هل تخيلت يومًا أن تأتي لحظة نسمع فيها ان بورشه 911 GT3 الجيل القادم قد يصبح تيربو ؟ بالنسبة لعشاق المحركات الطبيعية، قد يكون هذا الخبر صادمًا، لكنه أصبح أقرب إلى الواقع مما نتخيل.
في أوروبا اليوم، يعيش المحرك الطبيعي، أو كما يعرف بمحرك الـNaturally Aspirated، أيامه الأخيرة. و السبب ليس تراجع شعبية هذا النوع من المحركات، بل القوانين البيئية الصارمة التي تفرضها الاتحاد الأوروبي، و التي تهدف لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون و استهلاك الوقود بشكل جذري خلال السنوات القادمة.
مستقبل صعب للمحركات الطبيعية في أوروبا
ابتداءً من عام 2030، ستلزم المصانع بتقليل انبعاثات أسطول سياراتها بنسبة 55٪ مقارنة بعام 2021، على أن تصل النسبة إلى 90٪ بحلول عام 2035. أرقام مخيفة بمعايير صناعة السيارات الرياضية
هذا يجعل الشركات مثل بورشه في موقف صعب، فهي واحدة من القلائل الذين ما زالوا يحتفظون بمحركات تنفس طبيعي حقيقي، مثل الأسطورة ذات الست أسطوانات و سعة 4.0 لتر الموجودة في 911 GT3.
كلمة المدير المسؤول عن سيارات GT في بورشه
في حديث لمجلة كار أند درايفر، تحدث أندرياس بروينينجر، رئيس قسم سيارات GT في بورشه، عن مستقبل بورشه 911 GT3. و عندما سئل إن كانت النسخة القادمة ستصبح تيربو، أجاب ببساطة و بشكل غامض في الوقت نفسه: ربما .
و أضاف أن المحرك الحالي يمكنه الصمود في أوروبا لبضع سنوات فقط، ما لم تجري عليه تعديلات جذرية.
هل سنرى GT3 مختلفة بين الأسواق
الاحتمال يبدو ضعيفًا، لأن تطوير نسختين مختلفتين سيكلف الشركة أموالًا وجهدًا مضاعفًا. أي أن بورشه قد تضطر لاتخاذ قرار موحد عالميًا بشأن مستقبل بورشه 911 GT3 ،
و ايضا لو كان ذلك يعني التخلي تدريجيًا عن محركها الطبيعي الشهير.
تحديات بورشه أكثر من مجرد GT3
بورشه ليست منشغلة فقط بمسألة بورشه 911 GT3 .
القائمة لديها طويلة:
- عودة طرازات 718 بست أسطوانات، رغم أن الخطة كانت استبدالها بنسخ كهربائية بالكامل.
- تطوير نسخة جديدة من ماكان بمحرك احتراق داخلي إلى جانب النسخة الكهربائية.
- العمل على SUV فخم بثلاثة صفوف من المقاعد ليتصدر العائلة.
كل هذه المشاريع تسحب من ميزانية التطوير الضخمة التي تحتاجها الشركة لموازنة بين الأداء و الانبعاثات.
النهاية الرمزية لعصر بورشه الكلاسيكي
بورشه أكدت منذ فترة أن سيارة بورشه 911 ستكون آخر سياراتها المزودة بمحرك احتراق داخلي.
نعم، ستظهر نسخ هجينة منها، لكن سيارة 911 كهربائية بالكامل لن يحدث قبل نهاية هذا العقد على الأقل.
و ايضا السيارات الأكبر مثل باناميرا و كايين ستستمر بمحركات البنزين لسنوات قادمة، و ربما إلى منتصف الثلاثينيات من هذا القرن.
لكن السؤال الذي يبقى:
هل يمكن أن تبقى روح بورشه 911 GT3 كما هي عندما تخسر صوتها الخشن و استجابتها الفورية التي لا تضاهي؟
قد تتغير التكنولوجيا، لكن ما لن يتغير هو شغف بورشه بصناعة سيارات تلامس المشاعر قبل العقول.
و في النهاية، سواء أصبحت بورشه 911 GT3 تيربو أو بقيت كما هي، ستظل هذه السيارة رمزًا للأداء النقي، و قطعة من التاريخ الحديث لعشاق السيارات حول العالم .