كشفت شركة تانك التابعة لي جريت وول عن نسخة جديدة أكثر تطرفًا من تانك 300 تحمل اسم تانك 300 هوك رود (Tank 300 Hook Road)، و التي فتحت باب الحجز المبدئي دون إعلان الأسعار النهائية، تمهيدًا لإطلاقها رسميًا قبل عطلة اليوم الوطني في الصين. و تأتي النسخة الجديدة بتعديلات جوهرية تستهدف عشاق القيادة على الطرق الوعرة، مع حزمة تجهيزات احترافية و شاسيه أكثر قدرة على التعامل مع التضاريس الصعبة.
و تقدم الشركة مجموعة من مزايا الحجز المبكر، أبرزها أولوية امتلاك السيارة بعد تثبيت الطلب، إلى جانب رصيد تعديلات بقيمة 3 آلاف يوان عند شراء السيارة، بالإضافة إلى مجموعة شعارات حصرية تحمل هوية هوك رود تبلغ قيمتها 3 آلاف يوان اي 450 دولار تقريبا.
تصميم تانك 300 هوك رود يعلن عن شخصية هجومية
تحافظ تانك 300 هوك رود على التصميم الصندوقي المعروف للموديل الأساسي، لكنها تحصل على مجموعة كبيرة من الإضافات التي تمنحها مظهرًا أكثر قوة و استعدادًا للمغامرات.
و تشمل التعديلات صدامات أمامية و خلفية جديدة مصممة للقيادة على الطرق الوعرة، إلى جانب تجهيز السيارة بجهاز سحب، و فتحة تهوية مرتفعة Snorkel تساعد على تحسين قدرات اجتياز المياه، فضلًا عن ملصقات خارجية و شعارات حصرية بالاشتراك مع هوك رود .
كما يمكن تجهيز السيارة اختياريًا بنظام رؤية ليلية سلبية، و هو ما يضيف مستوى إضافيًا من الرؤية أثناء القيادة في ظروف الإضاءة المنخفضة.
أبعاد كبيرة و زوايا اقتراب مناسبة للمغامرات
تأتي تانك 300 هوك رود بطول يبلغ 4886 مم، و عرض 1984 مم، و ارتفاع 1960 مم، مع قاعدة عجلات تصل إلى 3010 مم.
و تكشف الأرقام عن تركيز واضح على القدرات البرية، إذ تبلغ زاوية الاقتراب 41 درجة، بينما تصل زاوية المغادرة إلى 34 و 36 درجة بحسب التجهيز، ما يساعد السيارة على التعامل مع المنحدرات و العوائق الصخرية بصورة أفضل.
و تعتمد النسخة الجديدة على عجلات بقياس 18 بوصة مزودة بإطارات 265/70 R18، مع إمكانية استيعاب تجهيزات أكبر بكثير ضمن التعديلات المخصصة للطرق الوعرة.
محرك 2.0 تيربو بقوة 231 حصانًا
ميكانيكيًا، تحصل تانك 300 هوك رود على محرك بنزين 2.0 لتر تيربو، يولد قوة قصوى تبلغ 170 كيلوواط، أي نحو 231 حصانًا، مع عزم دوران أقصى يصل إلى 400 نيوتن متر.
لكن المحرك ليس نقطة التغيير الأكبر في هذه النسخة، إذ تركز تانك 300 هوك رود بصورة أساسية على تطوير منظومة التعليق و الشاسيه لتحويل تانك 300 إلى سيارة أكثر تخصصًا للقيادة في التضاريس الوعرة.
أهم ترقية شاسيه في تاريخ تانك 300
يتمثل التغيير الأكثر أهمية في التخلي عن نظام التعليق الأمامي المستقل مزدوج المقصات الموجود في تانك 300 التقليدية، و استبداله بنظام محور أمامي صلب مع تعليق غير مستقل.
و بذلك تحصل السيارة على تخطيط يعتمد على محورين صلبين في الأمام و الخلف، و هي بنية شائعة في سيارات الدفع الرباعي المتخصصة بالطرق الوعرة، نظرًا لقدرتها على توفير حركة أكبر للعجلات و الحفاظ على التماسك فوق التضاريس غير المستوية.
و الأكثر إثارة أن تصميم الشاسيه الجديد قادر على استيعاب إطارات ضخمة بقياس يصل إلى 40 بوصة، ما يفتح الباب أمام تعديلات أكثر تطرفًا و يمنح السيارة إمكانات أكبر عند التعامل مع الصخور و الطين و المنحدرات.
مكونات أوف رود مصممة للمهمات الصعبة
لم تكتفي تانك 300 هوك رود بتغيير نظام التعليق، بل حصلت السيارة على مجموعة من المكونات المتخصصة، من بينها أنبوب محور أمامي مقوى، و قضبان ربط مطورة، بالإضافة إلى قضبان أذرع خلفية قصيرة.
كما تم تزويد السيارة بنسبة نهائية مرتفعة في مجموعة نقل الحركة، بهدف تحسين القدرة على التسلق و التحكم في السرعات المنخفضة، خصوصًا عند مواجهة المنحدرات و العوائق الصعبة.
الخلاصة
بهذه التعديلات، تتحول تانك 300 هوك رود من مجرد نسخة ذات مظهر أكثر شراسة إلى مشروع دفع رباعي يعتمد على تغييرات ميكانيكية حقيقية، و على رأسها المحوران الصلبان و التجهيزات المتخصصة للطرق الوعرة.
و من المنتظر الكشف عن التفاصيل النهائية و الأسعار مع اقتراب موعد الإطلاق الرسمي قبل عطلة اليوم الوطني في الصين، لتصبح تانك 300 هوك رود واحدة من أكثر نسخ تانك 300 تطرفًا و قدرة على خوض المغامرات خارج الطرق الممهدة.