كشفت شركة بورشه (Porsche) عن سيارة السباق الجديدة بورشه 911 Challenge التي تأتي لتصبح الطراز الأقل سعرًا ضمن برنامج سيارات السباق المخصصة للعملاء لدى الشركة،
حيث تعتمد بورشه 911 Challenge الجديدة على 911 GT3 المخصصة للطرق، لكنها تحصل على مجموعة كبيرة من التعديلات التي تحولها إلى سيارة سباق مخصصة للحلبات، مع التخلي عن العديد من التجهيزات غير الضرورية لتقليل الوزن و إضافة معدات السلامة و الأداء الخاصة برياضة السيارات.
محرك بورشه 911 Challenge وأداؤها
تحصل بورشه 911 Challenge على محرك سداسي الأسطوانات بوكسر سعة 4.0 لتر بتنفس طبيعي، و هو المحرك المأخوذ من 911 GT3.
و يتميز المحرك بقدرته على الوصول إلى سرعة دوران مرتفعة تصل إلى 9000 دورة في الدقيقة، ما يمنح السيارة الطابع الصوتي و الأدائي المعروف عن سيارات 911 عالية الأداء.
لكن بورشه أجرت بعض التعديلات على منظومة المحرك، لتصل القوة إلى 508 أحصنة، مع عزم دوران يبلغ 470 نيوتن متر. و ترتبط هذه المنظومة بناقل حركة PDK مزدوج القابض من 7 سرعات، و هو أيضًا مستعار من 911 GT3.
و لا تكشف بورشه في هذه المرحلة عن أرقام التسارع أو السرعة القصوى، و هو أمر منطقي بالنظر إلى أن 911 Challenge صممت أساسًا للمنافسة على الحلبات و ليس للاستخدام على الطرق العامة.
شاسيه و تجهيزات مخصصة للحلبات
رغم اعتماد بورشه 911 Challenge على شاسيه و ناقل حركة 911 GT3، فإن السيارة حصلت على العديد من التجهيزات المخصصة لرياضة السيارات. و تخلت بورشه عن عدد من مكونات السيارة التقليدية بهدف تقليل الوزن،
بما في ذلك الوسائد الهوائية، و المقاعد الإضافية، و الفرش، و عوازل الصوت، و حصائر الأرضية و بعض عناصر التجهيز الداخلي.
و في المقابل، حصلت السيارة على قفص حماية ملحوم داخل المقصورة، و نظام لإخماد الحرائق، و مقعد سباق قابل للتعديل مزود بحزام أمان من 6 نقاط، لتوفير مستوى أعلى من الحماية للسائق أثناء المنافسات.
كما تم تجهيز السيارة بعجلة قيادة معدلة مستوحاة من 911 GT3 RS، مع بدالات خلف عجلة القيادة للتحكم اليدوي في تبديلات ناقل الحركة.
وزن بورشه 911 Challenge
كان تقليل الوزن أحد أهم أهداف بورشه عند تطوير بورشه 911 Challenge، إلا أن السيارة تحتفظ بوزن قريب نسبيًا من 911 GT3 القياسية.
و تبلغ كتلة السيارة المعلنة حوالي 1450 كجم، لكن هذا الرقم يتضمن نحو 18 كجم من الأوزان الإضافية الموضوعة على جانب الراكب لتحقيق متطلبات التوازن و المنافسة. كما أن الوزن المعلن يعتمد على إطارات النقل النحيفة المستخدمة في بعض ظروف التشغيل.
و على الرغم من إضافة القفص الحديدي و معدات السلامة و تجهيزات السباق، ساعد التخلص من العديد من المكونات الداخلية غير الضرورية في الحفاظ على وزن تنافسي.
تصميم خارجي هجومي
تحصل بورشه 911 Challenge على مجموعة من التعديلات الخارجية التي تؤكد طبيعتها كسيارة سباق. و يبرز في الخلف جناح هوائي قابل للتعديل في أربع وضعيات، ما يسمح بتغيير مستوى القوة الضاغطة وفقًا لطبيعة الحلبة و متطلبات القيادة.
كما يأتي غطاء المحرك الأمامي مزودًا بمثبتات سريعة الفك لتسهيل عمليات الصيانة داخل الحلبة، بينما أضافت بورشه مصباحًا خلفيًا مخصصًا للسباقات في الظروف الممطرة.
و من التجهيزات المهمة أيضًا وجود نظام رفع هوائي مدمج، يسمح برفع السيارة بسرعة أثناء عمليات تغيير الإطارات و الصيانة خلال أيام السباق.
مقصورة خالية من الكماليات
داخل المقصورة، لا تحاول بورشه 911 Challenge توفير أجواء فاخرة كما هو الحال في سيارات 911 المخصصة للطرق. كل شيء تقريبًا تم تصميمه لخدمة هدف واحد و هو تحقيق أفضل أداء ممكن على الحلبة.
و تخلت السيارة عن مقعد الراكب و التجهيزات الداخلية التقليدية و عوازل الصوت و الفرش، بينما ركزت بورشه على تجهيزات السلامة و التحكم. و يأتي مقعد السباق مع حزام سداسي النقاط، إلى جانب القفص المعدني و نظام إخماد الحرائق.
و رغم هذا التركيز على الأداء، أبقت بورشه على نظام تكييف الهواء، و هو تجهيز مهم للسائق خلال السباقات الطويلة و في الأجواء الحارة.
سعر بورشه 911 Challenge
يبدأ سعر بورشه 911 Challenge من حوالي 275 ألف دولار، لتصبح أرخص سيارة سباق في مجموعة سيارات بورشه المخصصة للعملاء.
و رغم أن هذا الرقم لا يجعلها سيارة سباق اقتصادية بالمعنى التقليدي، فإنها تقدم مدخلًا أقل تكلفة إلى عالم سيارات بورشه المخصصة للحلبات، خاصة عند مقارنتها بسيارة 911 GT4 R التي يصل سعرها إلى نحو 375,500 دولار.
و يجعلها هذا السعر أقل تكلفة بحوالي 100 ألف دولار من 911 GT4 R، كما أن تكاليف تشغيلها من المفترض أن تكون أقل وفقًا لبورشه.
و بالمقارنة مع 911 GT3 المخصصة للطرق، فإن الفارق السعري يبلغ نحو 37 ألف دولار فقط مقارنة بالسعر الرسمي للسيارة على الطريق، إذا تمكن المشتري من الحصول عليها بالسعر المعلن.
بورشه 911 Challenge تستعد لموسم 2027
تستهدف بورشه من خلال بورشه 911 Challenge السائقين الذين يرغبون في دخول عالم سباقات العملاء دون الانتقال مباشرة إلى سيارات السباق الأعلى سعرًا. و تتميز السيارة أيضًا بإمكانية المشاركة في مجموعة من سلاسل السباقات أحادية الطراز حول العالم.
و من المقرر أن تدخل بورشه 911 Challenge المنافسات خلال موسم 2027، لتقدم خيارًا أكثر سهولة نسبيًا للراغبين في امتلاك سيارة سباق حقيقية تحمل تقنيات بورشه.
الخلاصة
بفضل محرك بورشه 911 Challenge سداسي الأسطوانات سعة 4.0 لتر بقوة 508 أحصنة، و ناقل الحركة PDK من 7 سرعات، و وزنها الذي يبلغ 1450 كجم، إلى جانب تجهيزات الحلبات المتخصصة،
تقدم بورشه 911 Challenge مزيجًا مثيرًا بين تقنيات 911 GT3 و تجهيزات سيارات السباق الاحترافية، و لكن بسعر أقل من بقية سيارات بورشه المخصصة للمنافسات.