تعود ملامح أودي كواترو الكلاسيكية إلى الواجهة من خلال مشروع أوداشيوس IV البريطاني الذي بجمع بين التصميم المستوحى من سيارات الرالي مع مكونات أودي RS4 و محرك V8 و ناقل حركة يدوي و تقدمها شركة Audacious Automotive باعتبارها إعادة تصور لأيقونة أودي الشهيرة
ولا تقتصر فكرة المشروع على تعديل الشكل الخارجي أو زيادة قوة المحرك، إذ تعتمد السيارة على دمج سيارتين مانحتين هما أودي Ur-Quattro الكلاسيكية و أودي RS4 من الجيل B7. و النتيجة سيارة بإنتاج محدود تجمع الحضور البصري لكواترو الأصلية مع منظومة ميكانيكية أكثر تطورًا
أوداشيوس IV تجمع تصميم كواترو و هندسة أودي RS4
تستند أوداشيوس IV إلى فكرة الحفاظ على شخصية أودي كواترو التي ساعدت في ترسيخ شهرة العلامة الألمانية في تقنيات الدفع الكلي.
و يستحضر تصميمها الخارجي ملامح Ur-Quattro المعروفة، بينما تأتي القاعدة الميكانيكية من أودي RS4 B7.
و يمنح هذا الدمج المشروع طابعًا خاصًا ضمن سيارات الريستومود، التي تعيد تقديم السيارات الكلاسيكية بمكونات و تقنيات أحدث. فالمظهر يحتفظ بروح أودي القديمة،
لكن تجربة القيادة تعتمد على محرك ثماني الأسطوانات و مكونات شاسيه مستمدة من سيارة أداء رياضية.
و توضح الشركة أن عملية البناء تستفيد من هندسة شاسيه RS4 ون ظام التعليق و المكابح و الإلكترونيات. و بذلك، يرتبط المشروع بمجموعة متكاملة من المكونات، و ليس بمجرد تركيب محرك قوي داخل هيكل كلاسيكي.
محرك V8 سعة 4.2 لتر بخيارين للقوة
تعتمد أوداشيوس IV على محرك V8 سعة 4.2 لتر، مع مستويين معلنين للقوة. و يقدم الخيار الأساسي قوة تبلغ 592 حصانًا، و هي قوة تمنح المشروع شخصية مختلفة عن أودي كواترو الأصلية المعروفة بمحركاتها خماسية الأسطوانات.
أما الخيار الأعلى أداءً، فيضيف شاحنًا فائقًا سوبرتشارجر من TSS، لترتفع القوة إلى 740 حصانًا. و يمنح هذا الخيار العملاء فرصة الحصول على أداء أقوى، مع الاحتفاظ بمحرك V8 وناقل الحركة اليدوي.
و من المهم التمييز بين الرقمين، إذ تمثل قوة 592 حصانًا مواصفات المحرك في الخيار الأساسي للمشروع، بينما ترتبط قوة 740 حصانًا بالنسخة المزودة بالسوبرتشارجر.
و لم تكشف المعلومات المتاحة عن أرقام عزم الدوران لكل نسخة، أو التفاصيل الكاملة للتعديلات الداخلية التي يحصل عليها المحرك.
نسخة جديدة تستهدف 10 آلاف دورة في الدقيقة
تعمل Audacious Automotive على تطوير نسخة إضافية من محرك V8 تستهدف الوصول إلى حد دوران يبلغ 10 آلاف دورة في الدقيقة. و يركز هذا التطوير على سرعة استجابة المحرك وBقدرته على العمل عند دورات مرتفعة، ما قد يضيف تجربة قيادة مختلفة إلى خيارات السيارة.
و لم تعلن الشركة حتى الآن القوة المستهدفة لهذه النسخة، لذلك لا يمكن ربط رقم 10 آلاف دورة تلقائيًا بقوة 740 حصانًا. فالرقم الأول هدف تطويري لسرعة دوران المحرك، بينما الرقم الثاني يخص خيار السوبرتشارجر المعلن.
و تخطط الشركة لإتاحة المحرك مرتفع الدوران مع السوبرتشارجر أو بدونه. و إذا اكتمل هذا البرنامج كما هو مخطط، ستصبح أوداشيوس IV متاحة بأربعة خيارات للمحرك، تشمل النسختين الحاليتين و نسختين إضافيتين تركزان على الأداء عند دورات مرتفعة.
ناقل حركة يدوي من ست سرعات ودفع كلي
تحتفظ أوداشيوس IV بناقل الحركة اليدوي ذي الست سرعات المستمد من أودي RS4 B7، و هو أحد أبرز عناصر جاذبية المشروع لعشاق القيادة التفاعلية و التحكم المباشر في نقلات السرعة.
و تجري الشركة تطويرات على ناقل الحركة و منظومة الدفع الكلي للتعامل مع القوة الإضافية. و تكتسب هذه التعديلات أهمية خاصة مع وصول أقوى الخيارات المعلنة إلى 740 حصانًا، ما يفرض متطلبات أعلى على مكونات نقل الحركة.
كما تحتفظ السيارة بهندسة التعليق و المكابح و الإلكترونيات الخاصة بقاعدة RS4، لتجمع بين شكل كواترو الكلاسيكي و مكونات سيارة صممت أساسًا لتقديم أداء رياضي مرتفع.
التسارع و السرعة القصوى في أوداشيوس IV
تعلن الشركة قدرة السيارة المحولة على التسارع من الثبات إلى 97 كم/س، خلال 3.4 ثانية. كما تشير إلى سرعة قصوى تبلغ نحو 322 كم/س.
و تضع هذه الأرقام المشروع في نطاق أداء قوي، لكنها تظل أرقامًا معلنة من الشركة. كذلك، لا تحدد المعلومات المتاحة بصورة واضحة أي خيارات المحرك يرتبط بهذه النتائج، و هو ما يجب مراعاته عند المقارنة بين النسخ.
و لا تتوافر ضمن التفاصيل المنشورة بيانات كاملة عن وزن السيارة أو توزيع الكتلة أو زمن التسارع إلى 100 كم/س تحديدًا.
مقصورة كلاسيكية مع مكونات من RS4
تتبنى المقصورة تصميمًا مستوحى من السيارات الكلاسيكية، مع ظهور عدد من مكونات أودي RS4 بوضوح، و منها عجلة القيادة و عدادات لوحة المعلومات.
و يعكس هذا الاختيار فلسفة المشروع التي تجمع بين الطابع القديم و المكونات الأحدث، بدلًا من الاعتماد على تصميم داخلي منفصل تمامًا عن السيارة المانحة.
و تتيح الشركة للعملاء تخصيص المقصورة، ما يسمح بإضفاء طابع شخصي على كل سيارة. ومع محدودية الإنتاج، تصبح خيارات التخصيص جزءًا مهمًا من تجربة اقتناء أوداشيوس IV.
إنتاج محدود إلى 50 سيارة
تخطط Audacious Automotive لإنتاج 50 نسخة فقط من أوداشيوس IV، موزعة بين 40 سيارة بهيكل خارجي من ألياف الكربون و 10 سيارات بتشطيب معدني.
و يمنح هذا العدد المحدود المشروع طابعًا حصريًا، خصوصًا مع اعتماد كل سيارة على عملية بناء وت حويل واسعة النطاق. كما توفر خيارات الهيكل توجهين مختلفين للعملاء، بين ألياف الكربون و التشطيب المعدني ذي الحضور الكلاسيكي.
سعر أوداشيوس IV ومدة التسليم
يبدأ سعر أوداشيوس IV من 350 ألف جنيه إسترليني، لكن هذا المبلغ لا يشمل توفير السيارتين المانحتين. إذ يحتاج العميل إلى تقديم أودي RS4 و أودي Ur-Quattro لاستخدامهما في تنفيذ المشروع، ما يرفع التكلفة الإجمالية للاقتناء.
و تستغرق عملية البناء نحو ثلاث سنوات من البداية حتى التسليم، بحسب الشركة. و هي مدة تعكس حجم العمل المطلوب لدمج السيارتين و تنفيذ التعديلات الميكانيكية و الهيكلية و التخصيصات المطلوبة.
الخلاصة
تقدم أوداشيوس IV وصفة خاصة لعشاق أودي و السيارات الكلاسيكية المعدلة، تجمع شكل كواترو الشهير مع محرك V8 قوي و ناقل يدوي و دفع كلي.
ومع استمرار تطوير خيار 10 آلاف دورة في الدقيقة، يبقى المشروع مرشحًا لتقديم تجربة لافتة تجمع إرث الرالي مع شخصية محركات الأداء مرتفعة الدوران.