هل يمكنك تخيل سيارة هايبركار بمحرك V10 تصل دوراته إلى 15,000 دورة في الدقيقة، و صوتها يعيدك لسباقات الفورمولا 1 في أواخر التسعينات هذه ليست أحلام مهندسين مهووسين بالسرعة فقط، بل هي حقيقة يحملها اسم واحد: (Red Bull RB17) ريد بل-RB17 .
RB17 ليست سيارة عادية. إنها رؤية أدريان نيوي العقل المدبر وراء انتصارات ريد بُل في الفورمولا 1 لتحويل علم الديناميكا الهوائية إلى تجربة قيادة خارقة على الحلبات.
من خيال نيوي إلى واقع ملموس
رغم أن أدريان نيوي قد انتقل إلى أستون مارتن، إلا أن بصمته على RB17 عميقة جدًا لدرجة أن فريق ريد بُل لا يزال يستشير أفكاره في كل تفاصيل السيارة. مسؤول التقنية لدى Red Bull Advanced Technologies، روب جراي، قال:
“حصلنا بالفعل على ما نحتاجه من نيوي في تصميم السيارة، ولكنه لا يزال بالقرب بمجرد مكالمة هاتفية تفصلنا عنه عند الحاجة.”
هل هذا سبب آخر يجعل موسم أستون مارتن القادم محل ترقّب ربما
تصميم خارجي عدواني بتفاصيل لا تُخطئها العين
عند أول نظرة إلى التصميم النهائي لـ RB17، ستلاحظ مباشرة:
- مصابيح LED أمامية بشكل عصا الهوكي، تمنح السيارة “وجهاً شرساً”
- فتحات تهوية دقيقة لتبريد المحرك و النظام الهوائي
- زعنفة ضخمة على غطاء المحرك الخلفي تُشبه زعنفة سمكة شراعية
- حجم خارجي أقل قليلاً من النموذج الأولي، لكنه لا يزال بمساحة قريبة من سيارات الفورمولا 1 الحديثة
و لأول مرة، أضيفت لها مرايا جانبية و مسّاحة للزجاج الأمامي ايضا السيارات الخارقة تحتاج قليلاً من الواقعية.
القوة: محرك V10 بلمسة كلاسيكية حديثة
قلب ريد بُل RB17 ينبض بمحرك مذهل:
- محرك Cosworth V10 بسعة 4.5 لتر
- يولد 1000 حصان من الطاقة
- يصل إلى 15,000 دورة في الدقيقة
- يُضاف إليه محرك كهربائي بقوة 200 حصان للدعم والتسارع اللحظي والتراجع الخلفي
الصوت الناتج عن العادم المصمم على طراز “عشرة إلى واحد” مستوحى من سيارة ماكلارين مرسيدس MP4/15 التي أحبها نيوي. لمحبي الأصوات الميكانيكية الخام، هذه السيارة ستكون عزفاً سيمفونياً على الإسفلت.
داخلية رياضية بدون تفاصيل غير ضرورية
رغم أن RB17 لا يُسمح لها بالمشاركة في سباقات رسمية مثل Le Mans، إلا أنها بنيت حسب معايير السلامة في سيارات Le Mans Prototype. و السبب لأن قُدرتها على اللف بسرعة خرافية قد تجعل السائق العادي يُحقق أزمنة مقاربة لـ ماكس فيرستابن
و بينما لا تزال بعض التفاصيل قيد التطوير، أكد روب جراي:
- لا وجود لشاشات لمس أو أزرار حسية
- جميع أدوات التحكم ستكون فيزيائية، بسيطة، و سهلة التشغيل حتى عند تعرض السائق لقوى G تصل الى 5
باتت الأبواب الآن من طراز “الفراشة”، تُفتح للأمام لتُسهل على السائقين الدخول و الخروج، على عكس تصاميم نيوي السابقة ذات الأبواب التي تفتح على السقف.
خط الإنتاج يبدأ و لكن ريد بل RB17 بدأت الاختبارات فعلاً
أول نموذج إنتاجي من RB17 في طور التصنيع الآن، و قد قطعت فعلاً مسافات طويلة عبر محاكاة الفورمولا 1 و اختبارات الدينو لمكوناتها.
من المتوقع أن نرى السيارة تبهر الجماهير في جولات تجريبية خلال سباقات الفورمولا 1 هذا الصيف، ليبدأ إنتاج أول 50 نسخة للعملاء مع بداية الربيع المقبل و كل نسخة تُنتج في بريطانيا.
كلمة أخيرة: هل سيارتك يمكنها سحب 1700 كجم من الضغط السفلي
بفضل أنظمة المراوح الأرضية المتطورة، توفر RB17 ضغطاً سفلياً يصل إلى 1700 كجم. و مَن يعرف عمّا نتحدث، يدرك تماماً أن عنق السائق سيحتاج إلى تدريب خاص من الآن.
رد بُل RB17 ليست مجرد سيارة. إنها مختبر على عجلات. صوتها، تصميمها، نفس نيوي فيها إنها تعريف جديد لكلمة “هايبركار”، بنكهة الفورمولا 1.
فهل نشهد عصراً جديداً لسيارات الحلبات الخارقة ؟ كل المؤشرات تقول: نعم.