من عاش أجواء الإثارة في رالي مونتي كارلو التاريخي هذا العام، يعلم أن ما حدث لم يكن مجرد سباق سيارات، بل ملحمة استثنائية جمعت بين الإرث الكلاسيكي والقيادة الاحترافية وسط طرقات تقلبت بين ثلوج الشتاء وبدايات الربيع. وفي قلب هذه الحكاية، عاد البطل البلجيكي ميشيل ديكريمر ليُثبت من جديد أنه الرقم الصعب، إلى جانب الملاح المتميزة جينيفر هوجو، خلف مقود سيارة Alfa Romeo Giulia TI موديل 1965.
التفوق من البداية حتى خط النهاية
منذ انطلاقهم من مدينة ريمس الفرنسية ، فرض الثنائي البلجيكي هيمنتهم على مجريات الرالي، ليعتلوا الصدارة ، محافظين على موقعهم حتى خط النهاية في Col de Turini
لم تكن هذه المرة الأولى التي يتذوق فيها ديكريمر طعم الانتصار، فقد سبق له الفوز بنسختي 2017 و 2024، لكنها كانت مميزة، لأنها جاءت في نسخة صعبة وشاملة اجتازت طرقًا متنوعة في الأجواء والارتفاعات، مرورًا من فالنس ووصولًا إلى موناكو.
بداية شتوية ونهاية ربيعية
بدأ الرالي بحالة جوية قاسية، حيث غطت الثلوج المسارات المحيطة بمدينة فالنس، قبل أن تنقلب الأجواء تدريجيًا إلى مناخ ربيعي معتدل، خصوصًا في المراحل الأخيرة التي مرّت عبر جبال الألب العليا وصولًا إلى موناكو.
و خلال المراحل الخمس الختامية ، قدّمت بعض الفرق أداءً رائعًا، تمكنت من خلاله من تحقيق نتائج مشرّفة في اللحظات الأخيرة، من بينها عائلة ريمون التي قادت سيارة Citroën SM وتألقوا بين سستجون و توارد، محققين تعادلًا في الصدارة.
219 طاقمًا.. ولكن من بقي حتى النهاية؟
انطلقت نسخة 2025 من أربعة مواقع: موناكو، ريمس، باد هومبورج و تورينو، بمجموع 219 طاقمًا ممثلين لـ25 دولة و 34 صانع سيارات. لكن مع نهاية الرالي، ووفقًا للنتائج الرسمية التي نشرها نادي السيارات في موناكو، تمكّن 188 طاقمًا فقط من الوصول إلى خط النهاية.
من النقاط المضيئة في هذا الرالي، مشاركة فريقين نسائيين في فئة كأس السيدات، وقدّموا أداءً قويًا حتى الأمتار الأخيرة. تفوق طاقم سويسري-بلجيكي بقيادة كارول غريم و إينغريد بيترس على نظيرته الفرنسية ماري دوايه و دانييل دينوزيير، بسيارتيهما Lancia Fulvia HF 1.6.
منصة تتويج مليئة بالخبرة والعراقة
كانت منصة التتويج لهذا العام بمثابة تكريم للمخضرمين:
- المركز الأول : ميشيل ديكريمر / جينيفر هوجو – Alfa Romeo Giulia TI (1965)
- المركز الثاني: الإسبانيان لويس كليمنت أسينسيو وكارليس خيمينيز – BMW 323i
- المركز الثالث: الإيطاليان فابريتسيو روسي وماركو فراسكارولي – Lancia Fulvia
- المركز الرابع : الإيطاليان جورجيو شون وفرانشيسكو جيامارينو،- Austin Mini Cooper S
الملفت في الترتيب العام أن 9 علامات سيارات مختلفة تسللت إلى قائمة العشر الأوائل: وهذا يعكس تنوعًا مذهلًا ويؤكد أن المنافسة لم تكن سهلة.
تفوق بورشه وتوهّج الأساطير
إذا ألقينا نظرة رقمية على أداء الصانعين:
- Porsche تصدرت من حيث عدد الانتصارات بالمراحل (6 مرات)
- BMW و Alfa Romeo حققتا 4 انتصارات لكل منهما
- Lancia و Austin حققتا 3 انتصارات
- Volkswagen و Fiat – انتصاران لكل منهما
- Citroën و Opel و Ford سطع نجمهم في بعض المراحل، خاصة بفضل الأسطورة الأمريكية جون بافوم (81 عامًا)، الذي قاد Ford Escort
نجاح جماهيري باهر
من العوامل الأساسية التي منحت نسخة 2025 هذا الزخم الكبير هو الحضور الجماهيري الكثيف، رغم البرد والثلوج في بعض المحطات. الجماهير تجمعت على جنبات الطريق في عدة مناطق مثل الأرديش والدوروم والإزار، وحتى مرتفعات الألب والبروفانس، لتحيي المتسابقين الكلاسيكيين الذين حملوا التراث إلى الحاضر.
وقد خُتمت هذه النسخة بحفل فاخر في مونتي كارلو ، حضره المشاركون بأناقتهم الكاملة تكريمًا لما قدموه من أداء مبهر واحتفاءً بقصة عشق لا تنتهي بين الإنسان والسيارة الكلاسيكية.
في النهاية،
تأكد لنا أمر واضح : لا يمكن الحديث عن رالي مونتي كارلو التاريخي من دون ذكر ميشيل ديكريمر، الذي بات اسمه محفورًا في سجل الأساطير، جنبًا إلى جنب مع سيارته Alfa Romeo Giulia TI موديل 1965، والتي كانت أكثر من مجرد مركبة بل شريكة رحلته المجيدة.
هل تتوقعون تكرار هذا الإنجاز في نسخة 2026 ؟ أم أن المنافسة ستشتد ؟