إذا كانت لاند روفر ديفندر الكلاسيكية تبدو لك عادية، فهذه النسخة بالتأكيد ليست كذلك. فقد تحولت ديفندر موديل 1993 إلى سيارة 6×6 بمحرك V8 سوبرتشارجد بقوة 700 حصان، مع تجهيزات متخصصة للطرق الوعرة و مقصورة فاخرة.
السيارة المعروضة للبيع في الولايات المتحدة هي واحدة من تحويلات Flying Huntsman 6×6 التي اشتهرت بها شركة Chelsea Truck Company. و بعد تحويلها إلى ست عجلات قبل نحو عقد، خضعت لاحقًا لعملية تطوير واسعة في الولايات المتحدة على يد Hyper Offroad & Performance.
محرك Coyote بقوة 700 حصان
أبرز تعديل حصلت عليه السيارة هو استبدال محرك لاند روفر الأصلي بمحرك Ford Coyote V8 سعة 5.0 لتر سوبرتشارجد، ينتج 700 حصان.
و يتصل المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي Ford 6R80 من ست سرعات، بينما شملت عملية التطوير تعديلات على نظام التعليق و خطوط السوائل و نظام العادم، الذي يبلغ قطره 2.5 بوصة.
و لم تذكر مواصفات السيارة رقم عزم الدوران، لكن القوة المعلنة تضعها في مستوى مختلف تمامًا عن ديفندر الكلاسيكية التي بدأت منها.
ثلاثة محاور و مكونات تتحمل القوة
تعتمد السيارة على المحور الأمامي الأصلي لديفندر، إلى جانب محورين خلفيين Ford 9-inch و علبة نقل حركة Heavy-Duty.
و للتعامل مع الوزن و القوة الإضافيين، حصلت على ممتصات صدمات Fox 2.0 Performance Series و مكابح Wilwood، بالإضافة إلى تجهيزات مخصصة للمغامرات، تشمل ونشًا أماميًا من Warn، و قضيب حماية أماميًا، و شريط إضاءة LED على السقف.
و تكمل الحزمة عجلات معدلة و إطارات General Grabber X3 LT2 المخصصة للطرق الوعرة.
مظهر جديد و مقصورة فاخرة
أعيد طلاء السيارة مؤخرًا لدى Signature Autosports في ويلمنجتون بولاية نورث كارولينا، بلون رمادي مطفي يمنحها مظهرًا أكثر حداثة وشراسة.
أما المقصورة، فحصلت على فرش من جلد Distressed Pinecone البني الداكن يغطي المقاعد و لوحة القيادة و الكونسول و الأبواب. و تضم أيضًا مقاعد Recaro مدفأة و مبردة،
مع عدادات رقمية من Dakota Digital، و نظام صوت من Alpine و JL Audio، إلى جانب سقف داخلي من Alcantara.
التفاصيل الداخلية تجعل لاند روفر ديفندر الكلاسيكية 6×6 أقرب إلى سيارة Restomod فاخرة، بدلًا من مجرد ديفندر معدلة للطرق الوعرة.
السعر يقترب من 300 ألف دولار
تعرض لاند روفر ديفندر الكلاسيكية 6×6 حاليًا بسعر 299,950 دولارًا في الولايات المتحدة، و هو مبلغ يقارب ضعف سعر ديفندر Octa جديدة.
و بهذا السعر، من الواضح أن المشتري لا يدفع مقابل سيارة دفع رباعي تقليدية، بل مقابل مشروع نادر يجمع بين هيكل ديفندر الكلاسيكي، و نظام دفع بست عجلات، و محرك V8 سوبرتشارجد بقوة 700 حصان، و تجهيزات فاخرة للداخل و الخارج.
قد لا تكون هذه لاند روفر ديفندر الكلاسيكية 6×6 الخيار الأكثر منطقية للطرق الوعرة، لكنها بالتأكيد واحدة من أكثر النسخ المعدلة تميزًا التي يمكن امتلاكها.