كشفت Mitsubishi عن ميتسوبيشي ASX VR-e الكهربائية الجديدة في أستراليا، لتعود العلامة اليابانية إلى سوق السيارات الكهربائية بالكامل بعد غياب طويل منذ طراز i-MiEV.
و تأتي السيارة الجديدة بتصميم رياضي منخفض و هيكل هاتشباك، لكنها تحمل مفاجأة كبيرة، إذ تعتمد بشكل أساسي على Foxtron Bria الكهربائية، مع حصولها على شعارات ميتسوبيشي و تجهيزات مخصصة للسوق الأسترالية.
تصميم رياضي من Pininfarina
تحتفظ ميتسوبيشي ASX VR-e تقريبًا بنفس التصميم الخارجي لسيارة Foxtron Bria، و هو أمر ليس مفاجئًا بالنظر إلى أن تصميم السيارة الأصلية يحمل توقيع شركة Pininfarina الإيطالية الشهيرة.
و تتميز الواجهة الأمامية بشريط إضاءة LED يمتد بعرض السيارة، مع وحدات إضاءة رئيسية أسفله، إضافة إلى واجهة سوداء كبيرة و فتحة هوائية تمتد أسفل شريط الإضاءة و على جانبي غطاء المحرك، بما يساعد على تحسين الديناميكا الهوائية ويمنح السيارة مظهرًا رياضيًا.
مقصورة رقمية حديثة
تأتي المقصورة بتصميم مختلف تمامًا عن سيارات ميتسوبيشي الحالية، مع شاشة كبيرة عائمة لنظام المعلومات و الترفيه في منتصف لوحة القيادة، و أسفلها مجموعة من أزرار الاختصارات.
كما تحصل السيارة على لوحة عدادات رقمية و عجلة قيادة رباعية الأذرع، إلى جانب لوحة قيادة منحنية ذات تصميم عصري. و ستتميز نسخة ميتسوبيشي عن Bria بوجود مقود على اليمين، بما يتناسب مع السوق الأسترالية.
مواصفات البطارية
من أهم مواصفات ميتسوبيشي ASX VR-e المرتقبة اعتمادها على بطارية ليثيوم فوسفات الحديد LFP بسعة 57.5 كيلوواط/ساعة، و هي نفس البطارية المستخدمة في Foxtron Bria.
و تتميز بطاريات LFP عادةً بالاستقرار الحراري الجيد و العمر التشغيلي الطويل، ما يجعلها خيارًا مناسبًا للسيارات الكهربائية المخصصة للاستخدام اليومي.
لكن ميتسوبيشي لم تكشف الي الآن عن مدى القيادة الرسمي أو سرعة الشحن الخاصة بي ميتسوبيشي ASX VR-e لذلك تبقى هذه الأرقام معلقة إلى حين الإعلان عن المواصفات الكاملة.
قوة تصل إلى 400 حصان
تعتمد Foxtron Bria التي تستند إليها ميتسوبيشي ASX VR-e على منظومتين للدفع، و من المتوقع أن تنتقل المواصفات الأساسية إلى السيارة اليابانية الجديدة.
النسخة الأولى تستخدم محركًا كهربائيًا خلفيًا بقوة تصل إلى 229 حصانًا، بينما تحصل النسخة الأعلى أداءً على محركين كهربائيين و نظام دفع رباعي AWD بقوة تصل إلى 400 حصان.
و تمنح هذه الأرقام ميتسوبيشي ASX VR-e شخصية رياضية قوية، خصوصًا أن السيارة تأتي بهيكل هاتشباك منخفض بدلًا من تصميم SUV التقليدي.
و مع اعتماد نظام الدفع الرباعي و المحركين، يمكن أن تصبح الفئة الأعلى واحدة من أقوى السيارات الكهربائية الصغيرة نسبيًا في تشكيلة ميتسوبيشي.
و لم تعلن الشركة بعد عن أرقام التسارع أو السرعة القصوى أو عزم الدوران، لذلك ستحتاج هذه البيانات إلى انتظار الكشف الرسمي الكامل.
أربع فئات من ميتسوبيشي ASX VR-e
تخطط ميتسوبيشي أستراليا لطرح السيارة بأربع فئات، هي:
LS، Aspire، Exceed، وGSR.
و لم تكشف الشركة الي الآن عن الفروقات بين هذه الفئات أو ما إذا كانت جميعها ستتوفر بنفس منظومات القوة الكهربائية.
و من المنتظر أيضًا الكشف عن تجهيزات السلامة، أنظمة مساعدة السائق، سعة الشحن، مدى القيادة، و مواصفات الشحن السريع قبل طرح السيارة رسميًا.
ميتسوبيشي تعود إلى السيارات الكهربائية
تمثل ميتسوبيشي ASX VR-e خطوة مهمة لميتسوبيشي، باعتبارها أول سيارة كهربائية بالكامل للعلامة منذ i-MiEV في أستراليا. و تسعى الشركة من خلالها إلى تقديم سيارة كهربائية تجمع بين التصميم العصري، التكنولوجيا الرقمية و الأداء القوي.
و رغم أن السيارة تحمل شعار ميتسوبيشي، فإن اعتمادها الكبير على Foxtron Bria يجعلها مختلفة عن مشاريع الشركة اليابانية التقليدية. و مع ذلك، فإن وجود تصميم Pininfarina و بطارية 57.5 كيلوواط/ساعة و خيار يصل إلى 400 حصان مع دفع رباعي يمنح ميتسوبيشي ASX VR-e مواصفات مثيرة للاهتمام.
النهاية
تبقى الأسعار و مدى القيادة و أرقام التسارع و سرعة الشحن أبرز التفاصيل المنتظر الكشف عنها قبل وصول ميتسوبيشي ASX VR-e إلى الوكلاء الأستراليين في الربع الأخير من العام