تعد صناعة السيارات الخارقة مليئة بالقصص المثيرة، لكن قليلًا منها يضاهي قصة تشيزيتا مورودر V16T (Cizeta-Moroder V16T) السيارة الإيطالية النادرة التي ولدت بعدما رفضت كرايسلر أحد أشهر تصاميم المصمم الأسطوري مارشيلو جانديني.
فبدلًا من أن يختفي التصميم إلى الأبد، عاد للحياة في مشروع أكثر جرأة، مزودًا بمحرك V16 ضخم و أربع مصابيح أمامية مخفية، ليصبح واحدًا من أكثر السيارات غرابة و تميزًا في تاريخ السيارات الخارقة.
و اليوم، يعود النموذج الأولي الوحيد الذي يحمل اسم تشيزيتا مورودر إلى دائرة الضوء بعد الإعلان عن عرضه في مزاد عالمي، ليعيد للأذهان واحدة من أكثر القصص إثارة في عالم التصميم و الهندسة.
بداية القصة عندما رفضت كرايسلر تصميم لامبورجيني
في أواخر ثمانينيات القرن الماضي، كان المصمم الإيطالي الشهير مارشيلو جانديني يعمل على تصميم خليفة سيارة لامبورجيني كونتاش. لكن في تلك الفترة كانت شركة كرايسلر تمتلك لامبورجيني، و يقال إنها طلبت إجراء تعديلات كبيرة على التصميم الأصلي ليصبح أقل حدة و أكثر ملاءمة للإنتاج التجاري.
لم يكن جانديني راضيًا عن تلك التعديلات، فقرر الابتعاد عن المشروع. و بعد ذلك استغل تصميمه الأصلي ليستخدمه في سيارة جديدة كليًا، و هي تشيزيتا مورودر V16T، التي احتفظت بالكثير من الخطوط و الزوايا الحادة التي كان يرغب في تقديمها على لامبورجيني ديابلو.
و بذلك أصبحت السيارة تمثل النسخة الأقرب إلى رؤية جانديني الأصلية قبل تدخل كرايسلر في المشروع.
مشروع يجمع مهندس لامبورغجيني و منتجًا موسيقيًا عالميًا
جاءت فكرة تشيزيتا مورودر V16T من كلاوديو زامبولي، مهندس و سائق الاختبارات السابق في لامبورجيني، و الذي انتقل لاحقًا إلى مدينة لوس أنجلوس و افتتح ورشة متخصصة في صيانة السيارات الإيطالية الفاخرة.
هناك تعرف على المنتج الموسيقي الشهير جورجيو مورودر، الحائز على عدة جوائز أوسكار، و اتفق الاثنان على تطوير سيارة خارقة تختلف عن أي سيارة أخرى في العالم.
و من هنا جاء اسم تشيزيتا و هو النطق الإيطالي للحرفين الأولين من اسم كلاوديو زامبولي.
محرك V16 يجعل السيارة استثنائية
أهم ما يميز تشيزيتا مورودر V16T هو محركها الفريد من نوعه، والذي كان من أكثر المحركات طموحًا في تلك الفترة جاءت السيارة بمحرك:
- سعة 6.0 لتر تنفس طبيعي بدون شاحن توربيني
- 16 أسطوانة على شكل V16 و 64 صمامًا
- 8 أعمدة كامات علوية
- قوة تبلغ حوالي 540 حصانًا أقصى قوة عند 8000 دورة في الدقيقة
و اقترن المحرك بناقل حركة يدوي مكون من خمس سرعات، بينما تم تثبيته بشكل عرضي خلف مقصورة الركاب، و هو ما يفسر وجود حرف T في اسم السيارة و الذي يشير إلى كلمة Transverse.
و في نهاية الثمانينيات كانت هذه الأرقام مذهلة للغاية، لتضع السيارة في مصاف أقوى السيارات الخارقة في العالم.
تصميم مستوحى من لامبورجيني و لكن بشخصية مستقلة
يحمل التصميم الخارجي للسيارة بصمة مارشيلو جانديني الواضحة، إذ تظهر الخطوط الحادة و الزوايا المستقيمة التي اشتهر بها في سيارات مثل كونتاش و ميورا و لانشيا ستراتوس و من أبرز ملامح التصميم:
- أربعة مصابيح أمامية مخفية بدلًا من اثنين.
- هيكل منخفض و عريض للغاية.
- فتحات تهوية كبيرة لتحسين التبريد.
- أبعاد أعرض من فيراري تيستاروسا بحوالي ثلاث بوصات.
حضور بصري جريء يعكس شخصية السيارات الخارقة في الثمانينيات.
و لا يزال الكثير من عشاق السيارات يرون أن تشيزيتا مورودر V16T تمثل الشكل الذي كان من الممكن أن تظهر به لامبورغيني ديابلو لو لم تُفرض التعديلات على تصميمها الأصلي.
سيارة باهظة الثمن منذ البداية
عند الكشف عنها عام 1988 كانت تشيزيتا مورودر V16T من أغلى السيارات في العالم فقد بلغ سعرها الأساسي آنذاك حوالي 280 ألف دولار و هو رقم ضخم جدًا في تلك الفترة خاصة إذا علمنا أن سعر فيراري تيستاروسا كان يقارب 150 ألف دولار و سعر فورد موستانج LX 5.0 كان أقل من 14 ألف دولار.
إنتاج محدود للغاية
رغم الطموحات الكبيرة، لم تحقق تشيزيتا مورودر V16T النجاح التجاري المتوقع فقد تم تصنيع 10 سيارات فقط من طراز V16T من بينها النموذج الأولي الشهير الذي يحمل رقم الهيكل 001، و هو السيارة الوحيدة التي حملت شعار تشيزيتا مورودر
أما السيارات التسع الأخرى التي خرجت للإنتاج بعد ذلك فلم تحمل اسم مورودر، بعدما انفصل عن المشروع قبل بدء الإنتاج التجاري و لهذا السبب يعد النموذج الأولي أكثر النسخ قيمة من الناحية التاريخية.
النموذج الأولي يعود إلى الأضواء
من المقرر أن يعرض النموذج الأولي الوحيد في مزاد تنظمه RM Sotheby’s بمدينة مونتيري في ولاية كاليفورنيا.
لكن هناك نقطة مهمة تميزه عن باقي السيارات، و هي أنه لا يمتلك رقم تعريف قياسي مكونًا من 17 خانة (VIN)، لأنه صنع كنموذج أولي، و بالتالي لا يمكن تسجيله للاستخدام على الطرق العامة، ما يجعله قطعة مخصصة لهواة الجمع و المعارض.
و رغم ذلك، خضع لعملية ترميم دقيقة خلال السنوات الأخيرة داخل ورشة Bruce Canepa، حيث تم استكمال العديد من التفاصيل الفنية و إعادة السيارة إلى أفضل حالاتها، كما ظهرت لاحقًا في معرض Pebble Beach Concours d’Elegance 2024.
سيارة صنعتها الجرأة وخلدها التاريخ
تبقى تشيزيتا مورودر V16T واحدة من أكثر السيارات غرابة و تميزًا في تاريخ صناعة السيارات الخارقة، ليس فقط بسبب محركها الأسطوري المكون من 16 أسطوانة، بل لأنها تمثل التصميم الأصلي الذي لم يحصل على فرصة الظهور تحت شعار لامبورجيني.