بعد غياب استمر لعدة سنوات،تعود ميتسوبيشي باجيرو (Mitsubishi Pajero) من جديد إلى الأسواق العالمية بجيل خامس يحمل اسمًا له تاريخ طويل في عالم سيارات الدفع الرباعي.
و تأتي ميتسوبيشي باجيرو 2027 بتصميم أكثر قوة، و هيكل يعتمد على الشاسيه المنفصل، و ثلاثة صفوف من المقاعد تتسع لسبعة ركاب، إلى جانب منظومة دفع رباعي متطورة و تجهيزات مخصصة للطرق الوعرة.
عودة أسطورة ميتسوبيشي باجيرو
ظهرت ميتسوبيشي باجيرو للمرة الأولى عام 1982، و استطاعت على مدار تاريخها تحقيق مبيعات تجاوزت 3.3 مليون سيارة في أكثر من 170 دولة. و بعد عقود من النجاح، أوقفت ميتسوبيشي إنتاج الجيل السابق في عام 2021، دون تقديم خليفة مباشر في ذلك الوقت.
أما الجيل الجديد فيمثل عودة الاسم الشهير إلى قطاع سيارات الدفع الرباعي الحقيقية، و لكن هذه المرة بشخصية أكثر عصرية و حجم أكبر وتجهيزات متطورة تجمع بين الراحة على الطرق المعبدة و القدرات القوية خارجها.
تصميم ميتسوبيشي باجيرو 2027
تحصل ميتسوبيشي باجيرو 2027 على تصميم صندوقي واضح يمنحها حضورًا قويًا، مع واجهة أمامية ضخمة و شبكة كبيرة و مصابيح حديثة و رفارف بارزة تضيف إلى مظهرها الهجومي.
و رغم استلهام التصميم من تاريخ باجيرو، فإن الجيل الجديد يعتمد بشكل كبير على لغة التصميم الحديثة التي ظهرت في بعض طرازات ميتسوبيشي الإقليمية، مع إضافة عناصر تمنح السيارة شخصية أكثر قوة، من بينها الحماية السفلية، و العتبات الجانبية، و رفارف العجلات الكبيرة. و تبلغ أبعاد ميتسوبيشي باجيرو 2027 نحو:
- الطول: 4,920 ملم
- العرض: 1,925 ملم
- الارتفاع: 1,910 ملم
- قاعدة العجلات: 2,870 ملم
كما تبلغ الخلوص الأرضي 230 ملم، و هو رقم مناسب لسيارة تستهدف الاستخدام الحقيقي على الطرق الوعرة.
و تأتي السيارة بزوايا اقتراب تبلغ 30.4 درجة، و زاوية كسر تبلغ 22.6 درجة، بينما تصل زاوية المغادرة إلى 25.8 درجة، ما يساعدها على التعامل مع المنحدرات و العوائق الصعبة.
محرك ديزل بقوة 204 أحصنة
في الوقت الحالي، أكدت ميتسوبيشي تزويد ميتسوبيشي باجيرو 2027 بمحرك ديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر مزود بشاحن توربيني، و هو محرك مأخوذ من شاحنة ميتسوبيشي تريتون مع تعديلات تتناسب مع طبيعة السيارة الجديدة.
و يولد المحرك قوة تصل إلى 204 أحصنة، مع عزم دوران 480 نيوتن متر، و يتم نقل القوة إلى العجلات من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات.
و تعتمد ميتسوبيشي باجيرو 2027 على نظام دفع رباعي متطور مع إمكانية استخدام وضع الدفع الثنائي، إلى جانب ترس تفاضلي مركزي قابل للقفل و نظام نقل حركة منخفض المدى، و هي تجهيزات تجعلها أقرب إلى سيارات الطرق الوعرة الحقيقية من سيارات الـSUV التقليدية.
نظام Super Select 4WD-II للطرق الوعرة
من أبرز نقاط القوة في ميتسوبيشي باجيرو 2027 نظام Super Select 4WD-II الشهير من ميتسوبيشي، و الذي يوفر مجموعة من أوضاع القيادة المصممة للتعامل مع ظروف مختلفة.
و تشمل أوضاع القيادة المتاحة Normal و Eco و Gravel و Snow و Mud و Sand و Rock، ما يسمح للسائق بتعديل طريقة عمل منظومة الدفع وفقًا لطبيعة الطريق.
كما تستفيد ميتسوبيشي باجيرو 2027 من نظام Super-All Wheel Control أو S-AWC، الذي يعمل بالتعاون مع أنظمة التحكم في الثبات و الجر و نظام ABS و نظام Active Yaw Control لإدارة توزيع القوة و الفرملة بين العجلات بصورة مستمرة.
و تعتمد ميتسوبيشي باجيرو 2027 على نظام تعليق أمامي مزدوج الأذرع، مع محور خلفي صلب بخمسة وصلات، إلى جانب نظام تعليق طويل المشوار يساعد على إبقاء العجلات متصلة بسطح الأرض عند عبور التضاريس الوعرة.
مقصورة فاخرة تتسع لـ7 ركاب
رغم القدرات القوية للسيارة خارج الطرق المعبدة، فإن المقصورة الداخلية تمثل واحدة من أكبر نقاط التطور في الجيل الجديد. حيث تحصل ميتسوبيشي باجيرو 2027 على ثلاثة صفوف من المقاعد تتسع لسبعة ركاب.
و يمكن تحريك مقاعد الصف الثاني لمسافة تصل إلى 150 ملم، مع إمكانية طيها لتوفير مساحة تحميل إضافية أو تسهيل الوصول إلى الصف الثالث.
و تحصل الفئات الأعلى تجهيزًا على تشطيبات جلدية تغطي معظم أجزاء المقصورة، إلى جانب لوحة قيادة ذات تصميم أكثر فخامة، ومقابض إمساك عملية تذكر الركاب بأن السيارة مصممة أيضًا للطرق الوعرة.
و تشمل التجهيزات نظامًا صوتيًا من Yamaha مكونًا من 12 مكبرًا، و نظام تكييف أوتوماتيكي ثلاثي المناطق، و مقاعد أمامية و خلفية مجهزة بخيارات تدفئة، و ستائر يدوية للنوافذ الخلفية.
كما تحصل السيارة على زجاج مزدوج لأبوابها و زجاج أمامي عازل للصوت بهدف تحسين الهدوء داخل المقصورة، إلى جانب مساحة تخزين مبردة أسفل مسند الذراع.
شاشات كبيرة و تقنيات متطورة
تتبنى ميتسوبيشي باجيرو 2027 توجهًا رقميًا واضحًا، حيث تهيمن شاشتان بقياس يصل إلى 14.3 بوصة على لوحة القيادة في الفئات الأعلى، بينما تحصل الفئات الأقل تجهيزًا على شاشات أصغر بقياس 12.3 بوصة.
و رغم الاعتماد على الشاشات، حافظت ميتسوبيشي على عدد جيد من الأزرار و المفاتيح التقليدية، خصوصًا للتحكم في وظائف مهمة مثل تكييف الهواء.
كما تعود ميزة Multi Meter الشهيرة و لكن بصورة رقمية مدمجة داخل الشاشة المركزية. و يمكن للنظام عرض معلومات مهمة لمحبي القيادة على الطرق الوعرة، مثل زوايا الميلان و الانقلاب، و الارتفاع عن سطح البحر، و اتجاه البوصلة، بالإضافة إلى توزيع عزم الدوران بين الجانبين.
ميتسوبيشي باجيرو 2027 منافس جديد للاند كروزر
تختلف ميتسوبيشي باجيرو 2027 بشكل واضح عن الأجيال السابقة، إذ تعتمد للمرة الأولى في عودتها الجديدة على منصة شاسيه منفصل مشتقة من منصة شاحنة تريتون، مع تعزيز صلابة الهيكل باستخدام كميات أكبر من الفولاذ عالي المقاومة.
و تقول ميتسوبيشي إن زيادة صلابة الهيكل تساعد على تحسين المتانة و الاعتمادية، إلى جانب تحسين أداء السيارة على الطرق المعبدة و الوعرة.
و لا تقتصر خطة ميتسوبيشي على إعادة باجيرو فقط، إذ تخطط الشركة لتوسيع عائلة سياراتها المخصصة للطرق الوعرة من خلال طرازين أصغر حجمًا في المستقبل. و تتشابه هذه الاستراتيجية مع ما تقوم به تويوتا من خلال توسيع عائلة لاند كروزر إلى عدة طرازات.
الخلاصة
تراهن ميتسوبيشي من خلال ميتسوبيشي باجيرو 2027 على العودة إلى المنافسة بقوة في فئة سيارات الـSUV الكبيرة، مع وضع سيارات مثل تويوتا لاند كروزر ضمن أبرز المنافسين المستهدفين.
و من المقرر أن يبدأ طرح ميتسوبيشي باجيرو 2027 في تايلاند، على أن تصل لاحقًا إلى اليابان و أستراليا بحلول نهاية مارس 2027، بينما تخطط ميتسوبيشي لطرحها في نحو 100 سوق حول العالم.