في زمن أصبحت فيه السيارات الكهربائية عنوان المستقبل، تتجه شركات كبرى لإعادة ترتيب أوراقها، ولكن بأساليب مختلفة. شركة ميتسوبيشي، التي حملت لسنوات راية الابتكار الياباني، وجدت نفسها مضطرة لسلوك طريق جديد في أوروبا، حيث الحصة السوقية لها لا تتجاوز 0.4%. فكيف تتصرف شركة بهذه الظروف؟ الجواب: تتحالف، وتحديدًا مع “رينو”.
ما يدور الحديث عنه اليوم هو ميتسوبيشي إكليبس كروس 2026، سيارة جديدة من حيث الاسم، ولكنها ليست وليدة من رحم ميتسوبيشي تمامًا. إنها في الحقيقة أحد ثمار التحالف الياباني-الفرنسي، بحيث تستند على أساس كهربائي معروف: رينو سينك E-Tech.
تحالف أم تقليد؟
الميتسوبيشي لا تخفي استخدام منصة CMF-EV ومكونات تصميم رينو، لكنها تحاول التميّز ببعض اللمسات الخاصة. ومن النماذج المشابهة التي ظهرت في التحالف:
- ميتسوبيشي كولت = رينو كليو
- ميتسوبيشي ASX = رينو كابتشر
هذه الصيغة تبدو للوهلة الأولى اختصارًا في الجهد، لكن تطوير سيارة كهربائية كاملة من الصفر مكلف جدًا، خاصة في سوق مثل أوروبا لا يمتلك فيه الصانع الياباني حضورًا قويًا.
تحسينات تصميمية.. ولكن معروفة الهوية
من الخارج، يحاول ميتسوبيشي إكليبس كروس 2026 التمويه قليلًا بهوية بصرية مختلفة عن رينو:
- غطاء محرك معاد التصميم
- شبكة تهوية بمظهر خاص
- عجلات بقياسات 19 أو 20 إنش بتصميم فريد
- لمسات معدنية على العمود الخلفي للسيارة
لكن رغم هذه التعديلات، لا يصعب تمييز أصولها الفرنسية، خصوصًا عند النظر للخط الجانبي. في النهاية، جمهور هذا النوع من السيارات – الكروس أوفر الكهربائية المدمجة – يهتم بالسعر والقيمة أكثر من “النسب”.
تجربة داخلية مألوفة
في المقصورة، التشابه مع رينو Scenic E-Tech أكثر وضوحًا. الشاشة المزدوجة التي رأيناها سابقًا تعود هنا:
- لوحة عدادات رقمية بقياس 12.3 إنش
- شاشة لمسية رأسية للمعلومات والترفيه بحجم 12 إنش
هناك بعض اللمسات من ميتسوبيشي في الخامات والتطعيمات، وإضافة مثل السقف البانورامي مع زجاج الكتروكرومي (يتغير تبعًا للضوء بلمسة زر) في الفئات الأعلى.
قوة الأداء وأرقام البطارية
ميكانيكيًا، تعتمد السيارة على محرك كهربائي أمامي ينتج:
- البطارية الرئيسية بحجم 87 كيلوواط ساعة، وتدعم شحن سريع حتى 150 كيلوواط
- بقوة 215 حصان
- عزم دوران 300 نيوتن.متر
- تتسارع من 0 إلى 100 كم/س خلال 8.4 ثوانٍ، وسرعة قصوى تبلغ 170 كم/س
نطاق السيارة المقدر حسب معيار WLTP يبلغ 600 كلم – رقم ممتاز ينقلها إلى منافسة أمام لاعبين كبار في فئتها.
كما تخطط ميتسوبيشي لإطلاق نسخة ببطارية أصغر (60 كيلوواط ساعة) في أواخر 2026، وهي تكافئ مواصفات سينك الكهربائية الأساسية، وتتوقع أن يصل مداها إلى نحو 420 كلم.
مستقبل إكليبس كروس في أوروبا فقط؟
المصنع الأساسي سيكون في منشأة دووي الفرنسية (تابعة لرينو)، حتي الان يبقى الأمر الأكيد أن ميتسوبيشي تريد ببساطة أن تبقى موجودة في أوروبا، ولو بنموذج “معدل” عن سيارة فرنسية. المهم أن السيارة الآن كهربائية بالكامل، بمدى ممتاز، وبتصميم يحاول الجمع بين هويتين.
فهل يمكن أن تنجح الخلطة اليابانية الفرنسية على أرض القارة العجوز؟ الوقت كفيل بالإجابة…