في عالم السيارات، هناك لحظات تؤرخ لصناعة كاملة، وواحدة من تلك اللحظات كانت في عام 1990 عندما ظهرت مرسيدس 190E 2.5-16 EVO II، السيدان الرياضية التي فاجأت الجميع بتصميمها الجريء وأدائها المذهل. واليوم، وبعد أكثر من ثلاثة عقود، تعود هذه الروح الأسطورية في شكل جديد تمامًا عبر سيارة HWA EVO – مفهوم حديث بنكهة الماضي، لكنه يحمل توقيع صانع سيارات ظل لسنوات خلف الكواليس.
عودة قوية من الظل… من هو HWA؟
أسس هانز-فيرنر آوفراخت، وهو الاسم الذي يمثّل الحرف “A” في AMG، شركة HWA عام 1998 في أفالترباخ، قرب المقر الرئيسي الحالي لـ AMG. ومنذ ذلك الحين، تخصصت HWA في بناء سيارات السباق والطرازات الخاصة لمصلحة مرسيدس، حيث كانت وراء سيارات شهيرة في بطولات مثل DTM، وسباقات لومان، بل وحتى محركات خارقة مثل تلك التي في باجاني.
لكن رئيس الشركة، مارتن ماركس، يرى أن الوقت قد حان لتبدأ HWA بكتابة اسمها الخاص على سياراتها، قائلاً: “كنا دائمًا الأبطال المجهولين، لكن الآن نريد أن نؤسس ركيزة جديدة لمستقبل HWA عبر إنتاج سيارات تحمل علامتنا”.
إحياء 190E EVO II… ولكن بطريقة HWA
السيارة الجديدة، المسماة HWA EVO، ليست مجرد تعديل على طراز قديم. فهي مبنية على نسخة من سيارة مرسيدس 190E الأصلية التي صُنِع منها أكثر من 1.8 مليون نسخة بين عامي 1982 و1993. يتم تفكيك السيارة المانحة بالكامل، وتنزع عنها كل ألواح الهيكل، للتأكد من استقامتها، ثم تستبدل البنية الأمامية والخلفية بأخرى من الألومينيوم وألياف الكربون لضمان صلابة أكبر ومستوى أمان أعلى.
الاختلافات التقنية تشمل:
- تمديد قاعدة العجلات بمقدار 8.1 سم
- إعادة ظبط محور العجلات الأمامي والخلفي لتحقيق توازن مثالي
- تعزيز بنية الهيكل للحصول على صلابة التوائية مشابهة لسيارات السباق
قوة هجومية تحت الغطاء
في قلب HWA EVO نجد محرك V6 مزدوج التيربو بسعة 3.0 ليتر (من نوع M276) تم تعديله بالكامل من قبل HWA. هذا المحرك يأتي من مرسيدس كوحدة متكاملة ثم يُفكك ويُعاد بناؤه بنظام تزييت بالحوض الجاف ليُركب في وضع منخفض داخل الهيكل، ما يساعد على خفض مركز الثقل.
أرقام الأداء المتوقعة:
- قوة أساسية: 444 حصان
- حزمة “أفالترباخ”: 493 حصان
- تسارع 0-96 كم/س: أقل من 6.8 ثانية
- السرعة القصوى: 270 كم/س (أو 304 كم/س في نسخة أفالترباخ)
اختيار محرك V6 جاء بتوصيات العملاء، الذين رأوا أن محرك 4 سلندر لا يقدم الإحساس الخاص الذي يتوقعونه من سيارة بهذا الطموح، في حين أن محرك V8 كان كبيرًا جدًا على هيكل 190E الأصلي.
ديناميكية مستوحاة من مضمار السباق
تم تطوير نظام تعليق متعدد الوصلات مستوحى من سيارات السباق، مدعوم بمساعدات من KW وقواعد عجلات مصنعة من كتلة معدنية متكاملة. المكابح ضخمة، بأقراص قياس 15 إنش في الأمام وستة مكابس، و14 إنش في الخلف وأربعة مكابس، ويمكن الحصول على نظام فرامل سيراميكي اختياريًا.
مزايا فنية متقدمة:
- علبة تروس يدوية بـ6 سرعات تم وضعها على المحور الخلفي
- توزيع وزن مثالي 50:50 بفضل إعادة ظبط وضع محرك بداية التشغيل، والكمبروسر، والمضخة الكهربائية للخلف
- نظام ESP مطوّر داخليًا
تصميم يحترم الماضي ويخاطب المستقبل
صمم السيارة الأسترالي إدغار شو – وهو اسم له باع طويل في نيسان وAMG. الهيكل بالكامل من ألياف الكربون (باستثناء الأعمدة الجانبية والسقف)، وتم توسيع الهيكل بزيادة عرض السيارة لأكثر من 23 سم مقارنة بالنسخة الأصلية.
تفاصيل التصميم تشمل:
- امتداد الأبواب الجانبية للخارج
- غطاء محرك أطول ليتناسق مع الخطوط الجديدة
- جناح خلفي أطول لكنه أنقى وأقل ضجيجًا بصريًا
- اختيارات ألوان جديدة مثل الأخضر المعدني والبرتقالي المعدني بتصميم كلاسيكي-حديث
وعلى الرغم من أن المقصورة ما زالت قيد التطوير، إلا أن HWA تعد بمزيج من الشاشات والتفاصيل الكلاسيكية مثل الأزرار المادية والعدادات التناظرية – وكلها تهدف لتحقيق تجربة قيادة تجمع بين التقنية العصرية وروح السيارات القديمة.
كم عدد السيارات؟ وكم السعر؟
HWA EVO ليست سيارة للجميع. فهي تُنتج يدويًا بمعدل سيارة واحدة في الأسبوع بين عامي 2026 و2027، بإجمالي 100 سيارة فقط. ويبدأ سعر النسخة الأساسية من حوالي 770 الف دولار (قبل الضرائب)، ومع ذلك تم حجز 75 نسخة مسبقًا – وهذا يقول الكثير عن مدى شغف العملاء الحقيقيين بهذه التحفة.
لماذا تهم هذه السيارة عشاق السيارات؟
هذه ليست مجرد عودة HWA، بل هي تكريم عميق للسيارات التي صنعت تاريخ مرسيدس في السباقات، من خلال إعادة تخيل التحفة الكلاسيكية 190E EVO II بمنظور عصري. إنها سيارة تحترم الماضي، وتتقن الحاضر، وتخاطب المستقبل – ومع ذلك، تبقى وفية لجوهرها: الأداء، الحرفية، والهوية.
إذا كُنت من عشاق مرسيدس، أو مهتمًا بتاريخ سباقات DTM، أو ببساطة ممن يؤمن أن الفن يجتمع دائمًا مع الهندسة في السيارات – فبدون شك، HWA EVO ستكون واحدة من أبرز سيارات هذا العقد.