تشير تقارير و تسريبات جديدة إلى أن سيارة تسلا Cybercab المخصصة لخدمة الروبوتاكسي قد تعتمد على جيل جديد و أكثر قوة من حواسيب القيادة الذاتية،
و هو ما يثير تساؤلات حول قدرة سيارات تسلا الحالية المزودة بمنصة HW4 أو AI4 على الوصول إلى القيادة الذاتية الكاملة دون إشراف باستخدام العتاد الحالي.
و تأتي هذه المعلومات في وقت بدأت فيه تسلا إنتاج تسلا Cybercab داخل مصنع Gigafactory Texas، حيث ظهرت أعداد من السيارات في ساحات المصنع، رغم أن المركبة لا تحتوي على عجلة قيادة أو دواسات، ما يعني أنها مصممة للعمل بالكامل ضمن نظام قيادة ذاتية من المستوى الرابع Level 4.
كمبيوتر جديد بقدرات أعلى
وفقًا للتسريبات، فإن تسلا Cybercab ستستخدم نسخة مطورة من كمبيوتر القيادة الذاتية، لكن التفاصيل الفنية لا تزال غير مؤكدة. و تشير المعلومات إلى أن أبرز التحديثات قد تتركز على زيادة الذاكرة العشوائية RAM،
بعدما تمتلك سيارات تسلا الحالية المزودة بمنصة AI4 معالجين يحتوي كل منهما على 16 جيجابايت من الذاكرة بإجمالي 32 جيجابايت.
و كانت تسلا قد ألمحت خلال إعلان نتائجها المالية للربع الأول إلى إمكانية مضاعفة سعة الذاكرة إلى 64 جيجابايت، و هو ما قد يمنح النظام قدرة أكبر على معالجة بيانات الكاميرات و الذكاء الاصطناعي في الوقت الفعلي.
احتمال استخدام معالج ثلاثي أو شريحة AI5
كما تتحدث شائعات أخرى عن تطوير كمبيوتر قيادة ذاتية جديد يعتمد على ثلاثة معالجات بدلاً من اثنين، بهدف توفير مستوى أعلى من الاعتمادية و التكرار اللازم لتشغيل سيارات الروبوتاكسي دون أي تدخل بشري.
و تشير بعض المصادر أيضًا إلى أن تسلا Cybercab قد تكون أول سيارة تستخدم إصدارًا مبكرًا من شريحة AI5 الجديدة، رغم أن الإنتاج التجاري واسع النطاق لها لا يتوقع أن يبدأ خلال العام الحالي.
لماذا لم تصل FSD Unsupervised إلى سيارات العملاء
رغم تشغيل خدمة الروبوتاكسي بشكل محدود في مدينة أوستن بولاية تكساس، فإن تسلا لم تطلق حتى الآن ميزة FSD Unsupervised لمالكي سياراتها،
و هو ما دفع الكثيرين للاعتقاد بأن العائق لم يعد متعلقًا بالبرمجيات فقط، بل بالقدرات الحاسوبية أيضًا.
فإذا احتاجت تسلا Cybercab إلى عتاد أقوى لتحقيق القيادة الذاتية الكاملة، فإن سيارات تسلا الحالية ستكون غير قادرة على تنفيذ نفس المستوى من القيادة دون ترقية كبيرة في المكونات الداخلية.
هل ستحصل سيارات تسلا الحالية على ترقية
سبق أن وعد إيلون ماسك مالكي سيارات HW3 الذين اشتروا باقة القيادة الذاتية الكاملة FSD بالحصول على ترقية مجانية إذا ثبت أن العتاد القديم غير قادر على تحقيق القيادة الذاتية الكاملة.
لكن ماسك لم يقدم وعدًا مماثلًا لمالكي سيارات HW4 أو AI4، و هو أمر منطقي من الناحية الاقتصادية، إذ تبيع تسلا نحو 1.6 مليون سيارة مزودة بمنصة AI4 سنويًا،
بينما يوجد بالفعل ما يقارب 5 ملايين سيارة تعمل بهذا العتاد على الطرق، مما يجعل أي برنامج ترقية مجاني واسع النطاق مكلفًا للغاية.
ماذا يعني ذلك لمستقبل تسلا
إذا صحت هذه التسريبات، فقد تصبح تسلا Cybercab أول سيارة من الشركة تعتمد على جيل جديد من حواسيب القيادة الذاتية، ما يمنحها أفضلية كبيرة في تشغيل خدمات الروبوتاكسي.
و في المقابل، قد تتراجع فرص سيارات تسلا الحالية في الوصول إلى القيادة الذاتية الكاملة دون إشراف، إلا إذا قررت الشركة توفير ترقية للعتاد أو تقديم حلول تقنية جديدة في المستقبل،
و هو ما سيحدد مدى إمكانية انضمام هذه السيارات إلى شبكة Tesla Robotaxi و تحقيق دخل لأصحابها كما وعدت تسلا سابقًا