مرسيدس بنز تستعد لتقديم القيادة من نقطة إلى نقطة بتقديم نظام القيادة المساعدة المتقدم MB.Drive Assist Pro في ألمانيا، مع خطط لبدء برنامج وصول مبكر في مدينتي شتوتجارت و ميونخ قبل نهاية عام 2026،
لتصبح أول شركة تقدم هذه التقنية وفقًا لإعلانها، متقدمة على تسلا التي لا تزال تواجه تحديات تنظيمية للحصول على الموافقات اللازمة لنظام القيادة المساعدة Tesla Assisted Driving في أوروبا.
و من المقرر إتاحة النظام للعملاء العاديين اعتبارًا من أوائل عام 2027، في خطوة تعكس سعي مرسيدس بنز إلى تعزيز حضورها في مجال تقنيات القيادة المساعدة المتطورة، وسط المنافسة المتزايدة مع تسلا و شركات السيارات الأخرى.
تسلا تواجه تحديات تنظيمية في أوروبا
تعمل تسلا منذ فترة على الحصول على الموافقات الأوروبية لنظام القيادة المساعدة FSD، الذي حصل على موافقات في هولندا و عدد من الدول الأوروبية الأخرى استنادًا إلى اختبارات هيئة النقل الهولندية RDW.
لكن محاولات الحصول على موافقة أوسع على مستوى الاتحاد الأوروبي واجهت تأجيلات متكررة، مع تحديد اجتماع جديد لمناقشة الملف خلال ديسمبر المقبل.
و تتمثل أبرز المخاوف التنظيمية في اسم النظام الذي قد يوحي بقدرات قيادة ذاتية كاملة، إلى جانب طريقة تعامل البرنامج مع حدود السرعة على الطرق.
و في محاولة لمعالجة هذه المخاوف، أجرت تسلا محادثات مع وزارة النقل الألمانية، و غيرت اسم النظام في أوروبا إلى Tesla Assisted Driving، بدلًا من Full Self-Driving، كما وضعت حدًا لتجاوز السرعة لا يزيد على 10% فوق السرعة المقررة على الطريق.
و أبدى وزير النقل الألماني شتيفن بيلجر دعمه لتسريع الموافقة على النظام في أوروبا، إلا أن حصول تسلا على موافقة شاملة لا يزال مرتبطًا بالإجراءات التنظيمية المعمول بها.
مرسيدس بنز تعلن تقدمها في القيادة من نقطة إلى نقطة
في المقابل، أعلنت مرسيدس بنز أنها ستكون أول شركة تقدم نظام قيادة مساعدة يسمح بالتنقل من نقطة إلى أخرى في ألمانيا، اعتمادًا على تقنيات MB.Drive Assist Pro.
و تخطط الشركة لبدء البرنامج التجريبي في شتوتجارت و ميونخ خلال الأشهر المتبقية من عام 2026، على أن يبدأ العملاء العاديون في الاستفادة من النظام في أوائل عام 2027.
و تشير مرسيدس بنز إلى أن النظام طُور وفقًا لأحدث لوائح لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا UNECE، و لا يحتاج إلى موافقة تنظيمية إضافية لتقديم الوظائف المعلن عنها في ألمانيا.
كيف يعمل نظام MB.Drive Assist Pro
يعتمد النظام على مجموعة من التقنيات تشمل نظام التشغيل MB.OS، و حواسيب و مستشعرات Nvidia Hyperion، إلى جانب برمجيات Alpamayo Stack، التي تعمل معًا لتوفير وظائف القيادة المساعدة المتقدمة.
و يستهدف النظام التعامل مع مواقف القيادة داخل المدن، بما في ذلك حركة المرور الكثيفة و إشارات المرور و تغيير المسارات، مع استمرار إشراف السائق على عملية القيادة.
و رغم القدرات المتقدمة التي تستهدفها هذه التقنية، تصنفها مرسيدس بنز ضمن أنظمة القيادة المساعدة من المستوى الثاني وفق تصنيف SAE، و هو ما يعني ضرورة بقاء السائق منتبهًا للطريق و مستعدًا للتدخل في أي وقت.
و بالتالي، لا يمثل النظام قيادة ذاتية كاملة تسمح للسائق بالتخلي عن مسؤولية التحكم في السيارة.
ما السيارات التي ستحصل على النظام
ظهر نظام MB.Drive Assist Pro في البداية مع مرسيدس بنز CLA الكهربائية موديل 2026، قبل التوسع إلى مجموعة من الطرازات الأحدث، بما يشمل GLB موديل 2027 و GLC الكهربائية و فئة C الكهربائية، إلى جانب طرازات أخرى من موديلات 2027.
و تعتزم مرسيدس بنز توسيع نطاق استخدام التقنية مستقبلًا لتشمل مجموعة أكبر من سياراتها و شاحناتها، بالتعاون مع شركة Nvidia.
و تبرز هذه الخطوة المنافسة بين مرسيدس بنز و تسلا في مجال القيادة المساعدة، لكن التفوق المعلن من الشركة الألمانية يتعلق بموعد تقديم وظائف القيادة من نقطة إلى نقطة في ألمانيا،
و ليس بالضرورة بالتفوق التقني المطلق أو إتاحة قيادة ذاتية كاملة دون إشراف السائق.
و من المنتظر أن تكشف التجارب الأولية في شتوتجارت و ميونخ عن مدى كفاءة النظام في ظروف القيادة اليومية، قبل توسيع نطاق إتاحته للعملاء خلال عام 2027.