في عالم السيارات، قليل من الطرازات تحمل عبق الماضي وتعثُر على مكانها في الحاضر… هوندا بريليود الجديدة واحدة من هذه السيارات. فبينما شكك البعض عبر الإنترنت في جدوى إعادة إحياء هذا الاسم القديم، جاءت الأرقام لتُخرس المنتقدين، خاصة في السوق الياباني، حيث انطلقت السيارة وحققت نجاحًا قد لا يكون متوقعًا للجميع – وربما حتى لهوندا نفسها.
هل هذه هي البداية فقط؟ الأرقام تقول أكثر
بين يومي 5 سبتمبر و 6 أكتوبر فقط، سجلت هوندا بريليود حوالي 2,400 طلب شراء في اليابان. هذا الرقم أعلى بثمانية أضعاف من توقعات الشركة الأصلية التي كانت تتوقع بيع 300 سيارة فقط شهريًا.
والطلب كان قويًا إلى درجة جعلت بعض وكلاء هوندا في اليابان يوقفون مؤقتًا استقبال طلبات جديدة، خاصة أن الإنتاج لم يكن مستعدًا لهذا الإقبال الهائل. لكن هوندا بدأت بالفعل في رفع وتيرة التصنيع لتقليل فترات الانتظار.
من يشتري بريليود؟ المفاجأة في الفئة العمرية
النتائج أظهرت أن معظم المشترين الجدد لـهوندا بريليود هم من الفئة العمرية بين الخمسين والستين عامًا. نعم، هذه السيارة الشبابية الشكل والخطوط الجريئة لاقت ترحيبًا كبيرًا بين كبار السن الباحثين عن سيارة أنيقة، لكن مريحة وموثوقة.
ربما تعود هذه الظاهرة إلى أن العديد منهم يتذكرون بريليود القديمة ويشعرون بالحنين لعصرها الذهبي.
الألوان المفضلة؟ الأبيض يتصدر المشهد
اختيارات الألوان تعطي نظرة إضافية إلى ذوق المشترين:
- 63% اختاروا اللون الأبيض
- 16% اختاروا الرمادي
- 11% استقروا على الأسود
- 10% فضلوا الأحمر
هذا التوزيع يكشف ربما عن ميل الفئة العمرية الأكبر إلى الألوان الكلاسيكية والعملية.
اهم مواصفات المحرك و التعليق
- المحرك: محرك أتكينسون رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر + نظام هجين ثنائي المحرك
- القوة الحصانية: 200 حصان
- عزم الدوران: 232 رطل-قدم
- نظام الدفع: دفع أمامي
- ناقل الحركة: دفع مباشر مع تقنية هوندا S+ Shift
- أوضاع القيادة: مريحة، GT، رياضية، وشخصية
- العجلات: عجلات Berlina Black من سبائك الألمنيوم قياس 19 بوصة
- التعليق الأمامي: دعامة ثنائية المحور من النوع R
- الفرامل: Brembo™ بأربعة مكابس على دوارات قياس 13.8 بوصة
السعر وقيمة السيارة
في اليابان، يبدأ سعر بريليود، ما يعادل تقريبًا 41 الف دولار أمريكي. كما تم تقديم نسخة محدودة من السيارة بلونين، حُجزت حصريًا عبر الإنترنت وسعرها تجاوز 43 الف دولار – وقد نُفدت بالكامل بفترة قياسية.
هذا السعر يضع السيارة في فئة وسطية، أغلى من الهاتشباك الهجينة من هوندا مثل الـ Civic، لكنها أرخص من بعض الكوبيه الرياضية المتخصصة.
ليست رياضية بالكامل… لكنها الخيار الذكي
قد يتساءل البعض: لمن صُممت بريليود؟ فلا هي بنفس الجنون الرياضي لسيارات مثل تويوتا GR86 أو سوبارو BRZ أو مازدا MX-5، لكنها ليست بعيدة كليًا عن عالم الأداء.
هوندا بريليود الجديدة المستوحاة من نسخ Type R، تقدم توليفة مميزة من:
- الراحة في القيادة اليومية
- الكفاءة مع نظام هجين
- الكوبية ذات الخطوط الكلاسيكية
فهي لا تستهدف هواة الحلبات، بل أولئك الذين يريدون سيارة فريدة، أنيقة، و”رياضية معتدلة” للاستخدام اليومي.
عودة اسم أسطوري في زمن تغزو فيه الـSUV السوق
في عالم أصبح مملوءًا بالـSUV والكروس أوفر، تبرز عودة بريليود كنسمة هواء مختلفة. والسيارة لا تبدو كمجرد محاولة تجارية، بل كمشروع مدروس أثار الحنين وفاجأ الجميع بادائه التجاري.
والأهم؟ أن هوندا لم تستخدم الاسم في سيارة كهربائية rebadged بلا هوية، تمامًا كما فعلت شركات أخرى مثل ميتسوبيشي مع إكليبس…
الخلاصة
هوندا بريليود الجديدة أثبتت نفسها سريعًا، على الأقل في اليابان. وبالرغم من أنها ليست الرياضية المتوحشة التي كان البعض يأملها، إلا أن المزج بين التصميم الأنيق، النظام الهجين، والاسم التاريخي جعل منها قصة نجاح حقيقية.
نحن الآن ننتظر وصولها إلى الأسواق الأخرى، فهل تحقق نفس النجاح خارج اليابان؟ الزمن وحده سيكشف لنا ذلك.