كشفت نتائج اختبارات الأمان لسيارة جيلي EX2 الكهربائية عن أداء قوي في عدد كبير من اختبارات حماية الركاب و منع الحوادث، إلى جانب مجموعة من أنظمة السلامة المتطورة، لكنها في الوقت نفسه سجلت بعض نقاط الضعف، خاصة في بعض سيناريوهات القيادة بسرعات مرتفعة، و التعامل مع المشاة أثناء الرجوع للخلف، و بعض وظائف أنظمة مساعدة السائق.
و تقدم جيلي EX2 نفسها كسيارة كهربائية صغيرة تجمع بين الأبعاد المدمجة والتجهيزات التكنولوجية، مع مجموعة واسعة من أنظمة السلامة النشطة والسلبية التي تهدف إلى تقليل مخاطر الحوادث وحماية الركاب في مختلف الظروف.
أنظمة السلامة في جيلي EX2
أظهرت اختبارات السلامة أن جيلي EX2 قادرة على اكتشاف الاستخدام الغير صحيح لحزام الأمان، مثل قيادة السائق باستخدام الجزء السفلي فقط من الحزام، كما تستطيع السيارة تعديل مستوى الحماية في أنظمة التقييد وفقًا لبنية و حجم الركاب في المقاعد الأمامية.
و تأتي السيارة أيضًا مزودة بنظام لاكتشاف وجود الأطفال داخل المقصورة، حيث يصدر تحذيرًا في حالة ترك طفل داخل السيارة بعد مغادرتها.
أما نظام مراقبة السائق، فقد قدم أداءً جيدًا في اكتشاف أشكال التشتيت الشائعة أثناء القيادة، بينما كانت قدرته على اكتشاف الإرهاق أو عدم استجابة السائق أقل شمولًا.
و توفر جيلي EX2 أدوات تحكم مباشرة لمعظم وظائف القيادة الأساسية، إلا أن بعض الوظائف تعتمد بدرجة كبيرة على الشاشة المركزية، و هو ما قد يجعل الوصول إليها أقل سهولة أثناء القيادة.
دقة التعرف على حدود السرعة
خلال اختبار القيادة على الطرق داخل المدن و الطرق الإقليمية، تمكنت جيلي EX2 من التعرف بشكل صحيح على 65% من حالات تغير حدود السرعة، و هو ما يعادل نحو 94% من المسافة التي تم قطعها أثناء الاختبار.
كما أثبت نظام مثبت السرعة المتكيف قدرته الجيدة على اكتشاف السيارات و الدراجات النارية و المشاة و راكبي الدراجات و الاستجابة لهم.
لكن النظام لم يكن قادرًا بالقدر الكافي على التكيف مع بعض عناصر الطريق، مثل الاقتراب من الدوارات و التقاطعات، و هي نقطة تحد من قدراته مقارنة بالأنظمة الأكثر تطورًا.
أداء نظام الفرملة التلقائية للطوارئ AEB
قدم نظام الفرملة التلقائية في حالات الطوارئ AEB أداءً جيدًا في العديد من السيناريوهات التي تضمنت سيارات و دراجات نارية و مشاة و راكبي دراجات.
و كان الأداء جيدًا بشكل خاص في ظروف القيادة داخل المدن، بما في ذلك تجنب الاصطدام بالمشاة و راكبي الدراجات، و كذلك سيناريوهات الفرملة عند التقاطعات و السرعات المنخفضة.
في المقابل، تراجعت قدرة النظام عندما ارتفعت سرعة السيارة، ما يعني أن السائق لا يزال بحاجة إلى الاعتماد على القيادة و الانتباه المباشر، خصوصًا على الطرق الأسرع.
نظام الحفاظ على المسار في جيلي EX2
أظهر نظام التحذير و التدخل عند مغادرة المسار أداءً جيدًا خلال الاختبارات على الحلبة، حيث يستطيع التدخل للمساعدة في منع السيارة من الخروج عن الطريق أو الانتقال إلى مسار سيارة قادمة من الاتجاه المقابل أو مركبة تتجاوز السيارة.
و تأتي السيارة كذلك بنظام مرتبط بحالة السائق، إلا أن الاختبارات أظهرت أن النظام لا يستطيع تعديل مستوى تدخله بالشكل الكافي وفقًا لدرجة انتباه السائق أو يقظته.
أداء متباين في منع التصادم عند السرعات المنخفضة
كانت نتائج جيلي EX2 في اختبارات منع التصادم منخفض السرعة متباينة.
فقد تمكنت السيارة من تجنب الاصطدام في بعض السيناريوهات التي تضمنت سيارات و دراجات نارية تعبر مسارها، لكنها لم تتدخل عند الانعطاف أمام سيارة أو دراجة نارية أخرى في بعض الحالات.
كما أن السيارة لا تمتلك نظامًا قادرًا على التعامل مع حالات الضغط غير المقصود على دواسة الوقود، و هو ما قد يحد من قدرتها على منع التسارع غير المقصود باتجاه أحد المشاة.
و من أبرز الملاحظات أيضًا أن السيارة لم تتمكن من اكتشاف مشاة ثابت أثناء الرجوع للخلف.
و تحتوي جيلي EX2 على نظام للحماية من حوادث فتح الأبواب أمام راكبي الدراجات القادمين من الخلف، إلا أن أداء هذا النظام كان محدودًا خلال الاختبارات.
حماية الركاب داخل جيلي EX2
في اختبار الاصطدام الأمامي المتداخل، قدمت السيارة مستوى جيدًا من الحماية للراكب الأمامي و الأطفال، لكن تم تسجيل زيادة في مخاطر إصابة ساق السائق، إلى جانب وجود اختراق لمنطقة الدواسات.
كما تعرض حزام الأمان الخاص بدمية طفل يبلغ عمرها 10 سنوات في المقعد الخلفي لانزلاق جزئي من منطقة الكتف، و هو ما أدى إلى خصم نقاط من نتيجة السيارة.
و في اختبار الاصطدام الأمامي كامل العرض، كانت مستويات الحماية جيدة أو مقبولة بشكل عام، بينما سجلت حماية صدر الراكب الأمامي مستوى هامشيًا.
و أظهرت الاختبارات الافتراضية و اختبارات الزلاجات مستويات حماية جيدة بشكل عام للركاب من مختلف الأحجام و البنى الجسدية، و عبر مجموعة متنوعة من سرعات الاصطدام.
حماية جيدة في الاصطدامات الجانبية
قدمت جيلي EX2 حماية جيدة بشكل عام في الاصطدامات الجانبية، مع تسجيل مستوى حماية هامشي لمنطقة صدر السائق في اختبار الاصطدام بالعمود المائل.
و تتميز السيارة بوجود وسادة هوائية مركزية بين المقاعد الأمامية، و التي أثبتت فعاليتها في تقليل احتمالية اصطدام السائق بالراكب الأمامي أثناء الحوادث الجانبية.
أما حماية المشاة و راكبي الدراجات، فجاءت متفاوتة، حيث كانت حماية منطقة الحوض و الساقين جيدة بشكل عام، بينما كانت حماية الرأس أقل فعالية في أجزاء كبيرة من سطح غطاء المحرك.
تجهيزات تثبيت مقاعد الأطفال
تأتي جيلي EX2 بنقاط تثبيت ISOFIX للمقاعد الخلفية الخارجية، بالإضافة إلى نقاط تثبيت علوية لجميع المقاعد الخلفية.
و خلال اختبار تركيب أنظمة حماية الأطفال، أمكن تثبيت جميع مقاعد الأطفال المختارة داخل السيارة، ما يعكس مستوى جيدًا من التوافق مع أنظمة تثبيت مقاعد الأطفال.
أمان السيارة بعد الحوادث
تضم السيارة نظام فرملة متعدد التصادمات، إلى جانب تشغيل أضواء التحذير تلقائيًا بعد وقوع حادث.
و باعتبارها سيارة كهربائية بالكامل، أثبتت جيلي EX2 قدرتها على عزل جهد البطارية بشكل فعال، إلى جانب توفير إجراءات مناسبة للحد من مخاطر نشوب حريق بعد الحوادث.
كما ظلت أقفال أحزمة الأمان، و فتحات الأبواب الداخلية و الخارجية، و الباب الخلفي قابلة للتشغيل بعد اختبارات التصادم، و هو أمر مهم لتسهيل خروج الركاب أو وصول فرق الإنقاذ إليهم.
و أظهرت الاختبارات أيضًا أن نوافذ السيارة يمكن أن تظل عاملة للمدة المطلوبة في حال غمر السيارة بالمياه، بينما يمكن فتح الأبواب ايضا عند فقدان الطاقة منخفضة الجهد بجهد 12 فولت.
الخلاصة
تكشف نتائج اختبارات أمان جيلي EX2 عن سيارة كهربائية تتمتع بمستوى جيد من حماية الركاب و مجموعة واسعة من أنظمة السلامة النشطة، خصوصًا في سيناريوهات القيادة داخل المدن و الاصطدامات الشائعة.
لكن السيارة لا تخلو من نقاط ضعف، أبرزها محدودية أداء بعض أنظمة منع التصادم عند السرعات المرتفعة، و عدم قدرتها على اكتشاف مشاة ثابت أثناء الرجوع للخلف، إلى جانب بعض القيود في أنظمة مساعدة السائق و التعامل مع الدوارات والتقاطعات.
و بشكل عام، تقدم جيلي EX2 حزمة أمان متطورة بالنسبة إلى سيارة كهربائية مدمجة، مع وجود مجال واضح لتحسين بعض أنظمة ADAS في الأجيال أو التحديثات المستقبلية