عودة قوية من مرسيدس AMG بلاك سيريز الجديدة التي تخطف الأضواء بعد الظهور في مقطع تجسسي و هي تسير على الطرق العامة بلوحة أرقام حقيقية.
نعم، ما تراه هو سيارة يمكن قيادتها على الطريق، رغم أن شكلها يبدو كأنها خرجت للتو من حلبة سباق.
الاختبار من حلبة نوربورجرينج الشهيرة
في لقطات الاختبار من حلبة نوربورجرينج الشهيرة، كشفت مرسيدس عن نية واضحة: صنع سيارة أقرب إلى الوحش الميكانيكي. بلاك سيريز الجديدة لا تكتفي بجسم هوائي عدواني بتفاصيل دقيقة مثل فتحات التهوية المنبثقة من الرفارف،
بل تأتي أيضًا بإطارات ضخمة تعتبر من أعرض الإطارات التي تصل إلى الإنتاج التجاري بعرض 325 مم في الأمام و 355 مم في الخلف، من نوع Michelin Pilot Cup 2 R. هذه الأرقام وحدها تشرح لماذا تطلق AMG عليها لقب الأكثر تطرفًا في تاريخ بلاك سيريز .
من الأمور اللافتة أن السيارة تخلت عن الزجاج الخلفي تقريبًا، إذ إن الجناح الضخم يغطي الرؤية كليًا. أما المشتت الخلفي “الديفيوزر”، فبدا و كأنه مأخوذ مباشرة من سيارة GT3 المخصصة للحلبات، و التي تعد بلاك سيريز نسخة قانونية منها للطرقات العامة.
ايضا نظام العادم مختلف فهو جانبي و يخدم محرك V8 يتوقع أن يعتمد على عمود مرفقي مسطح (Flat-plane crank)، تمامًا كسيارات السباق.
تحطيم أرقام حلبة نوربورجرينج
قد يتساءل عشاق الأداء: هل ستحاول مرسيدس-AMG بلاك سيريز الجديدة تحطيم أرقام حلبة نوربورجرينج ؟ فالشركة تتربع بالفعل على العرش بسيارتها AMG One التي سجلت 6 دقائق و 29 ثانية. لكن من غير المنطقي أن تتفوق سيارة أرخص بكثير على الآلة المستوحاة من الفورمولا 1.
و مع ذلك، يبدو أن المنافسة تشتعل مجددًا بين سيارات مثل فورد Mustang GTD و شيفرولية Corvette ZR1X، في حين تستعد بورشه لإطلاق GT2 RS جديدة قد تربك الحسابات كلها.
و رغم أن أرقام اللفات تجذب الأنظار، يبقى المشهد الأكثر إثارة هو كيف تتحرك بلاك سيريز على الطريق؛ مزيج من الغضب و الرشاقة و الالتصاق بالأرض بطريقة نادرة. و هي ليست الوحيدة بالمشهد، فاليابان بدورها أعلنت عن تويوتا GR GT الجديدة، المزودة بمحرك V8 هجين يولد أكثر من 641 حصانًا.
و مع أن هذه الأرقام كبيرة، إلا أن التوقعات تشير إلى أن مرسيدس ستتفوق، خصوصًا أن الجيل السابق من بلاك سيريز وصل إلى 720 حصانًا.
فلسفة الأداء الخالص
من وجهة نظر المتابعين، إنتاج مرسيدس بلاك سيريز جديدة بعد فترة قصيرة من سابقتها هي مفاجأة سعيدة. تجربة AMG مع المحركات الصغيرة ذات الأربع أسطوانات في طراز C63 لم تلق النجاح المطلوب،
لذا يبدو أن الشركة عادت إلى جذورها: محركات V8 كبيرة و عنيفة. و يبدو أن الطراز القادم سيشارك القليل جدًا مع GT العادية، بل سيتبع فلسفة الأداء الخالص بدل الطابع السياحي الفاخر.
الخلاصة
في النهاية، يمكن القول إن مرسيدس-AMG بلاك سيريز الجديدة تعد بمحرك أسطوري، و جسم خفيف الوزن، و تجربة قيادة تشبه تمامًا قيادة سيارة سباق على الطريق.
إنها تذكرة بأن مرسيدس ما زالت تعرف كيف توازن بين الجنون الهندسي و الحكمة الألمانية بتوازن يجعل من بلاك سيريز أيقونة القوة و الجرأة في عالم السيارات الرياضية.