في مشهد السيارات الحديثة، باتت السيارات الكهربائية تعرف بسرعتها الخارقة و قدراتها التكنولوجية المذهلة، لكنها في الغالب تأتي بأسعار فلكية. هنا تدخل دينزا Z بأحدث سوبركار من علامة دينزا (Denza) التابعة لشركة بي واي دي الصينية لتقلب الموازين و تعيد تعريف مفهوم الأداء مقابل السعر.
تم الكشف عن السيارة لأول مرة في مهرجان جودوود للسرعة لعام 2026، لتظهر بثلاث نسخ رئيسية: Coupe Spider و المكشوفة، و نسخة Racing الخاصة بالحلبات. و هناك أيضًا إصدار خاص قادم لاحقًا بقوة تقارب ألفي حصان، قد يكون مرشحًا لتحطيم أرقام مضمار نوربورجرينج الشهير.
قوة خارقة تتحدى بورشه
تأتي دينزا Z بثلاثة محركات كهربائية:
– واحد للعجلات الأمامية،
– و اثنان للعجلات الخلفية يعملان بشكل مستقل.
هذه المنظومة تنتج قوة مذهلة تبلغ 1,582 حصان و 1,240 نيوتن.متر من العزم
و النتيجة تسارع من 0 إلى 100 كم/س خلال 1.96 ثانية فقط في نسخة Racing، لتتفوق على بورشه 911 توربو S التي تحتاج إلى 2.5 ثانية.
أما النسخة الكوبيه العادية فتتمكن من بلوغ نفس السرعة خلال 2.25 ثانية، مع سرعة قصوى تصل إلى 300 كم/س. بينما يرتفع الحد الأقصى في نسخة السباق إلى 350 كم/س عند استخدام إطارات شبه ملساء.
سعر منافس في وجه الأساطير الألمانية
المفاجأة الأكبر ليست في السرعة فقط، بل في السعر. يبدأ سعر دينزا Z كوبيه في بريطانيا من 142,900 جنيه إسترليني، أي أقل من سعر 911 GTS، التي تكلف نحو 145,900 جنيه.
أما نسخة Spider فتبدأ من 159,900 جنيه، و الـ Racing من 172,900 جنيه، بينما تتجاوز 911 Turbo S حاجز 199,000 جنيه .
و في الصين، تقدر الأسعار المحلية بين 400,000 و 500,000 يوان (أي نحو 59 إلى 73 ألف دولار)، ما يعكس فارقاً ضخماً بين السوق الصيني و الأسواق الغربية بسبب الشحن و الضرائب.
بطارية مذهلة و شحن أسرع من تعبئة الوقود
توفر دينزا Z بطارية Blade من الجيل الثاني بسعة 76 كيلوواط/ساعة، تدعم تقنية FLASH Charging من بي واي دي و على شواحن الشركة بقوة 1,500 كيلوواط، يمكن شحن البطارية من 10% إلى 70% خلال 5 دقائق فقط، أو الي 97% خلال 9 دقائق.
مدى السير يتراوح بين:
– 409 كم لنسخة الكوبيه،
– 399 كم للسبايدر،
– 380 كم لنسخة السباق.
هذه الأرقام تظهر مزيجاً ممتازاً بين السرعة الفائقة و الاستخدام اليومي المعقول.
تقنيات الهيكل والراحة ليست أقل إثارة
لم تركز دينزا فقط على الأداء الخارق، بل على تجربة القيادة الكاملة. فقد زودت السيارة بـ:
- مخمدات مغناطيسية متكيفة
- فرامل كربون سيراميكية
- نظام توزيع عزم ذكي على العجلات
- ميزة الانعطاف المحوري التي تسمح للسيارة بالدوران حول محور أمامي كأنها تدور مكانها
و رغم مظهرها كسيارة رياضية بحتة، إلا أن طول قاعدة العجلات البالغ 2,780 ملم يوفر مساحة داخلية لأربعة ركاب، و إن كانت المقاعد الخلفية صغيرة نسبياً.
تجربة فاخرة داخل المقصورة
من الداخل، تواصل دينزا Z زخمها التقني، حيث تقدم مقصورة فاخرة مليئة بالتجهيزات القياسية، مثل:
- مقاعد بتقنية التدليك
- نظام صوتي فاخر من Devialet
- إضاءة محيطية متغيرة
- شاشة وسطية بقياس 12.8 إنش تعمل بنظام Google
- مرآة رقمية خلفية
كل هذا إلى جانب صوت محرك افتراضي قابل للتخصيص و أنماط قيادة Boost و Track لتعزيز التجربة.
هل يمكن أن تقنع دينزا عشاق المحركات التقليدية
قد يقول البعض إن عشاق السيارات الرياضية في أوروبا و أميركا ما زالوا يفضلون أصوات المحركات التقليدية على الهدوء الكهربائي، لكن ما تقدمه دينزا Z من أداء، و سعر، و تجهيزات فاخرة يجعلها مغرية حتى لمن يشكك في مستقبل السيارات الكهربائية.
الخلاصة
ربما لن تغير هذه السيارة قناعات الجميع بين عشية و ضحاها، لكنها بالتأكيد تفتح بابًا جديدًا في عالم السوبركار الكهربائية باب يقود من شينزن إلى العالم، بسرعة تتجاوز الخيال.