في عالم السيارات الخارقة، هناك طرازات لا تحتاج إلى تعريف و لامبورجيني ديابلو واحدة منها. بتصميمها الحاد و محركها الكبير، و حضورها الذي لا يخطئه أحد جعل منها أيقونة حقيقية في التسعينيات. و اليوم تعود هذه الشخصية، لكن بصورة أكثر تطوراً و جرأة عبر إيسينتريكا رودستر V12 الجديدة.
كشفت شركة إيسينتريكا (Eccentrica) عن النسخة المكشوفة خلال أسبوع مونتيري للسيارات، لتكون امتداداً لمشروعها السابق المبني على لامبورجيني ديابلو ذات السقف الثابت.
محرك V12 طبيعي التنفس بقوة 550 حصاناً
تعتمد إيسينتريكا رودستر V12 على محرك لامبورجيني الشهير بسعة 5.7 لتر و 12 أسطوانة، من دون شواحن توربينية أو كهرباء مساندة.
لكن المحرك لم يبقي كما كان في ديابلو القديمة، إذ حصل على تعديلات تشمل إعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية، و تحسين تدفق الهواء، واستجابة أسرع لدواسة الوقود.
و النتيجة هي قوة تبلغ 550 حصاناً عند 7,000 دورة/دقيقة، مع عزم يصل إلى 600 نيوتن متر عند 6,500 دورة/دقيقة. قد لا تبدو هذه الأرقام منافسة مباشرة لسيارات مثل لامبورجيني ريفويلتو الحديثة، لكنها ليست هدف المشروع أساساً.
هنا، المتعة لا تقاس بالقوة وحدها؛ بل بطريقة وصولها إلى العجلات، و بالصوت الميكانيكي لمحرك V12 الطبيعي، و بالشعور الذي يرافق كل تبديل للسرعات.
جير يدوي مسنن من 6 سرعات لكن الصور تثير سؤالاً
أكثر ما يلفت عشاق القيادة في إيسينتريكا رودستر V12 هو ناقل الحركة اليدوي المسنن Gated Manual بست سرعات. هذا النوع من الجير ببوابته المعدنية المكشوفة، يعيد السائق إلى زمن كانت فيه كل نقلة غيار تتطلب تركيزاً و حركة واضحة باليد.
أما الأداء، فهو جاد تماماً إذ تستطيع السيارة التسارع من 0 إلى 100 كم/س خلال 3.8 ثانية، و تصل سرعتها القصوى إلى 335 كم/س.
هيكل جديد يحافظ على هوية ديابلو
لا يمكن الخلط بين إيسينتريكا رودستر V12 و لامبورجيني ديابلو القياسية، رغم أن النسب العامة ما زالت تستحضر الأصل. استخدمت الشركة ألواحاً تجمع بين الفولاذ و ألياف الكربون، مع لمسات تصميمية حديثة تجعل السيارة أكثر حضوراً من دون أن تفقد هويتها الكلاسيكية.
تأتي المصابيح الأمامية مدمجة بطريقة أنيقة داخل غطاء المحرك، بينما تظهر فتحتا تهوية بارزتان فوق حجرة المحرك لتغذية محرك V12 بالهواء
و مع السقف المكشوف، تبدو السيارة و كأنها تحول تجربة لامبورجيني ديابلو من مجرد قيادة إلى عرض ميكانيكي مفتوح للعين و الأذن.
أبرز أرقام إيسينتريكا رودستر V12
- المحرك: V12 طبيعي التنفس بسعة 5.7 لتر
- القوة: 550 حصاناً
- العزم: 600 نيوتن متر
- ناقل الحركة: يدوي مسنن من 6 سرعات
- التسارع 0-100 كم/س: 3.8 ثانية
- السرعة القصوى: 335 كم/س
- الوزن: 1,540 كجم
- توزيع الوزن: 41% أمامي و59% خلفي
Mass Image Compressor, Quality:60
مكونات حديثة تحت تصميم كلاسيكي
لكي لا تكون السيارة مجرد تحفة جميلة للعرض، حيث زودت بمنظومة تعليق حديثة تعتمد أذرعاً مزدوجة Double Wishbone في الأمام و الخلف
إلى جانب ممتصات صدمات شبه نشطة. كما حصلت على نظام توجيه بجريدة مسننة و مساعدة هيدروليكية، و هي تركيبة تحافظ على الإحساس المباشر بالمقود الذي يفضله كثير من السائقين.
من ناحية الكبح، تستخدم السيارة مكابح بريمبو بأقراص ضخمة: 380 ملم في الأمام و 345 ملم في الخلف. و تكتمل المنظومة بعجلات قياس 19 إنش و إطارات Pirelli Trofeo RS المصممة لتقديم تماسك عالي عند القيادة السريعة.
بمعنى آخر، تحاول إيسينتريكا رودستر V12 تقديم إحساس سيارة سوبركار قديمة، لكن من دون أن تفرض على مالكها التنازل عن قدرات التوقف و الثبات التي أصبحت متوقعة في السيارات الحديثة.
مقصورة تمزج بين الماضي و التقنية
في الداخل، تبتعد إيسينتريكا رودستر V12 عن عدادات لامبورجيني ديابلو التقليدية لصالح شاشة رقمية بطابع مستوحى من التصميمات الكلاسيكية. و قد يبدو هذا التحول غريباً للبعض، لكنه يعكس فلسفة المشروع: الاحتفاظ بالروح، لا بتجميد السيارة في زمنها.
و سيتمكن كل مالك من تخصيص المقصورة بخيارات تشمل جلد كونولي، و الكانتارا، و الألمنيوم المؤكسد، و ألياف الكربون المكشوفة. إنها بيئة تجمع بين فخامة الحرف اليدوية و خشونة السيارات الرياضية الإيطالية القديمة.
19 نسخة فقط حول العالم
لن تكون إيسينتريكا رودستر V12 سيارة منتشرة حتى بين هواة السيارات النادرة، إذ سيقتصر الإنتاج العالمي على 19 نسخة فقط.
و لم تكشف الشركة الي الآن عن السعر، لكن من الواضح أن الحديث هنا عن مشروع مخصص لهواة لامبورجيني ديابلو الذين يريدون سيارة ذات طابع كلاسيكي، لكن بقدرات و أسلوب استخدام أقرب إلى العصر الحالي.
الخلاصة
إيسينتريكا رودستر V12 ليست محاولة للتفوق على أحدث السيارات الخارقة بالأرقام، بل تذكير بأن القيادة اليدوية و محرك V12 الطبيعي و تصميم لامبورجيني ديابلو الجريء
ما زالت عناصر قادرة على صنع تجربة لا تعوضها الشاشات و لا الأرقام وحدها.