تُعد أكيورا إنتيجرا تايب إس 2024 (Acura Integra Type S 2024) عودة قوية لاسم طالما ارتبط بالأداء الرياضي المدمج،
مقدمةً مزيجاً فريداً من الفخامة اليابانية و الطابع الحلباتي. صُممت هذه السيارة لتكون النسخة الفاخرة و الأكثر رقيًا
من شقيقتها هوندا سيفيك تايب آر (Honda Civic Type R)،
حيث تستهدف عشاق القيادة الذين يبحثون عن سيارة يمكن استخدامها يوميًا على الطريق
و في عطلات نهاية الأسبوع على حلبات السباق. تتميز “تايب إس” الجديدة بمواصفات فنية مثيرة
و تصميم خارجي و داخلي يعكس توجهها الرياضي العالي.
- القوة والأداء: محرك توربو VTEC الأسطوري
تعتمد أكيورا إنتيجرا تايب إس 2024 على محرك DOHC VTEC رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني
و حقن مباشر للوقود. يولد هذا المحرك قوة هائلة تبلغ 320 حصاناً عند 6500 دورة في الدقيقة،
و عزم دوران يصل إلى 420 نيوتن متر
يتوفر بين 2600 و 4000 دورة في الدقيقة. يتم نقل القوة حصرياً إلى العجلات الأمامية (FWD)
عبر ناقل حركة يدوي قريب النسب من 6 سرعات مع ميزة مطابقة دورات المحرك (rev-match control)،
مما يوفر تجربة قيادة تفاعلية و ممتعة. كما زودت بترس تفاضلي محدود الانزلاق لضمان أقصى تماسك على الطريق.
- الهيكل والتحكم: هندسة حلبات السباق
لضمان تحكم فائق، تم تزويد السيارة بنظام تعليق متكيف (Adaptive Damper System – ADS) مع إعدادات خاصة لطراز “تايب إس”،
مما يسمح للسائق بالاختيار بين أوضاع القيادة المختلفة مثل “المريح” (Comfort) و”الرياضي” (Sport) و”الرياضي بلاس” (Sport+).
في وضع “سبورت بلاس” الحصري، يصبح صوت العادم أكثر عدوانية بفضل صمام العادم النشط، و تتغير استجابة المحرك لتوفير أقصى درجات الإثارة.
تتوقف السيارة بكفاءة عالية بفضل مكابح بريمبو (Brembo) عالية الأداء ذات الأربعة مكابس في الأمام،
و التي تمسك بأقراص مهواة بقطر 13.8 بوصة.
تعتمد السيارة على عجلات من السبائك الخفيفة قياس 19 بوصة ملفوفة بإطارات صيفية عالية الأداء من طراز ميشلان بايلوت سبورت،
مما يضمن ثباتاً ممتازاً على المنعطفات.
- التصميم والمقصورة: مزيج من الجمال و الوظيفة
يتميز التصميم الخارجي لـ “إنتيجرا تايب إس” بالجرأة و الوظيفة في آن واحد. أقواس العجلات العريضة،
التي تزيد من عرض السيارة بحوالي 2.8 بوصة مقارنة بالنسخة العادية، لا تمنحها مظهراً عضلياً فحسب، بل تحسن من ثباتها.
غطاء المحرك يحتوي على فتحات تهوية و ظيفية للمساعدة في تبريد المحرك و المكابح. في الخلف،
يبرز نظام العادم الثلاثي المخارج الكبير و المشتت الهوائي الخلفي الذي يساهم في زيادة القوة الضاغطة لأسفل (Downforce).
داخل المقصورة، تركز أكيورا على تجربة القيادة الفاخرة و الداعمة. المقاعد الأمامية رياضية و مدفأة، مكسوة بجلد الغزال الصناعي الفاخر (Ultrasuede)
مع تطريزات و شعارات Type S.
تشتمل الميزات التكنولوجية المتقدمة على شاشة معلومات ترفيهية مركزية تعمل باللمس مقاس 9 بوصات،
و لوحة عدادات رقمية مقاس 10.2 بوصة، و نظام صوتي فاخر ELS Studio 3D مكون من 16 مكبر صوت.
- نموذج HRC Prototype: نظرة على الأداء الأقصى
يجدر بالذكر أن نموذج أكيورا إنتيجرا تايب إس HRC Prototype هو نسخة أولية (نموذج اختباري)
صُمم خصيصاً لحلبات السباق بالتعاون مع هوندا ريسينج كوربوريشن (HRC).
هذا النموذج ليس متاحًا للشراء كسيارة إنتاج قياسية، بل يعرض قطع الأداء العالي التي قد توفرها أكيورا كملحقات في المستقبل.
يختلف النموذج الأولي عن السيارة القياسية في عدة جوانب:
-تخفيف الوزن: تم تقليل وزن النموذج الأولي بحوالي 91 كجم عن طريق استخدام ألياف الكربون في غطاء المحرك و ألواح الأبواب الخلفية،
و إزالة المقاعد الخلفية و استبدالها بدعامة هيكلية على شكل حرف X لزيادة الصلابة.
-مكابح أكبر: يمتلك النموذج الأولي مكابح بريمبو أكبر بستة مكابس و أقراص مقاس 15 بوصة، مصممة لتحمل ظروف الحلبة القاسية.
-نظام تعليق يدوي: تم استبدال نظام التعليق المتكيف في السيارة القياسية بنظام كويلوفر يدوي قابل للتعديل بالكامل و مناسب للحلبات.
-تحسين الديناميكا الهوائية: يشتمل النموذج على جناح خلفي ضخم قابل للتعديل من ألياف الكربون و مقسم أمامي أكبر لزيادة القوة الضاغطة.
باختصار، تقدم أكيورا إنتيجرا تايب إس 2024 القياسية تجربة قيادة رياضية فاخرة و مثيرة مع قوة 320 حصاناً و ناقل حركة يدوي.
أما نموذج HRC Prototype فيمثل رؤية أكيورا للأداء الأقصى على الحلبة، و يشير إلى توفر محتمل لقطع غيار تعزيز الأداء لعشاق التعديل.
