تحتاجه هو سائق يمتلك أعصابًا فولاذية.
كلمة أخيرة: هل هي سيارة للشوارع فعلًا؟
مع هذا الكم من القوة والدفع الخلفي فقط، قد لا تكون سيارة تصلح للقيادة اليومية. ولكنها بالتأكيد واحدة من أكثر سيارات بورشه تفجّرًا بالحماس والإثارة، وجوهرة لمحبي الأداء المتطرف ممن يعرفون كيف يتعاملون مع سيارات بهذه الشراسة.
فمن يجرؤ على قيادتها؟