تخيل أن علامة إيطالية من بدايات القرن العشرين تعود للحياة لكن هذه المرة بثوب جديد و مصدر غير متوقع. هذه هي قصة Itala Automobili التي أُعيد إحياؤها مؤخرًا عبر طراز Itala 35، بتصميم من Italdesign و قلب ميكانيكي قادم من الصين.
إحياء اسم عريق بمفهوم معاصر
منذ أن باعت شركة أودي مركز التصميم الشهير Italdesign، ساد الصمت حول أنشطتها. لكن الشهر الماضي، فاجأت الجميع أثناء عرض الطراز الجديد Itala 35 في المتحف الوطني للسيارات في تورينو، معلنة عودة اسم Itala الذي ولد عام 1903 و اختفى عام 1934.
المشروع تم لحساب مجموعة DR Automobiles، و هي الشركة الإيطالية التي اشتهرت بإعادة تسويق سيارات صينية بتعديلات أوروبية. لكن هذه المرة، التجربة مختلفة لأنها تمزج بين الجمال الإيطالي و الهندسة الصينية.
القاعدة و الهوية من الصين إلى تورينو
السيارة الجديدة ليست تطويرًا من الصفر، بل تعتمد أساسًا على الكروس أوفر الصينية Trumpchi GS3 من شركة جي اي سي (GAC). و مع ذلك، وضعت Italdesign لمستها بعمق على التصميم الخارجي، حيث قام فريقها، بقيادة المصمم كريستيانو فراكيا، بإعادة تصميم كل الأجزاء البلاستيكية الخارجية غير الهيكلية مثل:
- الصدامين الأمامي و الخلفي
- غطاء المحرك العلوي
- الباب الخلفي و الجناح
أما وحدات الإضاءة فقد بقيت كما هي ميكانيكيًا، لكنها اندمجت في هوية جديدة بالكامل تحمل توقيع Itala الكلاسيكي.
تصميم خارجي بروح أوروبية
من النظرة الأولى، تظهر Itala 35 شبكًا أماميًا كبيرًا مستوحى من سيارات SEAT الأوروبية، تزينه علامة Itala البارزة، و تحيط به مصابيح أمامية حادة و جريئة. أسفلها فتحة تهوية مركزية تؤكد الشخصية الرياضية للمقدمة.
الجوانب أكثر سلاسة، مع مقابض أبواب مدمجة في الهيكل و زجاج أمامي مائل يمنح السيارة طابعًا ديناميكيًا.
في الخلف، نرى نافذة زاوية و إطارات بلاستيكية تحمي الهيكل وتمنحه حضورًا قويًا على الطريق.
مقصورة داخلية تجمع البساطة والتكنولوجيا
الداخلية تكشف عن مزيج ذكي من المواد و التقنيات: عجلة قيادة مسطحة القاعدة، شاشتان رقمية، كسوة جلدية على لوحة العدادات، و لمسات من البلاستيك الأسود اللامع و المعدن المصقول على مكبرات الصوت. ناقل الحركة صغير و بسيط يمنح انطباعًا نظيفًا و حديثًا.
ما تحت الغطاء محرك صيني بأداء مقنع
تستمد السيارة قوتها من محرك 1.5 لتر تيربو بأربع أسطوانات، يولد 170 حصانًا و 270 نيوتن.متر من العزم، متصل بناقل حركة ثنائي القابض من سبع سرعات و دفع أمامي.
الأرقام الرسمية تشير إلى تسارع من 0 إلى 100 كم/س خلال 7.5 ثواني و سرعة قصوى تبلغ 190 كم/س، مع استهلاك وقود يبلغ حوالي 6.8 لتر لكل 100 كم .
أما الأبعاد، فالكروس أوفر تأتي بطول 4.41 متر، عرض 1.85 متر، و ارتفاع 1.6 متر، مع قاعدة عجلات 2.65 متر.
سعة التخزين أيضًا عملية إذ تتراوح بين 341 لترًا إلى 1271 لترًا عند طي المقاعد الخلفية.
نظرة إلى المستقبل مع عائلة Itala الجديدة القادمة
لم تكتفي Italdesign بهذا الطراز فقط، بل أعلنت أنها تعمل على طرازين آخرين ضمن عائلة Itala هما Itala 56 (بخمسة مقاعد) و Itala 61 (بسبعة مقاعد). الأول سيجمع بين حجم الكروس أوفر المدمج و المتوسط، بينما يستهدف الثاني فئة الـSUV الكبيرة.
السعر والمنافسة
من المقرر أن تطرح Itala 35 في الأسواق الإيطالية في سبتمبر القادم بسعر يبدأ من حوالي 35,000 يورو، ما يعادل تقريبًا 40,700 دولار أمريكي. سعر يجعلها في مواجهة مباشرة مع سيارات مثل هيونداي كريتا و كيا سيلتوس ، لكن مع لمسة تصميم إيطالية لا تخطئها العين.
في النهاية، يمكن القول إن Itala 35 تمثل محاولة طموحة لإعادة إحياء اسم إيطالي عريق بطريقة تواكب واقع صناعة السيارات اليوم،
حيث يلتقي التصميم الأوروبي بالفكر الصيني ليقدما منتجًا جذابًا و مثيرًا للجدل في آنٍ واحد. فهل تنجح هذه الصيغة الجديدة في إقناع عشاق السيارات الإيطالية ؟ الأيام القادمة ستجيب.