عندما نتحدث عن سيارات الدفع الرباعي القاسية، يتبادر إلى أذهاننا أسماء مثل فورد برونكو و جيب رانجلر لكن يبدو أن جي إم سي قررت الدخول إلى هذا الميدان من زاوية مختلفة تمامًا.
فالشركة كشفت مؤخرًا عن مفهوم جديد تحت اسم جي إم سي هامر X ، بنسخة: الشاحنة (بيك أب) و ال SUV ذات الصندوق الصغير برؤية مستقبلية تجمع بين القوة و الابتكار و الاستدامة.
جي إم سي هامر X تصميم مستدام و متفرد
مشروع جي إم سي هامر X لا يقتصر على الشكل المثير، بل يذهب أبعد من ذلك ليعيد التفكير في كيفية صنع السيارات نفسها. استخدمت جي إم سي ما تسميه المواد الأحادية أي مواد يمكن فكها و إعادة تدويرها بالكامل دون استخدام لواصق أو مواد كيميائية معقدة، إذ تعتمد على أنظمة تركيب ميكانيكية و سهلة الفك.
الفكرة أن يصبح كل جزء في السيارة قابلًا للتبديل أو المشاركة أو حتى إعادة الاستخدام ضمن ما يشبه الاقتصاد الدائري الذي تسعى الشركة لتبنيه.
تقنيات تصنيع من المستقبل
و لأن التصميم الجريء يحتاج إلى أدوات حديثة، استخدمت جي إم سي تقنية مبتكرة تعرف باسم Flex Fab، و هي شكل متقدم من الطباعة ثلاثية الأبعاد باستخدام المعادن.
هذه التقنية تتيح إنتاج قطع مختلفة من آلة واحدة خلال وقت قصير، ما يمكن من تصنيع سيارات حسب الطلب أو بإصدارات محدودة بسهولة. و النتيجة كانت تصميمًا مميزًا لل جي إم سي هامر X :
- سقف مسطح بحواف منحنية
- لحامات ليزر دقيقة
- براغي ظاهرة تمنح السيارة طابع القوة الصناعي
اللافت أن هذه التقنية شكلت حوالي 57٪ من بنية المركبة بأكملها و هو رقم يعكس مدى اندماج الطباعة ثلاثية الأبعاد في المشروع.
قدرات حقيقية على الطرق الوعرة
و على الرغم من أن جي إم سي هامر X مفهوم تجريبي، إلا أنه لا يفتقد إلى القدرات التي جعلت اسم هامر رمزًا للطرق الصعبة. فالمركبتان مزودتان بـ:
- ممتصات صدمات من نوع Multimatic لتعامل مثالي مع التضاريس
- حماية سفلية قوية للهيكل
- رفارف قابلة للإزالة
- عجلات Beadlock بإطارات من Goodyear
أما الإطارات فتختلف باختلاف النسخة: الـSUV تأتي بإطارات 37 إنش، بينما الشاحنة تستخدم مقاس 35 إنش.
بحجم أصغر و ارتفاع أكبر من هامر EV
رغم فلسفتها المستقبلية، حافظت جي إم سي هامر X على تناسق أبعادها لتكون أكثر رشاقة من شقيقتها الإنتاجية هامر EV .فنسخة الـSUV صغيرة نسبيًا:
- الطول: 4783 مم
- العرض: 2032 مم
- الارتفاع: 1851 مم
- قاعدة العجلات: 2946 مم
و رغم صغرها، إلا أنها تمتاز بارتفاع عن الأرض يبلغ 335 مم مقارنة بـ 259 مم في هامر EV .
أما شاحنة جي إم سي هامر X، فطولها 5265 مم أي أقصر قليلًا من الهامر الكهربائية القياسية (5506 مم)، لكنها أيضًا تمتاز بارتفاع أعلى يبلغ 317 مم .
مقصورة رقمية بطابع علمي
عند دخول المقصورة، نشعر و كأننا داخل مركبة فضائية. فالتصميم الداخلي في جي إم سي هامر X يعتمد على ما تسميه جي إم سي الشاشات المتراكبة، حيث يمكن للسائق تخصيص تجربة القيادة كما يشاء.
الصورة التي عرضتها الشركة أظهرت لوحة قيادة تضم سبع شاشات تمتد من الجهة اليمنى إلى اليسرى بخطوة جريئة تضع مفهوماً جديدًا لقمرة القيادة الرقمية.
مشروع للاحتفال و ليس للإنتاج
قد يتساءل البعض: متى سنرى هذه الهامر في الوكالات ؟
الإجابة الصريحة من جي إم سي: لن تنتج جي إم سي هامر X تجاريًا. فقد تم تقديمها فقط للاحتفال بافتتاح استوديو التصميم الجديد للشركة في باسادينا، كاليفورنيا، و لعرض التعاون بين فرق الهندسة المتقدمة، و التصنيع الذكي، و الاستوديو الجديد.
مع ذلك، يرى كثير من الخبراء أن بعض الأفكار التي قدمتها جي إم سي هامر X مثل المواد القابلة لإعادة التدوير أو الطباعة المعدنية ثلاثية الأبعاد ستشق طريقها قريبًا إلى طرازات مستقبلية من جي إم سي، و ربما إلى تحديث كبير للهامر الكهربائية القادمة.
ختامًا بلمحة عن الغد
جي إم سي هامر X ليست مجرد سيارة مفهوم، بل رسالة من جي إم سي تقول فيها إن المستقبل لا يعني فقط الكهرباء، بل الاستدامة، و التخصيص، و الابتكار في كل برغي و قطعة .
فهل سنرى قريبًا هامر جديدة مستوحاة منها تتحدى برونكو و رانجلر على أرض الواقع ؟ الزمن وحده سيخبرنا.