عندما تتحدث سكودا، فإنها لا تكتفي بتقديم سيارة جديدة فحسب، بل غالبًا ما تعيد رسم حدود المنطق بين الأداء و السعر. و اليوم، تكشف الشركة التشيكية عن سكودا ابيك (Skoda Epiq)، أصغر سياراتها الكهربائية و أحدث لاعبيها في معركة السيارات الكهربائية الاقتصادية داخل مجموعة فولكس فاجن.
هذه السيارة المدمجة تأتي لتكون نقطة الدخول إلى عالم سكودا الكهربائي، بسعر يقترب من سيارات البنزين مثل كاميـك . لكنها في الوقت نفسه تحمل طابعاً جديداً كلياً من حيث التصميم و التقنية.
تصميم Modern Solid و بداية عصر جديد لسكودا
سكودا تصف لغتها التصميمية الجديدة باسم Modern Solid ، و هي فلسفة تجمع بين الصلابة و البساطة الحديثة. من النظرة الأولى، ستلاحظ المصابيح الأمامية و الخلفية على شكل حرف T، و لمسات دقيقة تجعل السيارة تبدو أنيقة رغم حجمها المدمج.
أما الأبعاد، فهي تدل على سيارة صغيرة و لكن ذكية في استغلال المساحات:
- الطول: 4171 ملم
- العرض: 1798 ملم
- الارتفاع: 1581 ملم
- قاعدة العجلات: 2601 ملم
بفضل هذه القاعدة المخصصة للسيارات الكهربائية، استطاعت سكودا أن تمنح الـ إبيك رحابة داخلية تفوق توقعات هذا الحجم.
و ايضا من حيث الديناميكية الهوائية، بدت سكودا واقعية أكثر من مثيلاتها، فاحتفظت بالمقابض التقليدية للأبواب، لكنها حققت معامل سحب هوائي مميز 0.275 بفضل فتحات أمامية ذكية و عجلات تتراوح بين 17 و 19 إنشاً صممت لتقلل مقاومة الهواء و توفير الطاقة.
خطوط هادئة و شخصية متزنة
على الرغم من أن التصميم ليس صادماً أو جريئاً كسيارات تسلا، إلا أنه متوازن و مقبول. اللافت هنا أن سكودا وضعت اسمها بحروف كبيرة على الدعامة الخلفية بدلاً من شعار السهم الشهير. توجه أصبح شائعاً بين كثير من الشركات اليوم.
المقصورة بين البساطة و التكنولوجيا
المقصورة في سكودا ابيك هي مزيج بين العملية و الحداثة. ستجد لوحة عدادات رقمية بحجم 5.3 إنش أمام السائق، و شاشة وسطية ضخمة بحجم 13 إنش تتحكم بمعظم وظائف السيارة.
لكن للأسف، لا يزال شبح أشرطة اللمس للتغيير في الصوت يلاحق بعض سيارات مجموعة فولكس فاجن، رغم وجود أزرار فعلية محدودة أسفل فتحات التكييف.
أما الخامات، فهي تتطور حسب الفئة: في النسخ الأعلى، ستحصل على إضاءة داخلية محيطية و مواد نسيجية ناعمة على الأبواب و لوحة القيادة لتمنحك ملمساً فاخراً رغم انتماء السيارة للفئة الاقتصادية.
مساحة تفوق التوقعات
قد تكون سيارة مدمجة، لكنها عملية بحق:
- سعة الصندوق الخلفي: 475 لتراً
- بعد طي المقاعد: تصل إلى 1344 لتراً
- مساحة تخزين إضافية صغيرة: 26 لتراً موزعة داخل المقصورة
- صندوق أمامي صغير لتخزين كابل الشحن
هذه الأرقام تجعلها أكثر رحابة من شقيقتها كاميـك العاملة بالبنزين.
المحركات و البطاريات بثلاث خيارات للقوة، و مدى يصل إلى 440 كم
سكودا ابيك تعتمد على منصة MEB+ الخاصة بالسيارات ذات الدفع الأمامي، و هي أول طراز إنتاجي من سكودا يستخدم هذه القاعدة.
تتوفر بثلاثة توليفات من القوة:
- نسخة بقوة 114 حصان وعزم 267 نيوتن.متر
- نسخة بقوة 133 حصان و عزم مماثل
- نسخة الأقوى بقوة 208 حصان و عزم 290 نيوتن.متر
النسخة الأخيرة تتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 7.1 ثواني، و تبلغ سرعتها القصوى 160 كم/س بأرقام محترمة لسيارة بهذا الحجم.
أما البطاريات فهناك خياران:
- بطارية LFP بسعة 37 ك.و.س تمنح مدى يصل إلى 310 كم
- بطارية NMC بسعة صافية 51.7 ك.و.س بمدى يصل إلى 440 كم
البطارية الأكبر لا تقدم مدى أطول فقط، بل أيضاً سرعة شحن أعلى تصل إلى 125 كيلوواط، بحيث يمكن شحنها من 10 إلى 80٪ خلال 24 دقيقة فقط. بينما النسخة الصغرى تشحن بقدرة 90 كيلوواط و تحتاج حوالي 28 دقيقة لنفس العملية.
خطط سكودا القادمة للمستقبل كهربائي بالكامل
سكودا لم تتوقف هنا، فبعد سكودا ابيك، ستكشف قريباً عن سيارة كهربائية أكبر بثلاث صفوف من المقاعد تحمل اسم Peaq، و ستكون الأكبر في تاريخ الشركة.
كما أن مجموعة فولكس فاجن تسعى لاستكمال خطها الكهربائي بعدة سيارات قادمة من علامات مختلفة مثل فولكس فاجن ID. Cross و أودي A2 الجديدة، و كلها تستهدف نفس الفئة الاقتصادية التي تزداد سخونة مع دخول المنافسين الآسيويين بقوة.
كلمة أخيرة
سكودا ابيك ليست مجرد سيارة كهربائية جديدة، بل إعلان واضح أن مجموعة فولكس فاجن لن تترك الساحة خالية أمام المصنعين الصينيين في الفئة الاقتصادية. بتصميم ذكي، أداء متزن، و تجربة قيادة عملية بأسعار تنافس سيارات البنزين
كل ذلك يجعل سكودا ابيك خطوة مهمة لسكودا في بناء مستقبلها الكهربائي بثقة.