في عالم الراليات، بعض الأسماء تترك بصمتها إلى الأبد. و من بين هؤلاء، يتألق الفرنسي سيباستيان أوجييه، الذي حصد مؤخراً لقبه التاسع في بطولة العالم للراليات (WRC)، و هو إنجاز لا يتكرر كثيرًا. و لتكريم هذا البطل الأسطوري، أطلقت جازو للسباقات التابعة لتويوتا نسخة خاصة و حصرية من تويوتا GR يارس حملت اسمه: GR Yaris Sebastien Ogier 9x World Champion Edition.
لكن، هذه ليست مجرد سيارة بمواصفات مميزة. إنها احتفال متحرك بتاريخ أوجييه، و هدية لعشاق الأداء العالي و الراليات من كل أنحاء العالم.
تصميم خارجي بلمسة فرنسية و أداء يحمل توقيع موريزو
إذا ألقيت نظرة أولى على النسخة الخاصة من تويوتا GR يارس، ستلاحظ مباشرة اللون الأسود الحصري “Black Gravite”، مع عجلات سوداء غير لامعة تحيط بكليبرات مكابح باللون الأزرق – نعم، تويوتا لم تترك أي تفاصيل للصدفة.
أما المقدمة، فتم تزيينها بخطوط مستوحاة من ألوان العلم الفرنسي، تحية لجنسية أوجييه، مع شعار خلفي خاص يوضح أنها نسخة “Sebastien Ogier 9x World Champion”. كما زود الجناح الخلفي و الأبواب الجانبية برسومات فينيل فريدة تضيف حساً بصرياً رياضياً و نادراً، بينما تظهر توقيع “مورِيزو” (اسم مستعار لرئيس تويوتا أكيو تويودا) على الزجاج الأمامي.
أنظمة قيادة معدلة مستوحاة من بطل العالم
هل توقعت أن التميز سيكون فقط في الشكل ؟ بالتأكيد لا. داخل تويوتا GR يارس الجديدة، هناك ابتكارات حقيقية في عالم التحكم الديناميكي، تتمثل في أوضاع القيادة الجديدة:
- وضع القيادة SEB: تم تطويره خصيصاً لبطل العالم. يقوم بتوزيع العزم بنسبة 40:60 من الأمام إلى الخلف، لتوفير تحكم شبه خلفي بالدفع، دون التفريط بأداء المقدمة أثناء الانعطاف.
- وضع Morizo: بديل عن نمط القيادة على الحصى (Gravel)، يوفر أقصى درجات الجر و التوازن عند الانعطاف. العجلات الأمامية و الخلفية تثبت في التسارع، بينما يتم تخفيف القفل تدريجياً مع الكبح، ما يمنح إحساساً بالتحكم الحقيقي لعشاق القيادة الرياضية.
الملفت أن هذه التعديلات ليست عشوائية، بل مستوحاة مباشرة من تفضيلات “أوجييه” نفسه خلال تجارب القيادة، بالتعاون مع أكيو تويودا.
تفاصيل داخلية باناقة سباقية و ندرة نادرة
عند دخول المقصورة الداخلية، ترحب بك عصا فرامل يدوية مكسوة بالجلد، مزينة بخياطة رمادية دقيقة، في لمسة تمزج بين الأداء و الرفاهية. أما المقود الرياضي من فئة GR، فتزينه خيوط بألوان العلم الفرنسي أيضاً.
و ايضا العدادات الرقمية TFT لم تسلم من لمسة التخصيص، حيث تظهر رسوميات خاصة بوضعيات القيادة SEB و Morizo، ليشعر السائق أنه يتحكم بسيارة رالي حقيقية.
و لإثبات ندرة هذه السيارة، تم تثبيت لوحة معدنية مرقمة داخل المقصورة، تظهر رقم النسخة، مما يمنح كل مالك إحساساً بحصرية التجربة.
الكشف والإنتاج: نسخة محدودة للأسواق المنتقاة
السيارة ظهرت لأول مرة بنسخة أولية خلال فعالية في مرفأ موناكو الرمزي، و تم التأكيد على أن الإنتاج الإجمالي لن يتجاوز 200 وحدة فقط حول العالم، منها 100 نسخة مخصصة لأوروبا. لم يتم الإعلان عن الأسواق الأخرى المستهدفة، لكن الدول العربية قد تكون من بين المحظوظين.
أما المحرك فربما يبقى كما هو، بمحرك 3 سلندر سعة 1.6 لتر مزود بشاحن توربيني يولد 280 حصاناً (206 كيلوواط)، دون تغييرات رسمية في الأرقام. هذا يشير إلى أن القوة ليست وحدها ما تغير، بل التجربة الكاملة خلف المقود.
تويوتا GR يارس سبسيال: لمن يبحث عن الأسطورة في قالب مدمج
إن كنت من عشاق الراليات، أو من متابعي إنجازات سيباستيان أوجييه، أو حتى ممن يبحثون عن سيارة رياضية مدمجة غير تقليدية، فهذه النسخة من تويوتا GR يارس ستكون أشبه بجوهرة فنية خاصة
تويوتا، عبر هذه النسخة الخاصة، لم تصنع فقط سيارة، بل صنعت رواية تروى بكل تفاصيلها من الحلبات إلى الطرقات.