كشفت فولكس فاجن (Volkswagen) عن نموذجها التجريبي الجديد فولكس فاجن Mission Efficiency الذي يركز على تحقيق أعلى كفاءة ممكنة في استهلاك الطاقة بدلًا من الاعتماد فقط على زيادة مدى القيادة. و يجمع المشروع بين تقنيات منصة MEB+ المستخدمة في السيارات الكهربائية الحديثة و تصميم انسيابي شديد التركيز على تقليل مقاومة الهواء.
و نجحت السيارة في تحقيق ثلاثة أرقام بارزة، يأتي في مقدمتها معامل سحب هوائي يبلغ 0.158 Cd، و هو رقم تصفه فولكس فاجن بأنه قياسي بين السيارات المسموح لها بالسير على الطرق حتى الآن.
كما قطعت السيارة رحلة موثقة لمسافة 1,278.36 كيلومترًا من فولفسبورج إلى فيينا، بمتوسط استهلاك بلغ 7.51 كيلوواط ساعة لكل 100 كم عند احتساب خسائر الشحن، بينما انخفض الاستهلاك الفعلي إلى 6.89 كيلوواط ساعة لكل 100 كم دون احتساب تلك الخسائر.
تصميم انسيابي لتحقيق أقل مقاومة للهواء
يعتمد تصميم فولكس فاجن Mission Efficiency على شكل قريب من قطرة الماء، مع أبعاد غير تقليدية تم تطويرها أساسًا لتحسين تدفق الهواء حول السيارة.
و تبلغ مساحة السطح الأمامي 2.08 متر مربع فقط، بينما يصل طول السيارة إلى 4,775 مم و ارتفاعها إلى 1,392 مم، ما يمنحها هيئة كوبيه منخفضة بدلًا من الشكل التقليدي للسيارات الكهربائية المدمجة.
و تضم السيارة مجموعة من الحلول الديناميكية الهوائية، من بينها فتحات تبريد نشطة، و عجلات خلفية مغلقة جزئيًا، و أرضية سفلية مغطاة بالكامل، إلى جانب مقابض أبواب مدمجة و نوافذ بدون إطارات.
و تقول فولكس فاجن إن التصميم يستلهم بعض أفكاره من مشروع XL1 فائق الكفاءة، مع دمج ملامح مستوحاة من الطرازين الكهربائيين ID. Polo و ID. Cross.
عجلات و إطارات مصممة لتقليل استهلاك الطاقة
ركزت فولكس فاجن أيضًا على تفاصيل العجلات و الإطارات، إذ تشير إلى أن العجلات و الإطارات قد تمثل ما بين 25 و 30% من مقاومة الهواء في السيارة.
و لهذا السبب، صممت أقواس العجلات الأمامية بشكل قريب جدًا من الإطارات، مع استخدام عواكس هوائية داخلية حاصلة على براءة اختراع لتقليل دخول الهواء إلى منطقة العجلة.
كما حصلت العجلات على أغطية مسطحة لتحسين تدفق الهواء حول سطحها الخارجي، بينما طورت فولكس فاجن بالتعاون مع شركة Continental إطارات منخفضة مقاومة التدحرج، اعتمادًا على تقنية إطارات EcoContact 7.
مقصورة 2+2 و مساحة تخزين 481 لترًا
رغم التركيز الكبير على الديناميكا الهوائية، تحتفظ Mission Efficiency بمقصورة 2+2 توفر أربعة مقاعد، مع مساحة تخزين خلفية تبلغ 481 لترًا.
و تستهدف المقاعد الخلفية ركابًا يصل طولهم إلى نحو 1.60 متر، مع توفير مساحات إضافية للتخزين أسفل المقاعد و على جانبي المقصورة.
و في الداخل، اتجهت فولكس فاجن إلى تبسيط التجهيزات و تقليل الوزن قدر الإمكان. و تستخدم السيارة مواد خفيفة بدلًا من المكونات التقليدية الثقيلة، بينما تستبدل نظام الصوت الثابت بمكبر صوت Bluetooth محمول.
كما لا تحتوي المقصورة على شاشة معلومات و ترفيه مدمجة بالطريقة التقليدية، إذ يمكن للسائق استخدام الهاتف الذكي أو الجهاز اللوحي بدلًا منها، في خطوة تهدف إلى خفض الوزن و استهلاك الطاقة.
محرك كهربائي بقوة 135 حصانًا
تعتمد Mission Efficiency على منظومة دفع كهربائية أمامية مرتبطة بتقنيات الإنتاج المتسلسل، مع محرك كهربائي بقوة 99 كيلوواط، ما يعادل 135 حصانًا.
و تستخدم السيارة مكونات مستمدة من تقنيات فولكس فاجن الحالية، بما في ذلك منصة MEB+، بينما يرتبط نظام الدفع بشكل مباشر بالتقنيات المستخدمة في ID. Polo.
أما البطارية، فبلغت سعتها القابلة للاستخدام 52.0 كيلوواط ساعة في الأساس، قبل أن ترفع فولكس فاجن السعة المتاحة برمجيًا إلى 54.9 كيلوواط ساعة في السيارة المستخدمة لتحقيق أرقام الكفاءة القياسية.
أكثر من 1,278 كم بشحنة واحدة وتوقف واحد
خلال الرحلة من فولفسبورج إلى فيينا، قطعت Mission Efficiency مسافة 1,278.36 كيلومترًا مع إجراء توقف واحد فقط لشحن البطارية.
و بلغ متوسط الاستهلاك خلال الرحلة 7.51 كيلوواط ساعة/100 كم عند احتساب خسائر الشحن، بينما سجلت السيارة 6.89 كيلوواط ساعة/100 كم عند استبعاد هذه الخسائر.
و في اختبار منفصل بسرعة ثابتة بلغت 68 كم/ساعة، تمكنت السيارة من تسجيل استهلاك بلغ 6.48 كيلوواط ساعة/100 كم، و هو ما يوضح مدى تأثير التصميم الانسيابي و الوزن و اختيار الإطارات على كفاءة السيارات الكهربائية.
و في نهاية الرحلة، كانت السيارة لا تزال تعرض 164 كيلومترًا من المدى المتبقي، لتؤكد فولكس فاجن أن مستقبل السيارات الكهربائية قد لا يعتمد فقط على تركيب بطاريات أكبر، بل على جعل السيارة نفسها أكثر كفاءة في استهلاك كل كيلوواط ساعة.
Mission Efficiency تمهد لسيارات كهربائية أكثر كفاءة
لا تقدم فولكس فاجن Mission Efficiency نفسها كسيارة كهربائية رياضية أو فاخرة ذات أرقام أداء ضخمة، بل كمختبر متحرك لتطوير مفهوم مختلف للسيارات الكهربائية.
فالهدف الأساسي هو قطع مسافات أطول باستخدام بطارية أصغر و طاقة أقل، من خلال الجمع بين الديناميكا الهوائية المتقدمة، و الإطارات منخفضة المقاومة، و تقليل الوزن، و تحسين كفاءة منظومة الدفع.
و بمعامل سحب يبلغ 0.158 Cd و استهلاك أقل من 7 كيلوواط ساعة/100 كم في ظروف الاختبار المثالية، تقدم فولكس فاجن Mission Efficiency تصورًا واضحًا عن الاتجاه الذي يمكن أن تسلكه فولكس فاجن لتطوير سيارات كهربائية أكثر كفاءة خلال السنوات المقبلة