من بين كل السيارات الأيقونية التي مرت عبر تاريخ لاند روفر، يبقى لاند روفر ديفندر V8 الكلاسيكي واحداً من أكثر الطرازات التي تحمل معها عبق المغامرة البريطانية القديمة. صحيح أن إنتاج الديفندر الأصلي توقف منذ أكثر من عقد، لكن قسم “كلاسيك” في لاند روفر ما يزال يُعيد إحياء هذا الطراز الأسطوري، بل و بأسلوب يتماشى مع العصر الحديث.
هل كنت تعلم أن هناك نسخة من هذه السيارة تُطلى يدوياً ويستغرق طلاءها وحده أكثر من 300 ساعة ؟ دعونا نعرف القصة من بدايتها.
إحياء أيقونة ولكن بحسب الطلب
بين عامي 2012 و 2016، جرى ترميم مجموعة مختارة من طرازات ديفندر في مصنع لاند روفر ضمن برنامج “Works Bespoke”، ليعاد تقديمها بشكل فاخر جداً، مع محرك V8 ينتج 400 حصان و 515 نيوتن.متر من العزم. نعم، إنه محرك تنفس طبيعي بسعة 5.0 لترات من صنع لاند روفر، وليس من BMW مثل الموجود في إصدار أوكتا الجديد.
و نقل القوة إلى العجلات يتم عبر ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات من ZF، تماماً كما هو الحال في ديفندر أوكتا العصري وكأنك تقود الماضي بتقنيات الحاضر.
طلاء بأسلوب فني فاخر
ما يميز هذه النسخة الكلاسيكية كذلك هو برنامج التخصيص الدقيق المستوحى من ديفندر أوكتا الحديث. كل سيارة تقضي نحو 300 ساعة في قسم الطلاء للحصول على تشطيب لا يُضاهى.
هذه بعض الألوان المتاحة:
- Petra Copper (نحاسي بترا): لون دافئ مفعم بالحيوية
- Faroe Green (أخضر جزر فارو): لون أخضر غني مستوحى من الطبيعة
- Sargasso Blue (أزرق سارجاسو): لون أزرق عميق
- Narvik Black (أسود نارفيك): لون كلاسيكي أنيق
- Carpathian Grey وCharente Grey: درجات رمادية لمحبي الطابع العصري الهادئ
و المميز أن جميع هذه الألوان متوفرة بتشطيب لامع أو ساتان (مطفأ) حسب طلب العميل، مما يمنح كل سيارة لمسة خاصة وفريدة.
تفاصيل تكمّل الصورة الخارجية
لم يقتصر التشابه مع ديفندر أوكتا على الألوان فقط:
- الشبك الأمامي مطلي بـ الأسود اللامع، مستوحى من تصميم الأوكتا العصري
- اسم ديفندر على غطاء المحرك مصنّع من ألياف الكربون المُقطعة
- خيارات العجلات تتضمن 5 تصميمات، 11 تشطيباً، و مقاسين: 16 أو 18 إنش
داخلية معدّة بذوق رفيع
الرحلة إلى الماضي تتواصل عند دخولك المقصورة، حيث يمكنك تخصيص الداخلية بأقمشة وجلود مستوحاة من الأوكتا الأحدث. تشمل الخيارات:
- كاكي أخضر
- لايت كلاود (رمادي فاتح)
- لونار (رمادي قمري)
- برنت سيينا (بني محروق)
- إيبوني (أسود غامق)
و هذه الألوان لا تشمل المقاعد فقط، بل تمتد إلى بطانة السقف، و ألواح الأبواب، و الكونسول الأمامي، و عصا ناقل الحركة، و حتى عجلة القيادة.
لماذا كل هذا العناء ؟ لأن العملاء طلبوا ذلك!
من اللافت في القصة أن هذا المستوى من التجديد لم يأتِ من قسم التسويق، بل جاء استجابة فعلية لما طلبه العملاء فعدد من زبائن أوكتا العصري بدؤوا بطلب نسخة كلاسيكية “مطابقة” لديفندرهم الحديث و هكذا وُلد البرنامج مزدوج الشخصية.
لكن هل تعلم أن ديفندر الكلاسيكي المرمم أغلى من ديفندر أوكتا الحديث؟
– سعر ديفندر أوكتا يبدأ من 148 الف جنية استرليني في بريطانيا.
– أما النسخة الكلاسيكية المعاد تصنيعها فتبدأ من 190 الف جنية استرليني.
و الفارق هذا يعود إلى ندرة النسخة الكلاسيكية، والخبرة اليدوية، و دقة التفاصيل، و الوقت الهائل المُستثمر في كل سيارة.
نظام قيادة مضبوط وتحديثات فنية
لاند روفر Classic لم تكتفِ بالمظهر والصوت، بل أدخلت تعديلات ميكانيكية مهمة لتواكب الأداء العصري:
- فرامل محدثة للتعامل مع قوة المحرك الجديد
- مقود مُحسّن لقيادة أدق وأكثر استجابة
- نظام تعليق معدل يقدم راحة و ثباتاً على الطرق الوعرة
خلاصة
من خلال هذه النسخة، يُمكن القول إن لاند روفر ديفندر الكلاسيكي V8 تجمع بين الحِرفية التقليدية و الفخامة الحديثة. فلك أن تتخيل سيارة تعود إلى الماضي، لكنها ترتدي ألوان اليوم، و تنبض بقلب أنيق و قوة هائلة تحت غطاء المحرك.
وربما كان السؤال الأهم: إن كان بإمكانك اقتناء سيارة بـ190 ألف جنيه إسترليني، فهل ستختار الروح القديمة المصقولة بعين الحاضر ؟ أم أنك ستميل إلى القوة المدمجة في شكل عصري مثل ديفندر أوكتا أو حتى Ineos Grenadier ؟
لكل منهم جمهوره، لكن ديفندر الكلاسيكي V8 قصة تُروى عبر الاجيال .