هل تذكرون جاكوار C-X75؟ تلك السيارة الخارقة التي ظهرت قبل أكثر من عقد، واستطاعت أن تأسر الأنظار، ثم اختفت فجأة دون أن تدخل مرحلة الإنتاج. اليوم، تعود مجددًا إلى الواجهة ولكن ليس من مصانع جاكوار هذه المرة، من يد المصمم الذي أنشأها: إيان كالوم.
في بداية القصة، قدمت جاكوار سيارتها C-X75 لأول مرة في معرض باريس للسيارات عام 2010. التصميم كان مذهلاً، والتقنيات واعدة، وكان يفترض أن تدخل مرحلة الإنتاج التجاري. لكن ومع الأزمة الاقتصادية العالمية، توقفت الخطط، وانتقلت السيارة من حلم محتمل إلى أسطورة ضائعة… إلى أن ظهرت في العام 2015 في فيلم جيمس بوند “Spectre” كأحد نجوم المطاردة.
لكن القصة لم تنتهِ هنا.
عودة جاكوار
C-X75 بلمسة فنية جديدة
شركة Callum Designs المملوكة لإيان كالوم – العقل المصمم وراء C-X75 – قررت استعادة واحد من سيارات الفيلم الأصلية وتحويله إلى نسخة قانونية صالحة للسير على الطرقات. وهذه ليست المحاولة الأولى؛ فقد قام سابقًا بتحويل هيكل رقم 007. أما الآن، فقد عاد ليعمل على هيكل رقم 001.
والنتيجة؟ تحفة فنية ميكانيكية مطلية بلون أخضر “Willow Green”، استغرق تشكيل الجسم الخارجي لها أكثر من 1000 ساعة عمل. لكن لننظر عن قرب على أبرز التحسينات.
ما الجديد في نسخة جاكوار C-X75 المعدّلة؟
هذه ليست مجرد إعادة ترميم شكلية. النسخة الجديدة تحمل تعديلات جوهرية تقرّبها مما كانت جاكوار تطمح أن تقدمه لو دخلت السيارة خطوط الإنتاج قبل 10 سنوات.
أهم المزايا تشمل:
- نظام ديناميكي نشط: يتحرك تلقائيًا بعد تجاوز سرعة 60 كم/س لتحسين الثبات والهوائية.
- رافعة هيدروليكية للمحور الأمامي: لتجاوز المطبات والحفر دون إلحاق ضرر في الهيكل السفلي الغالي.
- مكابح هوائية: توفر قوة توقف إضافية عند الحاجة.
- برمجيات جديدة: لتحسين تجربة القيادة بعد إضافة لوحات السيارات الرسمية.
قوة الأداء تنبع من قلب V8
فيما كان النموذج الأولي الأصلي للـ C-X75 يعتمد على محرك صغير بسعة 1.6 لتر مدعوم بشواحن توربينية وكهربائية، فإن النسخة الجديدة تحمل محركًا بالغ القوة: محرك V8 سوبرتشارج سعة 5.0 لتر من جاكوار، مثبت في المنتصف.
يُنقل العزم إلى العجلات الخلفية عن طريق ناقل حركة مزدوج القابض مكوّن من 7 سرعات أوتوماتيكية، ما يجعل السيارة تحتفظ بروحها الرياضية الحقيقية.
التصميم الداخلي: مزيج من الفخامة والتقنية
قد تتوقع مقصورة صارخة كالسيارات المخصصة للسينما، لكن المفاجأة أن الداخلية أصبحت أكثر أناقة و”مدنية”. لديك ثلاث شاشات دائرية على الكونسول الوسطي تشبه إلى حدّ كبير ما نراه في سيارات مثل بوجاتي توربيون.
كما زودت Callum Designs السيارة بـ:
- عجلة قيادة مصممة من قضيب ألمنيوم مصمت
- شحن لاسلكي للهواتف الذكية
- دعم Apple CarPlay
- مرآة خلفية رقمية
- وحدة تحكم مثبتة في السقف تشمل زر التشغيل ومفاتيح التحكم
الهندسة هنا تتحدث عن حب وفهم عميق للسيارات — إذ يمكن الشعور بأن هذه النسخة من جاكوار C-X75 تمثل “ما كان يمكن أن يكون” لولا أن قررت الشركة التوقف.
مستقبل جاكوار: كهربائي بالكامل، لكنّ الماضي ما زال حيًا
من المؤسف أن نقول إن هذه الجوهرة الميكانيكية تمثل أحد آخر الفصول لمحركات الاحتراق الداخلي في جاكوار. فمع خطط الشركة المملوكة من قبل تاتا موتورز للتحول الكامل إلى السيارات الكهربائية بحلول عام 2025، فإن تصنيع مركبات بمحركات V8 أصبح شيئًا من الماضي.
مدير علامة جاكوار، راوودن غلوفر، وصف هذه المرحلة بكونها “محبطة للغاية”، مع الإشارة إلى أن الانتقال إلى السيارات الكهربائية لا يزال معقدًا ومليئًا بالتحديات.
خاتمة: أسطورة أحياها صانعها
عندما يتعلق الأمر بالمركبات الأيقونية، قلّما نجد سيارات تعود من الرماد كما عادت جاكوار C-X75. الجهد المبذول في تحويلها من سيارة مطاردة ستنائية في فيلم إلى مركبة قانونية ساحرة يليق بأن يُكتب في كتب التاريخ.
وقد لا تكون هذه آخر مفاجآت إيان كالوم؛ ففي السابق قام بإعادة ابتكار أستون مارتن فانكويش الأصلية في نسخة خاصة بـ 25 نموذج، مع أكثر من 350 تغيير ميكانيكي وجمالي.
لعلها رسالة لكل عشاق السيارات: حتى لو انتهت محركات الوقود، فالشغف لا ينتهي.