تستعد علامة سكوت (Scout) لإعادة اسم Traveler عن طريق سكوت ترافلر إلى عالم سيارات الدفع الرباعي، لكن ليس عبر نموذج واحد تقليدي. فقد كشفت الشركة عن تصورين مختلفين لسيارة سكوت ترافلر: الأول يحمل اسم Mountainside و يقدم رؤية أكثر فخامة و هدوءاً، بينما يذهب الثاني إلى أقصى حدود المغامرة و القيادة فوق الصخور و المسارات الوعرة.
و قد ظهر النموذجان خلال فعالية Jazz Aspen Snowmass Labor Day Experience في كولورادو، إلى جانب شاحنة سكوت تيرا، خلال الفترة من 4 إلى 6 سبتمبر.
Mountainside الوجه الفاخر من سكوت ترافلر
نموذج Mountainside يقدم تفسيراً أكثر رقيّاً و هدوءاً لفكرة سكوت ترافلر الجديدة. السيارة مطلية بلون جديد يحمل اسم Morning Dusk، و هو لون بني فحمي تتخلله رقائق ذهبية معدنية دقيقة، تبدو مختلفة مع تغير الإضاءة و كأنها انعكاس لشروق الشمس فوق الجبال.
و لإكمال الطابع الأنيق، جاءت السيارة مع:
- جنوط Vault قياس 22 بوصة بلون أسود مؤكسد.
- تصميم خلفي نظيف من دون حامل إطار احتياطي خارجي.
- مقصورة داخلية تحمل اسم Alpine District.
داخل المقصورة، حاولت سكوت ترافلر الجمع بين الراحة الحديثة و لمسات من تاريخ العلامة. نجد جلد شبه أنيلين، و أقمشة رمادية منسوجة بنمط مستوحى من التصميمات الكلاسيكية لسيارات Scout القديمة، إلى جانب سقف داخلي بتفاصيل Houndstooth و خشب جوز معاد تدويره.
هذه ليست مقصورة تستهدف من يريد شاشة ضخمة فحسب؛ بل تبدو كأنها مقصورة صممت لمن يحب المواد الحقيقية و الملمس الدافئ. أشبه بكابينة جبلية راقية، و لكن على عجلات ضخمة.
Trail-ready الوجه المجهزة للمسارات الحقيقية
إذا كان Mountainside مناسباً لرحلات الجبال الهادئة، فإن نموذج Trail-ready يبدو و كأنه خرج مباشرة من ورشة تجهيز سيارات الأوف رود. هنا لا مكان للتفاصيل الناعمة أو الجنوط الكبيرة اللامعة؛ فكل شيء يركز على الحماية و القدرة العملية.
حصلت النسخة الوعرة من سكوت ترافلر على مجموعة تجهيزات واضحة:
- صدامات أمامية و خلفية معدنية بالكامل.
- عتبات جانبية للحماية من الصخور.
- ونش مدمج في المقدمة.
- حامل سقف مرتفع مع مصابيح مخصصة للمسارات.
- جنوط Beadlock سوداء قياس 18 بوصة.
أما الطلاء الخارجي فجاء بلون Galvanized Steel، مع سقف قماشي بلون متباين. و في الداخل، استبدلت سكوت الأجواء الدافئة لنسخة Mountainside بمقصورة Denim District، مع جلد صمم لتحمل الاستخدام القاسي و الأوساخ و المعدات.
و هنا تظهر فلسفة السيارة بوضوح: ليست مجرد SUV بمظهر مغامر، بل سيارة يفترض أن تتحمل الاحتكاك اليومي الحقيقي بالطبيعة. بالنسبة لمن اعتاد رحلات البر و المناطق الصخرية، فإن وجود ونش و صدامات معدنية و عتبات حماية ليس زينة؛ بل تجهيزات قد تصنع فارقاً في رحلة بعيدة عن الخدمات.
هل ستصل هذه التصاميم إلى الإنتاج كما هي
الجواب المختصر: لا، ليس بالكامل.
أكدت سكوت أن سكوت ترافلر Mountainside و Trail-ready هما دراستان تصميميتان، هدفهما عرض مرونة منصة Traveler و إظهار ما يمكن أن تقدمه السيارة لاحقاً من خيارات و تجهيزات. و من المرجح أن تأتي النسخة الإنتاجية من سكوت ترافلر الجديدة في منطقة وسط بين الفخامة الهادئة و القدرات الوعرة الواضحة.
و هذا منطقي؛ فمعظم المشترين يريدون سيارة عملية للاستخدام اليومي، لكنهم لا يريدون التنازل عن القدرة على سحب مقطورة أو اجتياز طريق صحراوي أو مسار جبلي عند الحاجة.
متى يبدأ إنتاج سكوت ترافلر
تخطط الشركة لتصنيع سكوت ترافلر في مصنعها الجديد بمدينة كولومبيا في ولاية ساوث كارولاينا الأمريكية. و تؤكد سكوت أنها لا تزال تستهدف بدء الإنتاج الأولي في عام 2027، على أن تبدأ سيارات العملاء في الوصول لاحقاً، خلال عام 2028 وفق الجدول المعلن حالياً.
كما نفت الشركة التقارير التي أشارت إلى احتمال تأجيل إطلاق سكوت ترافلر إلى فترة تمتد بين 2028 و 2030، مؤكدة أن خطة الإنتاج لا تزال تسير باتجاه الموعد المستهدف.
مواصفات متوقعة
تستهدف سكوت أرقاماً تجعل سكوت ترافلر منافسة مباشرة لسيارات الدفع الرباعي القوية و الشاحنات، و ليس للكروس أوفر العائلية فقط. و من أبرز الأهداف التي أعلنتها الشركة:
- قدرة سحب تزيد عن 3,175 كجم تقريباً.
- خلوص أرضي يتجاوز 12 بوصة، أي أكثر من 30 سم.
- سعر ابتدائي مستهدف أقل من 60 ألف دولار.
كهربائية بالكامل أم هارفيستر بمدى ممتد
ستتوفر سكوت ترافلر بخيارين رئيسيين للطاقة. الأول كهربائي بالكامل، و الثاني يحمل اسم Harvester، و هو نظام مدى ممتد يعتمد على محرك بنزين يعمل كمولد كهربائي لشحن البطارية أو دعمها، بدلاً من أن يكون المحرك مسؤولاً مباشرة عن دفع العجلات بالطريقة التقليدية.
و تخطط سكوت لبدء الإنتاج بخيار Harvester أولاً، استجابة لطلب العملاء الذين يريدون مزايا القيادة الكهربائية، لكنهم لا يرغبون في القلق من البنية التحتية للشحن أثناء الرحلات الطويلة أو في المناطق النائية.
و تتحدث الشركة عن أرقام مبدئية تشمل:
- أكثر من 800 كيلومتر تقريباً من المدى الإجمالي لنسخة Harvester ذات المدى الممتد،
- قرابة 560 كيلومتراً من المدى للنسخة الكهربائية بالكامل،
لكن من المهم التذكير بأن هذه الأرقام لا تزال تقديرية، و لم تكشف سكوت الي الآن عن سعة البطارية بالكيلوواط/ساعة أو التفاصيل النهائية لمنظومة الدفع.
الخلاصة
تكشف هذه المفاهيم أن سكوت تريد تقديم سيارة لا تجبر العميل على الاختيار بين الرفاهية و القدرة. نسخة Mountainside تقول إن SUV القوية يمكن أن تكون راقية و دافئة من الداخل، بينما تؤكد Trail-ready أن التصميم المغامر يجب أن يكون مدعوماً بمعدات حقيقية.
يبقى السؤال الأهم قبل وصول سكوت ترافلر إلى الأسواق: هل ستنجح الشركة في الحفاظ على هذا الطابع القوي عند الإنتاج بفضل دعم مجموعة فولكس فاجن و مع تقديم سعر منافس و مدى واقعي وقدرات موثوقة؟
إذا تحققت وعود السحب و الخلوص الأرضي و المدى الممتد، فقد تكون سكوت ترافلر واحدة من أكثر سيارات الـSUV الكهربائية المرتقبة إثارة للاهتمام في السنوات المقبلة.