منذ أكثر من عقد من الزمن، غابت عن سيارات فيراري تلك المتعة الأصيلة المتمثلة في تبديل السرعات يدويًّا باستخدام ناقل حركة جيتد من المعدن البارد الذي يعشق صوته عشاق مارانيلو.
و لكن عن طريق فيراري 12Cilindri manuale تستعد الشركة إحياء هذا الإحساس النادر، لكن بروح عصري يواكب التكنولوجيا الحديثة .
نعم، فيراري تخطط لشيء غير متوقع تمامًا بناقل حركة يدوي جديد كلياً يمكنه أيضًا أن يعمل كأوتوماتيكي بالكامل
عودة الروح إلى ناقل الحركة اليدوي
آخر فيراري مزودة بناقل يدوي ولدت عام 2012، و هي 599 GTB. و منذ ذلك الحين، ظن الكثيرون أن حقبة اليدوي انتهت بلا عودة، خصوصًا بعد هيمنة ناقلات الحركة ثنائية القابض ذات الأداء الفائق.
لكن براءة اختراع جديدة تم تسجيلها مؤخرًا في فيراري 12Cilindri manuale حيث لم تنسي فيراري عشاق التحكم الكامل و لا ذلك الرنين المعدني الجميل لكل نقلة في صندوق التروس اليدوي.
ففي الوثائق الرسمية، يظهر ناقل تروس سداسي السرعات محاط ببوابة معدنية، مزود بأزرار ذكية تحمل رموز R، N، D، و M تمكن السائق من تغيير وضع القيادة بسهولة بين اليدوي و الأوتوماتيكي.
تقنية اليدوي عند الطلب و الجمع بين الماضي و المستقبل
الاساس هنا في نظام يعمل بـالتحكم الإلكتروني في الحركة (shift-by-wire)، و هو ما يسمح بتبديل السرعات عبر مجسات و دوائر إلكترونية بدلاً من الرابط الميكانيكي التقليدي.
لكن هذا لا يعني أن التجربة أصبحت بلا إحساس على العكس، تشير ملفات براءة الاختراع إلى وجود نوابض و أسطوانات ضغط ذكية تضبط إلكترونيا لتمنح السائق نفس مقاومة النقل الميكانيكية الكلاسيكية.
بتعبير آخر، يستطيع السائق في فيراري 12Cilindri manuale القيادة و كأنها يدوية بالكامل بصفير بوابة التروس القديمة أو يضغط زرًا واحدًا لتحولها إلى أوتوماتيكية تتكفل بتبديل السرعات نفسها.
كيف تعمل التقنية الجديدة في سيارات فيراري
توضح الصور أن هذا النظام يمكن توصيله إلى علبة التروس ثنائية القابض (DCT) المستخدمة حاليًا في طراز فيراري 12Cilindri . أي أنه ليس مشروعًا من الصفر، بل إضافة ذكية تسمح بتحويل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى نظام مزدوج يمكن التحكم به اختياريًّا.
محرك فيراري 12Cilindri manuale
تعتمد فيراري 12Cilindri Manuale على نفس المحرك الطبيعي التنفس سعة 6.5 لتر V12 الموجود في النسخة القياسية، و الذي يولد قوة تبلغ 830 حصانًا مع عزم دوران يصل إلى 678 نيوتن متر.
و يتميز هذا المحرك بقدرته على الوصول إلى سرعة دوران مذهلة تبلغ 9500 دورة في الدقيقة، و هو ما يمنح السائق فرصة للاستمتاع بكل نقلة سرعة و الاستفادة الكاملة من الأداء العالي للمحرك، بدلاً من الانتقال السريع بين التروس كما يحدث في العديد من السيارات الرياضية الحديثة
إنتاج محدود للغاية
ستقوم فيراري بإنتاج 1499 نسخة فقط من فيراري 12Cilindri Manuale، و هو رقم يحمل دلالة تاريخية، إذ يرمز إلى سعة أول محرك V12 صنعته الشركة عام 1947، و الذي بلغت سعته 1499 سم³.
و يعزز هذا الإنتاج المحدود من قيمة السيارة كقطعة مميزة لهواة جمع السيارات و عشاق العلامة الإيطالية، كما يجعلها واحدة من أكثر الإصدارات المنتظرة خلال السنوات المقبلة.
الخلاصة
سواء كنت من عشاق الهندسة الميكانيكية أو سائقًا يحب التفاعل المباشر مع سيارته، فإن ناقل الحركة اليدوي من فيراري 12Cilindri Manuale سيكون خبرًا لا يمكن تجاهله.
حيث لم تنسي فيراري عشاق التحكم الكامل و لا ذلك الرنين المعدني الجميل لكل نقلة في صندوق التروس اليدوي.
كما يستطيع السائق في أي وقت التحول إلى الوضع الأوتوماتيكي بالكامل، و هو ما يجعل السيارة مناسبة للقيادة اليومية داخل المدن و الازدحام المروري، بالإضافة إلى الرحلات الطويلة، دون التضحية بالراحة.