عشاق الكوپرا والهاتشباك عالية الأداء، إليكم واحدة من أجرأ القصص التي ستثير حماستكم: كوپرا، العلامة الإسبانية المنبثقة من SEAT، كشفت أخيرًا عن إصدار غير مسبوق من ليون يحمل اسم كوپرا ليون VZ TCR 2026، وهي أقوى سيارة دفع أمامي صنعتها العلامة على الإطلاق.
هذه ليست مجرد نسخة محدثة، وإنما هي تحية صريحة لعالم السباقات والسيارات السياحية، حيث تحمل معها جذوراً ميكانيكية وتصميمية مستوحاة من سيارات TCR الخاصة بالحلبات.
محدودة للغاية: 499 نسخة فقط حول العالم
قد يتساءل البعض: لماذا اختيار عدد دقيق كهذا ؟ الإجابة تحمل بُعداً تاريخياً. فقد قامت كوپرا بإنتاج 499 سيارة سباق ليون TCR خلال السنوات الماضية، والنسخة الجديدة تُعتبر امتدادًا لهذه السلسلة ولكن للأرض وليس المضمار.
وبالتالي، اختيار الرقم 499 ليس عشوائيًا، بل تخليد لنجاحات السابقة في حلبات السباق.
تصميم هجومي وقلب ينبض بالقوة
يمتلك هذا الوحش الإسباني قلبًا معروفًا من عائلة فولكس فاجن الشهيرة، نعم إنه محرك EA888 رباعي الأسطوانات، سعة 2.0 لتر تيربو مشتق من طراز Golf GTI Edition 50.
يولد عن هذا المحرك:
- 321 حصان (325 حصان بالنظام المتري)
- 420 نيوتن متر من عزم الدوران
- تسارع من 0 إلى 100 كلم/س خلال 5.6 ثانية فقط
يتصل المحرك بـ ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بـ 7 سرعات مع قفل تفاضلي إلكتروني للمحور الأمامي، مما يمنح السيارة تماسكاً ودقة عالية في القيادة الرياضية.
تجهيزات داخلية وميكانيكية تليق بسيارة مستوحاة من حلبات السباق
لن تجد تجربة قيادة اعتيادية داخل كوپرا ليون VZ TCR 2026، فقد تم تجريدها من غير الضروريات لصالح الأداء، بما في ذلك إزالة المقاعد الخلفية، وتركيب قفص أمان داخلي، ومقاعد أمامية برباط أمان من أربع نقاط، وغير ذلك من الميزات المستوحاة من سيارات السباق.
البعض قد يعتبر هذا “تطرفًا”، ولكن بالنسبة لعشاق السرعة، إنها وصفة مثالية.
فيما يلي أبرز تجهيزاتها الميكانيكية:
- عجلات خفيفة الوزن مصممة خصيصًا لهذه النسخة
- إطارات أعرض بقياس 245 ملم
- تعليق DCC متكيف لتحكم أفضل بالهيكل
- مكابح أكيبونو بقوابض 6 مكابس
- مقود بتوجيه متدرج لتعزيز الاستجابة
- 4 فوهات عادم مطلية بالنحاس
وكل نسخة ستحمل رقمها التسلسلي محفورًا على لوحة الباب، كتوقيع خاص لهوية فريدة بين نسخ كوپرا.
تصميم خارجي جريء يصرخ “أنا سباق”
التصميم ثوري بكل ما للكلمة من معنى، بدءًا من:
- جناح خلفي كبير
- مشتتات أمامية وخلفية
- أغطية مرايا من ألياف الكربون باللون الأسود
- شعار كوپرا بلون الكروم المعتم
- شارات “VZ TCR” على الباب الخلفي
- رسومات جانبية تحمل لمسات نحاسية
كل تفصيل يروي قصة شغف دفين بالسباقات، ويُميّز هذه النسخة عن باقي سيارات كوپرا.
ماذا عن النسخة العادية من VZ؟
كوپرا لن تكتفي بإصدار TCR، بل ستقدم نسخة عادية من كوپرا ليون VZ 2026 في الربع الأول من العام القادم، دون طابع السباق لكنه يحتفظ بروح الأداء العالي.
أبرز الفروقات:
- إنتاج يصل إلى 1500 نسخة
- مقاعد خلفية متوفرة
- أحزمة أمان عادية بدل الحزام الرباعي
كان من المتوقع أن تأتي بأسعار أعلى قليلاً من الطراز السابق، الذي يبدأ من حوالي 48,8 الف يورو (أي ما يعادل تقريبًا 56,8 الف دولار أمريكي).
لكن ولحدّ الآن، لم تكشف كوپرا عن الأسعار الرسمية لأيٍ من النسختين.
كوپرا VZ TCR 2026: قنبلة أداء تحت تحكّم العقل الإسباني
السيارة ليست فقط أقوى نسخة من كوپرا ليون ذات الدفع الأمامي، بل هي أيضًا تحفة لعشاق الحلبات ومحبي الأداء الخالص. ومع العدد المحدود، فإن كوپرا ليون VZ TCR لا تستهدف الجميع، بل أولئك الذين يفهمون أن الجمال الحقيقي ليس في الراحة… بل في التجربة الشعورية خلف المقود.
سواءً كنت ميكانيكيًا تبحث عن سيارة تعبر عن متانة وتفاصيل دقيقة، أو سائقًا مولعًا بالتفرد، هذه السيارة قد تكون جوهرة نادرة يصعب تكرارها.
هل تعتقد أن كوپرا بالغت في الحدّة، أم أنها قدمت أخيراً السيارة الهاتشباك التي لا تخجل من لقب “سيارة سباق للطريق”؟