بعد نحو عامين من خروج آخر أودي R8 من خطوط الإنتاج، تستعد العلامة الألمانية لدخول مرحلة جديدة في عالم السيارات الخارقة مع أودي Nuvolari (نوفولاري)، السيارة المحدودة الإنتاج التي تجمع بين التصميم الجريء و الأداء العالي و التقنيات الديناميكية المتطورة.
و ترتبط أودي Nuvolari هندسيًا بشكل وثيق بـلامبورجيني تيميراريو، التي وفرت أساسًا مهمًا للمشروع، لكن أودي أجرت تعديلات واسعة لمنح سيارتها شخصية مستقلة و هوية تصميم مختلفة. و كما كانت R8 مرتبطة في السابق بسيارات لامبورجيني، يبدو أن أودي Nuvolari تواصل هذا التقليد و لكن بأسلوب أكثر حداثة.
لن يحدث ذلك إلا على جثتي
من أكثر تفاصيل تطوير أودي Nuvolari إثارة للانتباه موقف ماسيمو فراسكيلا، كبير مسؤولي التصميم في أودي، من فكرة تركيب جناح خلفي ضخم.
فقد رفض المصمم استخدام جناح كبير و بارز، معتبرًا أنه سيشوه الخطوط الانسيابية للسيارة و يؤثر على التصميم الذي أرادت أودي الوصول إليه.
و في كواليس التطوير، قال فراسكيلا بوضوح: لن يحدث ذلك إلا على جثتي.
و كان يورجن مورل، رئيس قسم تطوير المفاهيم، متفقًا مع هذه الرؤية، موضحًا أن الجناح الضخم كان سيبدو كأنه عنصر دخيل على السيارة، بينما أرادت أودي الحفاظ على مظهر أنيق يشبه سيارات السباق المتطورة.
لكن رفض الجناح الكبير لم يعنِ التخلي عن الأداء الديناميكي الهوائي.
جناح خلفي نشط ونظام DRS
بدلًا من الجناح الثابت الضخم، حصلت أودي نوفولاري 2027 على جناح خلفي نشط يمكنه تغيير وضعيته وفقًا لظروف القيادة.
عند إغلاقه، يندمج الجناح مع الجزء الخلفي للسيارة لتقليل مقاومة الهواء و الحفاظ على التصميم الانسيابي. أما عند الحاجة إلى مزيد من الثبات، فيتحرك إلى وضعية توفر ضغطًا سفليًا أكبر.
و عند القيادة بسرعات عالية على الخطوط المستقيمة، تستطيع السيارة تقليل مقاومة الهواء، بينما يتغير وضع الجناح أثناء الكبح أو المنعطفات لتعزيز الثبات والتماسك.
و الأكثر إثارة أن السائق يستطيع تفعيل نظام DRS لتقليل السحب من خلال زر موجود على عجلة القيادة، في تقنية تستحضر عالم الفورمولا 1.
و تقول أودي إن هذه المنظومة تساعد أودي Nuvolari على تجاوز 350 كم/ساعة، لتصبح أسرع سيارة إنتاجية في تاريخ العلامة الألمانية.
محرك V8 ومشكلة الحرارة
تعتمد السيارة على محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر إلى جانب منظومة هجينة عالية الأداء، و هو تكوين مستمد من القاعدة الهندسية التي تستخدمها تيميراريو، لكن أودي قامت بتكييفه بما يتناسب مع شخصية نوفولاري.
و خلال عملية التطوير، واجه المهندسون تحديًا يتعلق بتبريد المحرك و المكونات الميكانيكية. فقد أظهرت التصميمات الأولية أن الجزء الخلفي المصنوع من ألياف الكربون كان مغلقًا بشكل أكبر، ما حد من قدرة السيارة على التخلص من الحرارة.
و لهذا أضافت أودي فتحات تهوية إضافية لتحسين تدفق الهواء و الحفاظ على درجات الحرارة ضمن الحدود الآمنة، خصوصًا مع الأداء العالي الذي تستهدفه السيارة.
499 نسخة فقط
تعتزم أودي إنتاج 499 نسخة فقط من أودي Nuvolari، على أن تبدأ عمليات التسليم خلال النصف الأول من عام 2027.
و ستكون السيارة أول طراز إنتاجي من أودي يعكس بشكل واضح لغة التصميم الجديدة للعلامة، بينما تستعد الشركة أيضًا لتقديم Concept C الرياضية الكهربائية ذات السقف القابل للطي.
أما تأثير هذا التصميم الجديد على سيارات أودي الأكثر انتشارًا، فمن المتوقع أن يظهر بشكل أكبر في عام 2028 مع عودة A4 كسيدان كهربائية جديدة.
هل هي خليفة أودي R8
رغم امتلاكها كل مقومات السيارة الخارقة، من محرك V8 مزدوج التوربو و منظومة هجينة إلى هيكل متطور و ديناميكا هوائية نشطة و سرعة تتجاوز 350 كم/ساعة، فإن نوفولاري ليست خليفة تقليدية لـR8.
الأقرب أنها تمثل بداية حقبة جديدة لسيارات أودي الرياضية، خصوصًا مع إنتاجها المحدود إلى 499 نسخة و اعتمادها على تقنيات متقدمة و تصميم يوازن بين الأداء و الأناقة.
قد لا تكون هذه هي الـR8 الجديدة التي انتظرها عشاق أودي، لكنها بالتأكيد واحدة من أكثر سيارات العلامة الألمانية إثارة، و ربما تكون أودي Nuvolari أول إشارة حقيقية إلى الشكل الذي ستبدو عليه سيارات أودي الخارقة في المستقبل