من كان يظن أن الماضي يمكن أن يعود بهذه القوة في عالم السيارات الفائقة، حيث تتسابق التقنيات الحديثة لإلغاء كل ما هو كلاسيكي، اختارت باجاني (Pagani) أن تسير بعكس التيار، لتعيد لنا تجربة كانت تعتبر شبه منقرضة: ناقل حركة يدوي بنظام gated shifter مع محرك V12 هائل الأداء.
نعم، إنها باجاني هوايرا 70 ديريشو (Huayra 70 Derecho)، تحفة مصنوعة للاحتفال بعيد ميلاد هوراسيو باجاني السبعين، وهي ثاني نسخة من ثلاث سيارات خاصة خصصتها الشركة لهذه المناسبة الفريدة.
تصميم يليق بعاصفة
كلمة ديريشو تعني نوعاً من العواصف القوية المليئة بالعواصف الرعدية، و هي تسمية تليق تماماً بهذه الآلة الإيطالية المتوحشة. فشكلها وحده يوحي بالقوة والدراما:
– الهيكل مطلي بلون البرتقالي اللؤلؤي مع لمسات الأزرق الغامق.
– الطلاء نفسه يعرض نسج ألياف الكربون بطريقة تظهر عظام السمكة المميزة لتصميمات باجاني.
– الجناح الخلفي أوسع من المعتاد و يحتوي على مصابيح مدمجة،
بينما جهزت العجلات المصنوعة خصيصاً من الألمنيوم المطروق بلمسة نهائية من التيتانيوم اللامع.
رغم أن تصميم باجاني هوايرا مر عليه أكثر من 15 عاماً، إلا أن باجاني هوايرا 70 ديريشو أعادت لها الحياة بروح فنية جديدة و كأنها ولدت من جديد في 2024.
مقصورة كأنها صنعت لملك
عند الدخول إلى مقصورة باجاني هوايرا 70 ديريشو يبهرك المزيج بين الجلد الأبيض الخزفي و الجلد الأزرق ثلاثي الألوان المستوحى من العلم الإيطالي. أما التفاصيل الدقيقة،
فهي أقرب إلى عمل فني من أن تكون سيارة: العدادات معقدة كالساعات السويسرية، و التطعيمات المعدنية و الجلدية تكاد تنطق بالفخامة.
لكن مركز الاهتمام كله يذهب إلى ذلك الناقل اليدوي المعدني اللامع في الوسط نعم، إنه ناقل حقيقي بسبع سرعات، و ليس مجرد تقليد إلكتروني.
القوة التي لا تهدأ
تحت الغطاء الخلفي لي باجاني هوايرا 70 ديريشو، ينبض محرك AMG V12 سعة 6.0 لتر مزدوج التوربو، الذي يقدم قوة هائلة تبلغ 852 حصاناً و عزم دوران يصل إلى 1,100 نيوتن متر.
نظام الدفع الخلفي يبقي التواصل بين السائق و السيارة مباشراً، كأنك ممسك بوحش من المعدن و الكربون تحت سيطرتك الكاملة.
أما السرعة القصوى فقد وضعت باجاني محدداً إلكترونياً عند 350 كم/س ، و كأنها تذكرك بأن القوة ليست مجرد أرقام، بل تجربة.
هوايرا التي لا تموت
رغم أن باجاني أطلقت طراز يوتوبيا (Utopia) عام 2022 كخلف رسمي للهوايرا، إلا أن الشركة لم تتوقف عن إنتاج نسخ خاصة من النموذج السابق عبر قسمها المتخصص Grandi Complicazioni.
هذا القسم مسؤول عن تقديم مشاريع معقدة لهواة جمع السيارات، و غالباً ما يعتمد على شاسيهات قائمة يتم إعادة بنائها بالكامل تماماً كما حدث مع طرازات زوندا الأسطورية التي لا تزال تصنع حتى اليوم رغم مرور أكثر من عقدين على ظهورها.
الظهور العالمي في جودوود
اختارت باجاني مناسبة مهرجان السرعة في جودوود هذا العام لكشف باجاني هوايرا 70 ديريشو أمام الجمهور، بجانب نسختين أخريين من نفس العائلة و هما:
– هوايرا كودالونجا سبيدستر
– هوايرا R التي جاءت مع حزمة تيمبيستا الخاصة
كما عرضت باجاني أيضاً النسخة النادرة من زوندا F رودستر، لتؤكد أن الماضي لم يرحل بعد.
خلاصة المشهد
ما تفعله باجاني اليوم يتجاوز المنطق التجاري؛ إنها تحافظ على روح الحرفية الإيطالية في عالم صارت فيه السيارات تبنى على خطوط الإنتاج الإلكترونية.
باجاني هوايرا 70 ديريشو ليست مجرد سيارة فارهة، بل رسالة فنية مفادها: أن متعة القيادة الحقيقية لا تزال موجودة، طالما هناك من يملك الشغف لصنعها.
بباجاني هوايرا 70 ديريشو تثبت باجاني أن العودة إلى الماضي ليست تراجعاً بل احتفاء بجوهر القيادة كما عرفناها يوماً.