هل تتذكر سيارة هوندا فيت (في اسوقنا العربية تحت اسم جاز JAZZ) ؟ الصغيرة الذكية التي اشتهرت ببساطتها و اعتماديتها ؟ اليوم، هوندا تفاجي السوق بإعادة تصميم فيت في الصين، لكن بشكل مختلف كليا. تصميم جديد يقترب من لمسة تويوتا، إنتاج محدود، و سعر لا يصدق بأقل من 10 الف دولار.
لنغص أكثر في التفاصيل ونكشف قصة هذه النسخة الفريدة من هوندا فيت التي أصبحت حديث السوق الصيني.
تصميم جديد و كأنها تويوتا
النسخة الجديدة من هوندا فيت، المخصصة للسوق الصيني فقط، جاءت بتغيير جذري في الواجهة الأمامية. من النظرة الأولى، قد يخطر ببالك أنها سيارة من تويوتا، و ليست من هوندا.
أبرز ما يميز التصميم الجديد:
- مصابيح أمامية LED رفيعة و منقسمة
- شبك أمامي جديد تمامًا
- صدام أمامي منحوت مع فتحة تهوية سفلية واسعة
ورغم التغيير في الواجهة، لا تزال الجوانب والخلفية تحتفظ بنفس الخطوط المعروفة لهوندا فيت. لكن الأبعاد زادت قليلاً، لتصل إلى 4,169 ملم في الطول، دون تغير في قاعدة العجلات (2,530 ملم).
نُسخة واحدة… بلونك المُفضل
هوندا تقدم هذه النسخة من خلال الشراكة مع GAC، وتتوفر بطراز واحد فقط، مما يعكس توجهًا واضحًا نحو تقليل التكاليف وزيادة الجاذبية السعرية.
ما يحصل عليه المشتري:
- عجلات قياس 15 إنش
- 3 ألوان طلاء جديدة جذابة: الأصفر الناري، الأزرق الديناميكي، و الأبيض الليلي
- شاشة ترفيه بقياس 10.1 بوصة
- لوحة عدادات رقمية بقياس 7 بوصة
و المقصورة لا تتوقع الكثير من الفخامة. المقاعد من القماش، نظام صوتي بسيط بمكبرين فقط، و غايب تمامًا نظام تقنيات المساعدة على القيادة و الي الآن، لم تؤكد هوندا ما إذا كانت ميزة الكرسي السحري (Magic Seat) الشهيرة موجودة أم لا.
أداء تقليدي بلا كهرباء
على عكس توجه السوق الصيني نحو السيارات الكهربائية، تأتي النسخة الجديدة من هوندا فيت بمحرك تقليدي:
– 1.5 لتر i-VTEC
– يولّد قوة 122 حصانًا و عزم 145 نيوتن-متر
– ناقل حركة CVT و نظام دفع أمامي فقط
– دون أي خيار هجين أو كهربائي
الغريب رغم أنه محرك بنزين، تدعي هوندا أنه يقطع أكثر من 700 كم في التانك الواحد
سعر مذهل في وجه منافسة شرسة
هوندا طرحت السيارة بسعر 66,800 يوان فقط (حوالي 9,600 دولار)، مما يجعلها أرخص بـ 31,000 يوان مقارنة بشقيقها هوندا لايف (الذي لم يحصل بعد على تحديث مماثل).
بهذا السعر، أصبحت هوندا فيت تقف مباشرة في وجه السيارات الكهربائية الصغيرة الرخيصة مثل:
لكن، لماذا كل هذا التخفيض ؟ السبب بسيط: المبيعات انهارت بشكل درامي.
الانهيار في المبيعات و الحل سيارة واحدة و بـ3,000 نسخة فقط
في منتصف 2025، تراجعت مبيعات هوندا فيت في الصين إلى أقل من 100 وحدة شهرياً. و في أكتوبر، بعت فقط 3 سيارات. و في نوفمبر ولا وحدة تم بيعها
لذا قررت GAC-Honda الاستجابة سريعا:
– طرح نسخة محدثة جذابة في التصميم
– تخفيض كبير بالسعر
– إنتاج محدود بـ 3,000 وحدة فقط
حتى الآن، لا يوجد تأكيد ما إذا كانت ستتوفر إصدارات متعددة أو خيارات هجينة في المستقبل. التركيز الحالي بالكامل على هذه النسخة ذات محرك الـ1.5 لتر و ناقل CVT.
مفاجأة في الصورة: نسخة اختبارية رياضية شرسة
وسط صور الإطلاق الرسمية، ظهرت نسخ معدلة من هوندا فيت بتعديلات رياضية ملفتة للنظر، لم تعلن عنها سابقًا
تميزت بـ:
– باقة هيكلية شرسة
– جناح خلفي ضخم
– اطارات عريضة و عجلات بلون جريء
– تصميم مستوحى من سيارات السباق
لكن لا تفرح كثيرًا فهذه على الأرجح مجرد نسخة استعراضية لعرض الإمكانيات، وليس طرازًا للإنتاج. أقرب ما وصلت له هوندا في إنتاج نسخة رياضية هو طراز RS في اليابان و أوروبا.
خلاصة القصة: هل تنجح هوندا فيت من جديد
هوندا فيت باعت قرابة 1.5 مليون وحدة في الصين منذ انطلاقتها، و 9 ملايين حول العالم. لكن أسواق مثل الصين تغيرت كثيرًا سيارات كهربائية بأسعار منافسة، وتكنولوجيا متقدمة.
هل ستتمكن النسخة المنخفضة السعر بتصميم أشبه بتويوتا من إعادة إحياء المبيعات ؟ وهل تكفي الجاذبية السعرية لجذب المشترين من عشاق التقاليد البنزيـنية ؟
ربما ستبقى هذه النسخة من فيت مجرد محاولة لاكتساب الوقت أمام التحول الكامل نحو السيارات الكهربائية.
لكن المؤكد أن اسم هوندا فيت لا يزال حاضرًا في ذهن محبي السيارات و الفرصة الأخيرة لا تزال قائمة.