عندما تسمع وصف “هاتشباك”، قد تتبادر إلى ذهنك سيارة عائلية صغيرة، سيارة ستتولى مهامك اليومية بمرونة واقتصاد. لكن مرسيدس AMG A45 S 2025 تأتي لتقلب هذه الصورة رأسًا على عقب. سيارة صغيرة من الخارج، لكنها تملك قلبًا يتفجر قوةً من الداخل.
مرسيدس اختارت أن تقوم بتحديث طفيف على سيارتها “الهاتشباك المتوحشة”، دون تغيير معالمها بالكامل. فالتحديثات الخارجية متواضعة لكن الأداء؟ شيء آخر تمامًا.
محرك صغير.. لكن أرقام لا تُصدّق
تحت غطاء المحرك، ستجد أقوى محرك رباعي الأسطوانات تم إنتاجه على الإطلاق لسيارة تجارية. محرك سعة 2.0 لتر مع شاحن توربيني، يولد 415 حصان و 500 نيوتن متر من العزم. مما يجعلها قادرة علي التسارع من الثبات إلى 100 كم/س في 3.9 ثانية فقط، أما السرعة القصوى فتبلغ 270 كم/س .
النظام الحركي يعمل بالدفع الرباعي، ويستخدم ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض من 8 سرعات. والأجمل أن العجلات الخلفية يتم التحكم فيها بشكل مستقل — كل عجلة لها قابضها الخاص، مما يساهم فعلاً في تقديم تجربة قيادة أكثر دقة وثبات.
ويوفر نظام 4Matic حزمة قابض مزدوج على المحور الخلفي للسماح بوضع Drift . يمكن إرسال ما يصل إلى 50 في المائة من عزم الدوران إلى المحور الخلفي، مع إمكانية توجيه كل هذا إلى عجلة خلفية واحدة لمساعدة السيارة على الدوران
الأداء والتوازن بين الجنون والعقل
هذه السيارة ليست لمجرد القيادة العدوانية فحسب، بل توازنها الهندسي يضعها بين السيارات الرياضية الكاملة. عند المنعطفات، ستشعر بوزن السيارة يميل للخلف، ما يعطي إحساساً يشبه السيارات ذات الدفع الخلفي.
التحكم والثبات ممتازان على الطرق السريعة والضيقة. وفراملها تتدخل في الوقت المناسب كأنها “أشباح” لا تراها، لكنك تشعر بأثرها.
لكن برغم روحها الثائرة، مرسيدس لم تنس الراحة. نظام التعليق المتكيّف AMG Ride Control يأتي بثلاثة أوضاع لتناسب مختلف الأذواق وظروف الطريق. القيادة ليست ناعمة بالكامل، لكنها ليست مزعجة كذلك — ستشعر بأنك تتحكم في وحش، دون أن يعاقبك على ذلك.
الصوت… موسيقى ميكانيكية لا تُنسى
صوت المحرك هو أحد أبرز عناصر شخصية مرسيدس AMG A45 S. رغم أنه رباعي الأسطوانات، إلا أن نغمة العادم تتنوع بين الهدوء في وضع “كمفورت”، والانفجارات والهدير في وضع “سبورت+”.
قد لا يصل لمستوى محرك أودي RS3 الخماسي الأسطوانة في العذوبة، لكنه بالتأكيد يترك انطباعًا لا يُنسى.
من الداخل: مزيج من الفخامة والتقنية
المقصورة الداخلية تجمع بين التصميم العصري ولمسات AMG الحصرية. الكراسي الرياضية بكسوة رمادية جديدة “عصرية”، مع تطعيمات صفراء وإضاءة محيطية بنفسجية تعطي شعورًا أقرب للخيال العلمي.
شاشة العدادات وشاشة الترفيه متصلة بطريقة مرنة وسلسة. نظام المعلومات MBUX أصبح أكثر نضجًا، وصار بإمكانك الاعتماد على الأوامر الصوتية دون أن تشعر بالحيرة أو الانزعاج.
أما عجلة القيادة، فهي مثال للتوازن بين التقنية وسهولة الاستخدام:
- أزرار AMG المضيئة تمكنك من تغيير أوضاع القيادة بسهولة.
- التحكم في الصوت والإعدادات الأخرى يتم بلمسة أصبع سريعة.
- يمكنك تخصيص بعض الأزرار لتتحكم في التعليق، صوت العادم، أو نظام ESP.
المنافسون: من يتجرأ على التحدي؟
مرسيدس A45 S تواجه منافسين أقوياء:
- أودي RS3: أسرع بفارق بسيط في التسارع (0-100 في 3.8 ثانية) وتتفوق في السرعة القصوى (280 كم/س)، وتتمتع بمحرك خماسي الأسطوانات أسطوري النغمة.
- فولكس واجن جولف R: أقل أداءً لكنها تأتي بسعر أقل بفارق كبير — حوالي 20 ألف جنيه إسترليني.
- BMW M135i xDrive: عملية يومية ممتازة، لكنها أقل إثارة من مرسيدس.
وحتى من داخل بيت مرسيدس نفسه، توجد منافسة داخلية. فـ مرسيدس A35 AMG تقدم أداءً قويًا (316 حصان وتسارع 0-100 في 4.7 ثانية) بسعر أقل بكثير.
هل تصلح للاستخدام اليومي؟
قد يخطر ببال البعض أن A45 S سيارة “سباقات فقط”، لكن الحقيقة أن مرسيدس صممتها لتكون متعددة الأوجه:
- تستوعب 4 بالغين بسهولة، مع حقيبة خلفية عملية.
- تصميم التحكم في الداخل لا يربك السائق، بل يسهل عليه الاستعمال اليومي.
- أنظمة الملاحة المدعومة بالواقع المعزز توفر تجربة قيادة سلسة وآمنة.
تجربة القيادة متكاملة، من الصوت إلى الأداء إلى التكنولوجيا. والأهم أنها لا تضحي بالراحة، رغم القوة الهائلة تحت قدميك.
الخلاصة
مرسيدس AMG A45 S ليست مجرد سيارة هاتشباك قوية، بل هي استعراض لما يمكن أن تصل إليه التكنولوجيا الهندسية في سيارة صغيرة الحجم. سيارة متوازنة بين الجنون والتماسك، بين الراحة والانفعال.
قد تكون واحدة من آخر سيارات AMG “الصافية” قبل دخول العالم الكهربائي بشكل كلي، فهي خلاصة سنوات من تطوير روح الأداء اليدوي والأسلوب العدواني في القيادة.
إذا كنت تبحث عن تجربة قيادة مثيرة بحق، لكن دون التضحية بالفخامة أو الراحة، فـ مرسيدس AMG A45 S تستحق نظرة جادة.