خطت مجموعة فولكس فاجن خطوة جديدة نحو مستقبل النقل الذكي، بعدما أعلنت شركتها المتخصصة في خدمات التنقل MOIA عن بدء التجارب العامة لحافلات فولكس فاجن ID. Buzz ذاتية القيادة في مدينة هامبورج الألمانية.
وتتيح هذه التجربة للسكان فرصة التنقل مجانًا داخل مناطق محددة باستخدام مركبات كهربائية مزودة بأحدث تقنيات القيادة الذاتية من المستوى الرابع، في واحدة من أهم المبادرات الأوروبية لتطوير وسائل النقل المستقبلية.
انطلاق التجارب العامة في مدينة هامبورج
أعلنت شركة MOIA أن برنامج التشغيل التجريبي بدأ رسميًا ضمن مشروع يحمل اسم ALIKE، و هو مشروع مدعوم من وزارة النقل الفيدرالية الألمانية بهدف اختبار تقنيات القيادة الذاتية في بيئة تشغيل حقيقية قبل إطلاقها تجاريًا.
و في المرحلة الأولى، ستكون الخدمة متاحة لعدد محدود من سكان مدينة هامبورج الذين قاموا بالتسجيل مسبقًا عبر تطبيق MOIA، مع خطط لإتاحة الحجز لاحقًا من خلال تطبيق Hvv Switch الخاص بخدمات النقل العام في المدينة.
و تهدف التجربة إلى جمع البيانات و تحليل أداء المركبات في الظروف اليومية، بما يشمل حركة المرور الكثيفة، و المشاة، و الدراجات الهوائية، و التقاطعات المعقدة، لضمان جاهزية النظام قبل التوسع في تشغيله.
رحلات مجانية بالكامل
من أبرز مزايا المشروع أن جميع الرحلات ستكون مجانية خلال المرحلة التجريبية، و رغم أن المركبات تعتمد على القيادة الذاتية، فإن كل رحلة ستضم سائق سلامة يجلس خلف عجلة القيادة للتدخل عند الحاجة،
و هو إجراء متبع في معظم برامج اختبار المركبات الذاتية حول العالم.
كما أوضحت MOIA أن عدد المركبات المشاركة في المرحلة الأولى سيقتصر على حوالي 10 حافلات فقط، قبل زيادة الأسطول تدريجيًا مع تقدم المشروع.
مناطق التشغيل الأولى
ستعمل الحافلات ذاتية القيادة داخل عدة أحياء في مدينة هامبورغ، أبرزها:
- وينترهوده (Winterhude)
- بارمبيك (Barmbek)
- فاندسبك (Wandsbek)
مواصفات فولكس فاجن ID. Buzz
تعتمد المركبة المستخدمة في المشروع على النسخة الكهربائية من فولكس فاجن ID. Buzz، و التي لا تختلف ميكانيكيًا عن النسخة التقليدية المتوفرة للبيع،
لكنها تحصل على منظومة متطورة من أجهزة الاستشعار والحواسيب الخاصة بالقيادة الذاتية.و تشمل أبرز المواصفات:
- محرك كهربائي بقوة 282 حصانًا.
- مدى قيادة يصل إلى 377 كيلومترًا بالشحنة الواحدة.
- نظام دفع كهربائي بالكامل.
- تصميم مستوحى من الحافلة الكلاسيكية الشهيرة لفولكس فاجن و لكن بلمسات عصرية.
و توفر السيارة مقصورة رحبة مناسبة لخدمات النقل الجماعي، مع تجهيزات حديثة تركز على راحة الركاب و سهولة الاستخدام.
تقنيات قيادة ذاتية متطورة
الاختلاف الحقيقي في نسخة فولكس فاجن ID. Buzz يكمن في أنظمة القيادة الذاتية، حيث زودتها فولكس فاجن بمجموعة كبيرة من المستشعرات التي تمنحها رؤية شاملة للطريق في جميع الاتجاهات. و تضم السيارة:
- 13 كاميرا عالية الدقة.
- 9 مستشعرات LiDAR.
- 5 رادارات متطورة.
و تعمل هذه الأنظمة معًا على إنشاء خريطة ثلاثية الأبعاد دقيقة للبيئة المحيطة، مع القدرة على اكتشاف المركبات و المشاة و الدراجات الهوائية و الإشارات المرورية و العوائق المختلفة، ثم اتخاذ القرارات المناسبة في أجزاء من الثانية.
قيادة ذاتية من المستوى الرابع
تنتمي فولكس فاجن ID. Buzz إلى فئة Level 4 Autonomous Driving، و هو أحد أعلى مستويات القيادة الذاتية المتوفرة حاليًا.
و يعني ذلك أن المركبة قادرة على تنفيذ جميع عمليات القيادة بشكل مستقل داخل مناطق تشغيل محددة مسبقًا، بما يشمل:
- التوجيه.
- التسارع.
- الكبح.
- تغيير المسار.
- التعامل مع إشارات المرور.
- التفاعل مع حركة المرور والمشاة.
و لا يحتاج السائق إلى التدخل أثناء القيادة داخل النطاق المعتمد، إلا في الحالات الطارئة أو غير المتوقعة، و هو السبب وراء وجود سائق سلامة خلال المرحلة التجريبية.
مستقبل واعد للنقل الكهربائي الذاتي
يمثل إطلاق حافلات فولكس فاجن ID. Buzz في شوارع هامبور[ خطوة مهمة في مسيرة التحول نحو النقل الذكي و المستدام. فمع الاعتماد على الطاقة الكهربائية و تقنيات القيادة الذاتية المتقدمة، يمكن لهذه المركبات أن تقدم حلولًا أكثر أمانًا و كفاءة للنقل الحضري، مع تقليل الازدحام و الانبعاثات و تكاليف التشغيل.
و إذا نجحت التجارب الحالية، فمن المتوقع أن تتوسع الخدمة تدريجيًا لتشمل المزيد من الأحياء و المدن داخل ألمانيا، قبل أن تنتقل إلى أسواق أوروبية أخرى، لتصبح الحافلات الكهربائية ذاتية القيادة جزءًا أساسيًا من مستقبل التنقل خلال السنوات القليلة المقبلة،
و هو ما يعزز مكانة فولكس فاجن و MOIA بين أبرز الشركات العالمية في سباق تطوير تقنيات القيادة الذاتية