منذ إطلاقها عام 1990، باعت رينو أكثر من 17 مليون نسخة من طراز كليو رقم يجعلها بلا منازع أكثر السيارات الفرنسية شعبية على الإطلاق. واليوم، بعد خمسة أجيال و35 عاماً من التواجد في السوق، تصل كليو إلى جيلها السادس بمظهر متجدد وتقنيات حديثة، لتثبت أن السيارات الصغيرة لا تزال تلعب دوراً حيوياً في عالم السيارات.
لكن ماذا يميز رينو كليو 2026 عن سابقتها ؟ وماذا تقدم في سوق مزدحم تتنافس فيه أسماء كبيرة ؟ دعونا نروِ القصة.
شكل خارجي جديد بروح رياضية ولمسات ناضجة
من النظرة الأولى، يتضح أن كليو الجديدة تخلّت عن كثير من ملامح السيارات الصغيرة المعتادة. الخطوط الحادة، والمصابيح الأمامية المسننة، والشبك الأمامي المزين بعشرات الأشكال الماسية الصغيرة—كلها مجتمعة تُعطي السيارة انطباعاً أكبر من حجمها.
من الجوانب، لا تزال كليو تحافظ على علامة تصميمها المميزة: مقابض الأبواب الخلفية المخبأة في الباب، مما يمنحها مظهراً كوبية و انسيابياً. المصابيح النهارية بتقنية LED على شكل الحرف “C” تضيف طابعاً عصرياً وجريئاً.
أما النسخة الأعلى منها Esprit Alpine فتحمل عناصر تصميم مستوحاة من الطرازات الرياضية، مثل
- جنوط 18 إنش معقدة التصميم
- جناح خلفي سفلي ضخم
- مقدمة هجومية توحي بأنها على وشك أن تنطلق
أبعاد أكبر… لكن بدون التضحية بالمرونة
رغم أنها لا تزال تُصنّف كـسيارة سوبرميني، إلا أن كليو الجديدة كبرت قليلاً في الحجم:
- الطول: 4116 ملم
- العرض: 1768 ملم
- قاعدة العجلات: امتدت إلى 2591 ملم
هذه الأبعاد تعني أن السيارة تبدو أكثر ثباتاً على الطريق، وتعزز من الراحة الداخلية دون فقدان خِفّتها وسهولة مناورتها في المدن.
داخلية مستوحاة من المستقبل… ولكن بدون تعقيد
ربما تكون المفاجأة الأكبر هي المقصورة. تُظهر كليو تأثرها الكبير بسيارات رينو الكهربائية مثل Renault 5، خاصة في توزيع الشاشات والطابع العصري العام.
داخلياً، تتميز بـ:
- زوج من الشاشات مقاس 10.1 إنش في الفئات العليا
- عجلة قيادة مستعارة من سيارات أكبر وأكثر فخامة
- أزرار تحكم فعلية للمكيف أسفل فتحات التهوية
- منصة شحن لاسلكي ومنفذي USB-C في الأمام
أما ناقل الحركة فلا يظهر بين المقاعد كما كنا معتادين تم استبداله بذراع خلف المقود في محاولة لتوفير المساحة وإعطاء المقصورة انسيابية أكثر.
رغم بساطتها، توفر كليو ما يصل إلى 391 لتر من سعة التخزين الخلفية في بعض الطرازات—وهي قيمة ممتازة لفئة كهذه.
محركات وفئات متنوعة والتركيز على الهجين
ربما أكثر ما يميز رينو كليو 2026 هو تحوّلها الجريء نحو المحركات الهجينة. لا مكان للديزل هنا بعد اليوم، فمحرك 1.5 dCi أصبح من الماضي.
البديل؟ محرك E-Tech هجين بالكامل يجمع بين:
- محرك بنزين 1.8 لتر 4 سلندر، يعمل بدورة Atkinson
- محركين كهربائيين
- قوة إجمالية تبلغ 160 حصان (+15 حصان عن السابق)
- 170 نيوتن.متر من العزم (+22 نيوتن.متر)
وبفضل هذا النظام:
– تتسارع كليو من 0 إلى 100 كم/س خلال 8.3 ثواني
– تسير في الوضع الكهربائي حتى 80% من الوقت داخل المدن
– تصل المسافة المقطوعة إلى 1000 كم مع خزان وقود ممتلئ
– معدل استهلاك الوقود المشترك: 3.9 لتر/100 كم فقط
ناقل الحركة معقد تقنياً ولكنه فعّال: تصميم متعدد الأنماط بثلاث تروس كهربائية وأربعة للبنزين، ينتج عنه 15 إعداد مختلف لنقل الطاقة. ونعم، لا يوجد كلتش أو ترس للرجوع للخلف، فعند الرجوع يُستخدَم المحرك الكهربائي فقط.
خيارات محركات بديلة للمستهلكين التقليديين
إذا كنت تفضل شيئاً أبسط وأرخص، فهنا أيضاً خيارات متاحة:
- محرك بنزين توربو 1.2 لتر (3 سلندر) بقوة 115 حصان و 190 نيوتن.متر، مع ناقل يدوي أو أوتوماتيك مزدوج القابض (6 سرعات)
- محرك Eco-G بسعة 1.2 لتر يعمل بالغاز LPG بقوة 120 حصان و 200 نيوتن.متر، متوفر فقط مع ناقل أوتوماتيكي
كل هذه الطرازات تقدم أداءً معقولاً وتسارعاً يراوح حول 10.1 ثانية من 0 إلى 100 كم/س حسب النسخة.
هل ما زالت السيارات الصغيرة مهمة؟
برأي رينو، الجواب واضح: نعم وبقوة. فإلى جانب كليو، يُعاد إحياء طراز 4 و 5 الكهربائيين بالكامل، وهناك نسخة Twingo كهربائية جديدة قادمة قريباً كأصغر سيارة في التشكيلة.
في سوق يتحوّل فيه كثير من المصنعين نحو السيارات الكبيرة والكهربائية الفاخرة، تحتفظ رينو كليو 2026 بمكانها كلاعب أساسي. فهي عملية في المدن، مرنة، ذكية في استهلاك الوقود، ومليئة بالمزايا الحديثة لتثبت من جديد أن السيارات الصغيرة لم تخرج من اللعبة بعد.