تواصل السيارات الكلاسيكية النادرة جذب أنظار هواة الجمع حول العالم، لكن بعض السيارات تنجح في كسر جميع القواعد التقليدية. و هذا ما حدث مع فيراري دينو 246 GTS موديل 1972، التي بيعت بسعر تجاوز 800 ألف دولار أمريكي في أحد المزادات، رغم أنها لم تعد تحتفظ بمحركها الأصلي، بل حصلت على محرك V8 أكثر قوة و حداثة.
و يعد هذا السعر مفاجئًا للكثيرين، خاصة أن عشاق السيارات الكلاسيكية يفضلون عادةً السيارات المطابقة للمواصفات الأصلية من المصنع. إلا أن هذه النسخة أثبتت أن التعديلات الاحترافية و التنفيذ عالي الجودة يمكن أن يرفعا قيمة السيارة إلى مستويات استثنائية، حتى مع التخلي عن أهم عنصر في أصالتها و هو المحرك.
تاريخ فيراري دينو 246 GTS
تعتبر فيراري دينو 246 GTS واحدة من أشهر السيارات الرياضية الإيطالية في السبعينيات، و قد تم تطويرها تكريمًا لألفريدو دينو فيراري، نجل إنزو فيراري، الذي لعب دورًا مهمًا في تطوير محركات V6 قبل وفاته.
و على الرغم من أن السيارة تم تصنيعها داخل مصانع فيراري، فإنها لم تحمل شعار الحصان الجامح عند إطلاقها، بل حملت شعار Dino فقط، و هو ما جعلها لفترة طويلة أقل قيمة مقارنة بسيارات فيراري الأخرى.
لكن مع مرور السنوات أصبحت سيارات دينو من أكثر السيارات الكلاسيكية طلبًا، خاصة بسبب تصميمها الإيطالي الخالد و أعداد إنتاجها المحدودة، و هو ما جعل أسعارها ترتفع بشكل كبير في المزادات العالمية.
مشروع إعادة بناء شامل
فيراري دينو 246 GTS المعروضة في المزاد ليست نسخة عادية، بل خضعت لعملية إعادة بناء كاملة بين عامي 2017 و 2018 على يد الشركة البريطانية المتخصصة Moto Technique، و هي واحدة من أشهر الشركات المتخصصة في صيانة و ترميم سيارات فيراري الكلاسيكية.
و خلال المشروع تم تفكيك السيارة بالكامل و إعادة بنائها من الصفر، مع تحديث العديد من الأجزاء الميكانيكية و الهيكلية لتقديم مستوى أداء يتناسب مع السيارات الرياضية الحديثة، مع الحفاظ على روح التصميم الأصلي.
محرك V8 بقوة تقارب 400 حصان
أبرز تغيير شهدته السيارة كان استبدال المحرك الأصلي سداسي الأسطوانات V6 سعة 2.4 لتر بمحرك Tipo 105C V8 بسعة 3.6 لتر يعمل بالسحب الطبيعي.
و لم تكتفي الشركة بتركيب المحرك فقط، بل أجرت عليه مجموعة من التعديلات المتقدمة التي شملت:
- بوابات سحب مستقلة لكل أسطوانة.
- رؤوس أسطوانات معدلة لتحسين تدفق الهواء.
- نظام إدارة إلكتروني حديث من شركة MoTeC.
- إعادة برمجة كاملة لمنظومة المحرك.
و بفضل هذه التعديلات أصبح المحرك يولد حوالي 400 حصان، و هو رقم يزيد بشكل كبير عن قوة المحرك الأصلي، ليمنح السيارة أداءً أقرب إلى سيارات فيراري الحديثة.
ناقل حركة يدوي لمحبي القيادة الكلاسيكية
رغم التعديلات الكبيرة، احتفظت السيارة بناقل حركة يدوي مكون من خمس سرعات، مع نظام الدفع الخلفي التقليدي.
و يمنح ناقل الحركة اليدوي السائق تجربة قيادة ميكانيكية خالصة، و هو ما يجعل السيارة تحافظ على شخصيتها الكلاسيكية رغم القوة الإضافية الكبيرة.
كما لا يزال ناقل الحركة المعدني المكشوف، الذي تشتهر به سيارات فيراري الكلاسيكية، حاضرًا داخل المقصورة ليضيف المزيد من الطابع التراثي.
تطوير نظام التعليق و الفرامل
القوة الجديدة للمحرك استدعت تحديث باقي المكونات الميكانيكية، لذلك حصلت السيارة على مجموعة كبيرة من التحسينات تشمل:
- رادياتير مصنوع بالكامل من الألمنيوم لتحسين عملية التبريد.
- نظام تعليق Coilover رياضي قابل للضبط.
- قضبان اتزان أمامية و خلفية.
- نظام فرامل مأخوذ من سيارة Ferrari 360 Modena.
و تساهم هذه التعديلات في تحسين الثبات و التحكم بشكل كبير مقارنة بالسيارة الأصلية، خاصة عند القيادة بسرعات مرتفعة.
تصميم كلاسيكي مع لمسات عصرية
رغم أن السيارة المعروضة من فيراري دينو 246 GTS احتفظت بالشكل الخارجي الشهير الذي صممه المصمم الإيطالي الأسطوري بيترو فروا، فإنها حصلت على عدد من التحديثات البسيطة التي تمنحها مظهرًا أكثر رياضية. و من أبرز هذه التعديلات:
- إعادة طلاء الهيكل بالكامل باللون الأسود اللامع.
- تركيب أغطية جديدة للمصابيح الأمامية من مادة Perspex.
- جنوط رياضية جديدة بقياس 17 بوصة.
- إطارات Michelin Pilot Sport 4S الحديثة.
و رغم هذه التعديلات، ما زالت السيارة تحتفظ بجميع الخطوط الانسيابية التي جعلت Dino واحدة من أجمل السيارات الرياضية الكلاسيكية في التاريخ.
مقصورة فاخرة تجمع الماضي بالحاضر
المقصورة الداخلية شهدت هي الأخرى عملية إعادة تصميم دقيقة، مع الحفاظ على الطابع الإيطالي الكلاسيكي.و تضم المقصورة:
- مقاعد بتصميم Daytona الشهير.
- كسوة جلدية باللونين الأحمر و الأسود.
- سجاد أحمر فاخر.
- لوحة قيادة كلاسيكية.
- ناقل حركة معدني مكشوف.
- نظام صوت حديث يدعم أجهزة iPod.
و يمنح هذا المزيج السيارة شخصية مميزة تجمع بين الأناقة الكلاسيكية و التقنيات الحديثة.
أكثر من 13 ألف كيلومتر بعد إعادة البناء
منذ الانتهاء من مشروع التعديل، قطعت السيارة نحو 13,679 كيلومترًا، و هو ما يؤكد أنها لم تكن مجرد سيارة للعرض، بل تم استخدامها و الاستمتاع بقيادتها بعد الانتهاء من المشروع.
و رغم ذلك ما زالت السيارة بحالة ممتازة سواء من الناحية الميكانيكية أو الشكل الخارجي و الداخلي.
لماذا دفع المشترون أكثر من 800 ألف دولار
عادةً ما تكون السيارات الكلاسيكية الأصلية ذات القيمة الأعلى، لكن هذه Dino أثبتت أن هناك سوقًا مختلفة تبحث عن السيارات المعدلة باحترافية.
و يرجع الإقبال الكبير عليها إلى عدة أسباب، أبرزها:
- تنفيذ جميع التعديلات بواسطة شركة متخصصة و ذات سمعة عالمية.
- محرك V8 قوي يمنح السيارة أداءً استثنائيًا.
- الجمع بين التصميم الإيطالي الكلاسيكي و التقنيات الحديثة.
- جودة الترميم العالية التي شملت جميع أجزاء السيارة.
- ندرة المشروع، حيث لا توجد سوى أعداد محدودة جدًا من سيارات Dino المعدلة بهذا المستوى.
كل هذه العوامل جعلت المشترين ينظرون إليها باعتبارها سيارة فريدة، و ليس مجرد نسخة معدلة من Dino التقليدية.
هل التعديلات تقلل قيمة السيارات الكلاسيكية
يبقى هذا السؤال محل نقاش دائم بين عشاق السيارات الكلاسيكية. فهناك من يرى أن أي تعديل يبتعد عن مواصفات المصنع يؤدي إلى فقدان جزء كبير من القيمة التاريخية للسيارة،
بينما يرى آخرون أن التعديلات الاحترافية، إذا نفذت بجودة عالية و على يد متخصصين، يمكن أن تضيف قيمة جديدة و تجعل السيارة أكثر تميزًا.
يبدو أن المزاد قد حسم الجدل،في حالة هذه ال فيراري دينو 246 GTS، يبدو أن المزاد قد حسم الجدل، بعدما تجاوزت قيمة المزايدات حاجز 800 ألف دولار، و هو رقم يؤكد أن بعض المشترين يفضلون الأداء و التميز الهندسي على الأصالة المطلقة.
الخلاصة
تثبت فيراري دينو 246 GTS موديل 1972 المعدلة بمحرك V8 سعة 3.6 لتر أن عالم السيارات الكلاسيكية لا يعتمد دائمًا على الأصالة فقط، بل يمكن أن تحقق المشاريع المعدلة باحترافية قيمة سوقية استثنائية.
فقد جمعت هذه السيارة بين التصميم الإيطالي الخالد، و محرك بقوة تقارب 400 حصان، و أنظمة تعليق و فرامل حديثة، بالإضافة إلى مقصورة فاخرة أعيد تصميمها بعناية،
و هو ما جعلها تتجاوز 800 ألف دولار أمريكي في المزاد، لتصبح واحدة من أكثر سيارات Dino المعدلة إثارة للاهتمام في السنوات الأخيرة، و تؤكد أن الشغف بالسيارات المميزة لا يعرف قواعد ثابتة