عندما تسمع عن سيارة رياضية إيطالية بمحرك V8 طبيعي التنفس و علبة تروس يدوية، يخطر ببالك فوراً أسماء مثل فيراري أو لامبورجيني أو ربما مازيراتي.
لكن اليوم، هناك اسم جديد ينضم إلى هذه السلالة الأسطورية: أوتوموبيلي ميجناتا (Automobili Mignatta)، الشركة الإيطالية الناشئة التي كشفت عن أولى سياراتها المذهلة ميجناتا رينـا (Rina).
سيارة بلا زجاج أمامي بتجربة قيادة مكشوفة تماماً
ميجناتا رينـا ليست مجرد سيارة؛ إنها بيان تصميم و عودة للبساطة الميكانيكية. الهيكل مصنوع بالكامل من ألياف الكربون، مع تصميم باركيتا (Barchetta) الكلاسيكي مستوحى من سيارات الستينيات الإيطالية. مقدمة طويلة، خطوط منحنية بدقة، و أضواء بيضاوية تعيد إلى الأذهان سيارات مثل مازيراتي 450 S أو شيلبي كوبرا.
لكن الأكثر جرأة لا زجاج أمامي فقط واقيات هواء صغيرة أمام كل مقعد لتوجيه الرياح فوق رؤوس الركاب بتجربة قيادة أقرب إلى دراجة هوائية فائقة من سيارة عادية.
القلب النابض محرك V8 طبيعي التنفس و ناقل حركة يدوي
تحت الغطاء الطويل يختبئ محرك V8 سعة 5.0 لترات خالي من أي شواحن توربينية أو فائقة. إنه محرك يعتمد على التنفس الطبيعي بكل ما تعنيه الكلمة من أصالة، يتصل بناقل حركة يدوي من ست سرعات يرسل القوة إلى العجلتين الخلفيتين فقط بالأسلوب الإيطالي الصافي.
الشركة لم تكشف بعد عن الأرقام الرسمية للقوة و العزم، لكن المحرك تم ضبطه من قبل Italtecnica Engineering، و هي الجهة التي تعاونت سابقاً مع مشاريع مميزة مثل Nardone 928 و Kimera EVO37. هذا يعني أننا أمام إعداد هندسي عالي المستوى معد لعشاق الأصوات الميكانيكية النقية.
تصميم داخلي بلا شاشات فقط أدوات حقيقية
في زمن أصبحت فيه السيارات تعرض أكثر من تقاد، قررت ميجناتا عكس الاتجاه. فداخل ميجناتا رينـا لن تجد أي شاشة رقمية. فقط عدادات تناظرية كلاسيكية، أزرار معدنية، و كساء من الجلد البني الفاخر و المعدن المصقول و ألياف الكربون. و ايضا عداد السرعة وضع في وسط الكونسول، بينما عداد الـRPM أمام السائق مباشرةً.
إنها مقصورة تذكرنا بما كانت عليه السيارات حين كان السائق هو محور التجربة.
أداء رياضي بلمسة فنية
ميجناتا رينـا ترتكز على إطارات بيريلي P Zero Trofeo RS قياس 19 بوصة في الأمام و 20 بوصة في الخلف، مع نظام كبح من بريمبو (Brembo) بستة مكابس أمامية و أربع خلفية. هذه الأرقام تؤكد أن السيارة ليست للعرض فقط، بل للأداء الحقيقي على الطرقات أو الحلبات.
و مع أن عدد الوحدات المنتجة سنوياً لن يتجاوز 30 وحدة، وسعرها يبدأ من نحو 290 ألف دولار، إلا أن هذه الحصرية جزء من سحرها.
ربما لن تكون ميجناتا رينـا قانونية للقيادة في شوارع بعض الدول ، لكنها بالتأكيد ستثير خيال أي عاشق للسيارات الإيطالية في العالم.
تحية لإيطاليا و لروح القيادة القديمة
ميجناتا رينـا ليست مجرد مشروع جديد؛ إنها تذكير بالعصر الذهبي للسيارات الإيطالية عندما كان الصوت و القيادة و الإحساس أهم من الشاشات و المساعدات الإلكترونية.
و في زمن تتسابق فيه الشركات لإنتاج السيارات الكهربائية، تأتي ميجناتا رينـا (Automobili Mignatta Rina) لتقول: لا يزال هناك مكان للصوت الميكانيكي الخام و للمتعة التي تصنع باليد و العين و القلب.
هل يمكن أن نتخيل قيادة ميجناتا رينـا على طرق ساحل أمالفي أو جبال الألب الإيطالية، و الهواء يصفع وجهك بينما محرك الـV8 يدوي خلفك ؟
مجرد الخيال يكفي ليشعل شغف أي محب للسيارات في العالم العربي.