كشفت ورشة Fat Fender Garage الأمريكية عن مشروع GT/FX لتقدم نسخة معدلة من فورد F100 موديل 1956 خلال معرض سيما في لاس فيجاس،، تجمع التصميم الكلاسيكي و الأداء المستوحى من فورد موستانج الحديثة.
و استغرق المشروع أكثر من 15 ألف ساعة من التصميم و الهندسة و التصنيع. و شملت الأعمال إعادة تشكيل الهيكل يدويًا، و تركيب محرك مزود بسوبرتشارجر، و تطوير الشاسيه و التعليق، بالإضافة إلى تجهيز مقصورة مخصصة بالكامل.
و تنتمي السيارة إلى مشروعات الريستومود، التي تجمع ترميم السيارات القديمة و تحديثها بمكونات معاصرة، مع الاحتفاظ بملامحها الأصلية و شخصيتها التاريخية.
المحرك و الأداء
تعتمد فورد F100 موديل 1956 GT/FX على محرك Coyote من الجيل الثالث، ثماني الأسطوانات بترتيب V8 وسعة 5.0 لتر، مع سوبرتشارجر Whipple بسعة 3.0 لتر.
و تنتج المنظومة 800 حصان و عزم دوران 1017 نيوتن متر. و يتصل المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من فورد طراز 10R80 يضم عشر سرعات.
و تمنح هذه التجهيزات البيك أب الكلاسيكية منظومة حركة مختلفة جذريًا عن تجهيزاتها الأصلية. لكن الورشة لم تعلن أرقام التسارع من الثبات إلى 100 كم/س أو السرعة القصوى، لذلك تظل القوة و عزم الدوران أبرز بيانات الأداء المتاحة.
نظام العادم
جهزت Fat Fender Garage فورد F100 بعادم مخصص بقطر ثلاث بوصات، يتضمن كواتم Borla XR-1 Raceline و رنانات JMD، بالإضافة إلى بوابات كهربائية للتحكم في مسار العادم و صوته.
كما حصل المحرك على أغطية صمامات مخصصة، لإكمال المظهر الخاص لحجرة المحرك. و يعكس هذا الاهتمام رغبة الورشة في تقديم مشروع متكامل يجمع الأداء القوي و التفاصيل البصرية الدقيقة.
التصميم الخارجي
خضع الهيكل الفولاذي لتعديلات يدوية واسعة، شملت تسطيح ملامح السقف و غطاء المحرك، و تقليل ارتفاع جسم المقصورة بمقدار بوصتين، أي نحو 50.8 مم.
و جرى توسيع الرفارف الأمامية و الخلفية لمنح السيارة وقفة أعرض و أكثر انخفاضًا، بينما صممت عتبات جانبية تنساب نحو الرفارف الخلفية، لتوحيد خطوط الهيكل.
و تعد شبكة التهوية الأصلية المكون الخارجي الرئيسي الوحيد الذي لم يخضع للتعديل، لتحتفظ السيارة بإحدى أبرز سمات فورد F100 التاريخية، رغم التغييرات الكبيرة المحيطة بها.
لمسات مستوحاة من شيلبي
تضم الواجهة فتحة هواء مخصصة و مشتتات أمامية سفلية، بينما حصل الجزء الخلفي على مشتت مأخوذ من فورد موستانج شيلبي GT350، لتعزيز الطابع الرياضي.
و تشمل التفاصيل مرايا من ألياف الكربون و مصابيح خلفية LED مخصصة. كما جرى تركيب الزجاج الأمامي و الخلفي بصورة متساوية تقريبًا مع سطح الهيكل، و استخدام نوافذ جانبية من قطعة واحدة، لمنح التصميم مظهرًا أكثر انسيابية.
و استخدمت الورشة طلاء BASF بتركيبة خاصة، مع خطوط سباق مطلية و منتهية يدويًا، و تشطيبات Cerakote للصدامات و الحليات و المثبتات المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ.
صندوق التحميل
حصلت البيك أب على صندوق تحميل مخصص بجدران مزدوجة و تشكيلات بارزة تتناسق مع الرفارف العريضة و التصميم الخلفي الجديد.
و يعمل الباب الخلفي بآلية فتح بضغطة زر، لتضيف السيارة وظيفة حديثة إلى تصميم يعود أساسه إلى خمسينيات القرن الماضي. و توضح هذه التفاصيل أن التعديلات شملت الأجزاء العملية أيضًا، إلى جانب المحرك و المظهر الخارجي.
الشاسيه و التعليق
تعتمد فورد F100 موديل 1956 GT/FX على شاسيه FF1 Performance Coilover من تطوير Fat Fender Garage، و المصمم للتعامل مع القوة الكبيرة للمحرك.
و تقول الورشة إن الشاسيه يستهدف تقديم تحكم أقرب إلى السيارات الرياضية الخارقة الحديثة، مع التركيز على تقليل حركة الهيكل و تحسين الاستجابة للمنعطفات و الثبات أثناء التسارع و الكبح.
و تستخدم السيارة تعليق كويل أوفر، إلى جانب جنوط HRE مخصصة و إطارات Toyo Proxes Sport 2. و لم تنشر نتائج اختبارات مستقلة تؤكد مستوى أدائها مقارنة بالسيارات الخارقة.
المقصورة الداخلية
تأتي المقصورة بتصميم أسود مخصص، مع تفاصيل من الجلد الفاخر و مقاعد رياضية منفصلة بتنجيد خاص، بالإضافة إلى تغليف الجزء العلوي من لوحة القيادة بالجلد.
و تضم السيارة عدادات حديثة و تجهيزات صوتية معاصرة، و آليات تشغيل مخصصة للأبواب، إلى جانب إضافات للراحة تمنح المقصورة طابعًا أكثر فخامة.
و تكمل هذه التجهيزات التحول الشامل للسيارة، لتجمع بين الأجواء الكلاسيكية و سهولة الاستخدام التي توفرها المكونات الحديثة.
السعر و التوافر
لم تعلن Fat Fender Garage سعرًا رسميًا لمشروع فورد F100 موديل 1956 GT/FX، أو تكلفة بناء نسخة مماثلة، كما لم تكشف عن خطة لإنتاج عدد محدد منها.
و تقدم السيارة نموذجًا لمشروعات التعديل المكثفة، بمحرك 800 حصان و ناقل عشر سرعات و شاسيه مخصص، بعد أكثر من 15 ألف ساعة عمل أعادت صياغة شخصيتها الكلاسيكية بالكامل