كشفت شركة نيكولز (Nichols Cars) البريطانية رسميًا عن سيارتها الجديدة نيكولز N1A، و هي سيارة رودستر فائقة الأداء صممت لتقديم تجربة قيادة نقية بعيدًا عن أي تدخل إلكتروني. و تأتي السيارة بتوقيع المهندس الشهير ستيف نيكولز، أحد أبرز مهندسي الفورمولا 1 و المسؤول عن تطوير سيارات ماكلارين الأسطورية MP4/1 و MP4/3 و MP4/4.
و بعد أكثر من أربع سنوات من التطوير، أصبحت السيارة جاهزة للإنتاج المحدود، حيث سيتم تصنيع أقل من 150 نسخة فقط حول العالم، لتكون واحدة من أكثر السيارات الرياضية حصرية في السوق.
تصميم مستوحى من سيارات السباق الكلاسيكية
تعتمد نيكولز N1A على تصميم مفتوح السقف يجمع بين الطابع الكلاسيكي و اللمسات الحديثة، مع هيكل مصنوع من الألمنيوم الملتصق بألياف الكربون، بينما تأتي جميع ألواح الهيكل الخارجية من الكربون فايبر لتقليل الوزن إلى الحد الأدنى.
و النتيجة هي سيارة يبلغ وزنها أقل من 900 كجم، أي أخف من العديد من السيارات الرياضية الصغيرة، بل إنها تقترب من وزن مازدا MX-5 Miata رغم امتلاكها محركًا V8 هائل القوة.
و يمنح هذا الوزن المنخفض السيارة نسبة قوة إلى وزن استثنائية تجعلها ضمن أقوى السيارات الرياضية المخصصة لعشاق القيادة.
خياران من محركات V8 الطبيعية
تتوفر نيكولز N1A بمحركين مختلفين من عائلة شيفروليه LS الشهيرة، و كلاهما يعمل دون شاحن توربيني للحفاظ على الاستجابة الفورية والصوت الكلاسيكي لمحركات V8.
1-المحرك الأول
سعة 6.2 لتر V8 تنفس طبيعي بقوة 475 حصان و عزم دوران 637 نيوتن متر
و يعد هذا الخيار مناسبًا للراغبين في سيارة خفيفة وسريعة مع أداء متوازن.
2-المحرك الأقوى
أما النسخة الأعلى فتأتي بمحرك LS7 الشهير بسعة 7.0 لتر وتنفس طبيعي، و يولد قوة 700 حصان و عزم دوران 813 نيوتن متر
و مع هذا المحرك تستطيع السيارة الانطلاق من 0 إلى 100 كم/س خلال 3.5 ثانية فقط، و هو رقم يضعها في منافسة مباشرة مع العديد من السيارات الخارقة الأغلى ثمنًا.
ناقل حركة يدوي فقط
بعكس معظم السيارات الرياضية الحديثة، رفضت نيكولز الاعتماد على ناقل حركة مزدوج القابض أو أوتوماتيكي. فالسيارة تأتي حصريًا مع ناقل حركة يدوي من 6 سرعات و نظام دفع خلفي
و لا توجد أي بدائل أو خيارات أخرى، في محاولة لإعادة متعة القيادة الحقيقية التي تعتمد بالكامل على مهارة السائق.
بدون أي أنظمة مساعدة إلكترونية
ربما تكون أكثر نقطة تميزًا في نيكولز N1A أنها تتخلى بالكامل عن أنظمة مساعدة السائق الحديثة. فلا توجد:
- أنظمة تحكم إلكتروني بالثبات
- نظام التحكم في الجر
- أوضاع قيادة مختلفة
- أنظمة تدخل إلكتروني للتحكم بالمحرك
الفكرة الأساسية من السيارة هي أن يكون السائق وحده المسؤول عن كل شيء، لتقديم تجربة قيادة ميكانيكية خالصة تشبه سيارات السباقات الكلاسيكية.
تركيز كبير على التحكم و الثبات
رغم القوة الضخمة، لم تعتمد نيكولز على المحرك وحده، بل ركزت بشكل كبير على هندسة الشاسيه و نظام التعليق. و تتضمن السيارة:
- نظام تعليق مستقل أمامي وخلفي
- أذرع مزدوجة Double Wishbone
- ممتصات صدمات قابلة للتعديل بأربع درجات مختلفة
كما تعتمد نيكولز N1A على إطارات Michelin Pilot Sport Cup 2 عالية الأداء بقياس:
- عرض 245 مم في الأمام
- عرض 305 مم في الخلف
و هو ما يمنح السيارة مستويات عالية جدًا من التماسك على الحلبات و الطرق الجافة.
إنتاج بالتعاون مع RML Group
ستتولى شركة RML Group البريطانية تصنيع السيارة، و هي شركة تمتلك خبرة طويلة في رياضة السيارات منذ ثمانينيات القرن الماضي، كما تعمل حاليًا على تطوير و إنتاج سيارات رياضية خاصة تعتمد على بورشه 911.
و يمثل هذا التعاون ضمانًا لجودة التصنيع مع الحفاظ على الطابع الحصري للسيارة.
إصدار خاص يحتفي بأسطورة ماكلارين
إلى جانب النسخة القياسية، ستقدم نيكولز N1A أول 15 نسخة تحت اسم Icon 88 Edition.
و يأتي هذا الإصدار احتفالًا بالموسم التاريخي الذي حققته سيارة McLaren MP4/4 خلال بطولة العالم للفورمولا 1 عام 1988، عندما فازت في 15 سباقًا من أصل 16، و هو أحد أعظم الإنجازات في تاريخ البطولة.
و سيحمل كل نموذج من هذا الإصدار تفاصيل خاصة تشير إلى أحد انتصارات تلك السيارة الأسطورية.
السعر
- ستبدأ أسعار نيكولز N1A القياسية من:
450 ألف جنيه إسترليني (حوالي 604 آلاف دولار)
- أما إصدار نيكولز Icon 88 Edition فسيبدأ من:
500 ألف جنيه إسترليني (حوالي 671 ألف دولار)
الخلاصة
رغم سعر نيكولز N1A المرتفع، فإن السيارة تستهدف هواة القيادة الحقيقيين الذين يبحثون عن سيارة خفيفة الوزن، بمحرك V8 تنفس طبيعي، و ناقل حركة يدوي، و تجربة قيادة خالية تمامًا من التدخلات الإلكترونية
و هو مزيج أصبح نادرًا للغاية في عالم السيارات الحديثة.