في عالم السيارات، كثيراً ما نسمع عن سيارات كهربائية مبتكرة أو تصاميم مستقبلية، لكن أن تحقق سيارة كهربائية تجربة واقعية مذهلة على حلبة اختبار، فهذا شيء مختلف تماماً. وهذا ما فعلته رينو بسيارتها الاختبارية الجديدة، التي حملت اسم Filante Record 2025، والتي أثارت إعجاب عشّاق السيارات والمهندسين على حدّ سواء.
سيارة كهربائية بتصميم طلق ناري وأداء مذهل
خلال معرض “Rétromobile” في باريس عام 2025، كشفت رينو عن واحدة من أكثر سياراتها الاختبارية جرأةً و جمالاً. استوحت تصميمها من عدة مصادر تاريخية و تقنية، مثل:
- طراز رينو 40 CV من عام 1925
- السيارة الشهيرة Étoile Filante من خمسينات القرن الماضي
- أشكال الطائرات النفاثة ومفاهيم سيارات الفورمولا 1
و النتيجة كانت سيارة كهربائية انسيابية تُشبه الرصاصة، بهيكل أزرق خارق، جاهزة لتحطيم أرقام الكفاءة.
التحدي: 1000 كيلومتر بلا شحن
الأمر لم يكن فقط عرض تصميم مستقبلي، بل كانت المهمة و اضحة ومحددة: قطع مسافة 1000 كيلومتر بسرعة 102 كم ، دون إعادة شحن . مهمة كهذه تتطلب دقة في التصميم و الهندسة، وليس مجرد فكرة طموحة.
اعتمد المهندسون في فريق رينو على الدراسات الهوائية و تجارب نفق الرياح لتحسين التصميم. أبرز التعديلات:
- تحديث أغطية العجلات الأمامية والخلفية لتحسين تدفّق الهواء
- تقليل فتحات التهوية في الهيكل لتقليل المقاومة الهوائية
و النتيجة انخفاض كبير في السحب، مما يرفع كفاءة السير بسرعات عالية دون أن تُستنزف البطارية بسرعة.
قلب كهربائي بخبرة واقعية
تحت الهيكل النحيف تُخفي Filante Record 2025 منظومة دفع كهربائية مستوحاة من سيارة Scenic E-Tech التجارية. فهي تحتوي على:
- بطارية بسعة 87 كيلوواط/ساعة
- محرك كهربائي واحد يحرّك العجلات
وما يُميّز السيارة هو خفة وزنها الملحوظة: تزن فقط 1000 كجم ، بفضل استخدام ألياف الكربون و مواد مستقبلية مثل سكالمالوي المُصنّعة بالطباعة ثلاثية الأبعاد.
أما نظام التوجيه و الفرامل، فكانا إلكترونيين بالكامل (Steer-By-Wire و Brake-By-Wire)، لتعزيز الاستجابة و تقليل وزن القطع الميكانيكية التقليدية.
تجربة القيادة… وولادة الرقم القياسي
رغم أنّ التحدي كان مقرراً لشهر أكتوبر في فرنسا، إلا أنّ الأحوال الجوية السيئة أجبرت الفريق للسفر إلى مضمار UTAC في المغرب حيث جرى الاختبار الحقيقي بتاريخ 18 ديسمبر 2025.
انطلقت السيارة الظاهرة كالرصاصة بقيادة 3 سائقين محترفين (كونستانس، لوران وآرثر)، بالتناوب خلال 239 دورة على مضمار طوله 4 كيلومترات. تمّ اتخاذ استراحات سريعة فقط لتبديل السائقين، دون أي توقف لإعادة الشحن.
النتيجة مذهلة.
- المسافة المقطوعة: 1008 كيلومتر
- متوسط السرعة: 102 كلم/ساعة
- المدة: 9 ساعات و 52 دقيقة فقط
- الاستهلاك: 7.8 كيلوواط/ساعة لكل 100 كلم
- نسبة البطارية المتبقية بنهاية المسافة: 11% (تكفي لـ 120 كلم إضافية)
ما الذي يعنيه هذا الرقم القياسي؟
قد تسأل: هل هذا مجرد استعراض؟ أم هو مؤشر على مستقبل السيارات الكهربائية؟
الإجابة: كلا الأمرين. رينو أرادت أن تثبت أنه يمكن للسيارات الكهربائية أن تقطع مسافات طويلة بسرعة عالية دون المساس بالكفاءة. و هذا ما تحقق من خلال Filante Record 2025. صحيح أنه لا يوجد تأكيد حتى الآن إن كان هذا الرقم موثق من جهة مستقلة، لكن التجربة بحدّ ذاتها تحكي الكثير.
الهندسة الفرنسية هنا لم تطارد السرعة القصوى، بل “الكفاءة القصوى” و هذا هو التحدّي المستقبلي للسيارات الكهربائية حول العالم، و خصوصاً في منطقتنا، حيث البنية التحتية للشحن قد تكون محدودة في بعض الدول.
كلمة أخيرة
تعيدنا Filante Record 2025 إلى سؤال بسيط لكنه جوهري: هل يمكن للسيارات الكهربائية أن تحلّ محل سيارات البنزين في السفر الطويل ؟
إذا أخذنا هذه السيارة كنموذج، فالجواب قد يكون أقرب إلى “نعم”، شرط أن تعمّ هذه الابتكارات قريباً إلى الطرازات التجارية.